城市轨道交通枢纽换乘接驳研究

城市轨道交通枢纽换乘接驳研究作者：程斌学位授予单位：长安大学相似文献(10条)1.期刊论文沈中伟.SHENZhongwei轨道交通枢纽综合体设计的核心问题-时代建筑2009,(5)随着城市发展,以多功能综合、全方位服务、一体化空间、立体式拓展为基本特征的城市轨道交通综合体,在中国大型城市迅速出现.它既综合了城市各种交通形态的综合换乘,又复合了城市商业服务.城市轨道交通枢纽及其周边已成为城市中最具活力的地区,也成为城市副中心.功能及人群的增加,必然带来复杂设计问题的产生,文章针对轨道交通枢纽综合体设计的核心问题进行了一些研究及探索.2.学位论文徐婷婷城市轨道交通枢纽公共空间设计研究2008目前世界上许多大城市的公共交通建设都以轨道交通为骨干，与其他多种交通方式相配合，形成大型的轨道交通枢纽建筑。城市轨道交通枢纽作为城市交通的节点，其首要功能是满足乘客的换乘需求，提高公交换乘的效率。同时，轨道交通枢纽具有大量人流聚集和交通高可达性等优势，成为开发商对其进行综合开发的有力支持。因此，轨道交通枢纽往往发展为集多种交通方式与多种城市职能于一体的建筑综合体或建筑组群。轨道交通枢纽建筑体量巨大、结构复杂，要将其各种功能、空间融为有机整体，充分发挥其交通、商业等综合效益，其核心就是起组织和协调作用的公共空间的设计。本文从城市轨道交通枢纽及其公共空间的相关理论研究以及国内外案例分析出发，总结轨道交通枢纽公共空间满足多种交通方式的换乘和衔接综合开发的多种功能空间这两个主要职能及特点，将枢纽公共空间的构成形式分为聚散空间、联系空间以及出入口空间，并对其进行深入分析，从而进一步提出轨道交通枢纽公共空间的设计方法，即从空间要素设计、空间组织方式、空间环境设计以及空间导向性设计等方面一一给予论述，然后应用该设计方法对西直门交通枢纽公共空间的设计与使用情况进行应用分析，发现其中的问题，并提出改进建议。最终得出对我国轨道交通枢纽公共空间建设的总结与思考。全文共分为七章：第一章，研究背景部分，通过相关资料的收集、提炼，对城市轨道交通枢纽及其公共空间的概念、特点等方面进行阐述。指出我国轨道交通枢纽公共空间设计存在的问题。第二章，阐述并分析轨道交通枢纽公共空间相关的理论，为本文对公共空间设计方法的研究提供理论基础。第三章，总结轨道交通枢纽公共空间的职能--满足不同交通方式立体切换，协调与衔接各个功能子系统，使之作为有机整体发挥作用；并分析枢纽公共空间的特点--空间立体化和功能多元化。第四章，从分析轨道交通枢纽的功能构成及布局方式入手，研究其公共空间的构成形式和布局方式。第二、三、四章共同构成本文的分析问题部分。第五章，回到设计方法的层面上，在前文的研究基础上，提出对轨道交通枢纽公共空间的设计从公共空间的设计要素、组织方式、环境设计以及空间导向性设计等方面进行研究和阐述。第六章，应用上文中提出的设计方法，对西直门交通枢纽的公共空间进行实际案例分析。通过文献资料查阅、实地考察、问卷调查等研究方法，发现其在空间布局、空间环境以及空间导向性等设计方面的不足之处，并提供相应的改善建议。第五、六章是本文的解决问题部分。第七章，本文的结论部分，总结对我国轨道交通枢纽公共空间建设的思考与建议。3.学位论文张建勋城市轨道交通枢纽动态仿真设计方法研究2007城市轨道交通的快速发展是解决大城市普遍存在的交通问题的有效途径。随着轨道交通线网的不断完善，成网条件下的轨道交通枢纽运营组织协调日益面临新的挑战。如何更科学地对轨道交通枢纽进行规划设计，更合理地实现客流在轨道交通枢纽内的运营组织，更好地发挥轨道交通在城市公共交通中的骨干作用，需要对轨道交通枢纽进行深入的研究。本文首先简要介绍了我国轨道交通的发展状况，并对国内外轨道交通枢纽规划及设计方面的研究成果进行了回顾与总结，阐明研究城市轨道交通枢纽动态仿真设计方法的重要意义。论文对轨道交通枢纽内的通行设施进行了特征描述，并对各种通行设施对客流产生的影响进行了深入分析；结合设施特征，阐述了基本通行设施的静态设计理论及方法，系统地归纳了站台以及其他通行设施的设计标准。在定性地分析设施及其客流特征的基础上，进行定量的解析计算是传统静态设计方法的精髓。为了科学地将动态仿真技术应用在轨道交通枢纽设计中，论文着重论证了动态仿真技术在轨道交通枢纽设计中的适应性。通过对比分析静态设计方法和动态仿真技术的特性，强调了两种方法的相辅相成特点，并归纳了动态仿真技术的比较优势。借鉴城市交通组织控制理论并结合系统仿真理论，分析了轨道交通枢纽内两种主要的客流空间分布特征。论文第四部分是核心部分，主要引入了集合的概念，将轨道交通枢纽内的设施节点化、模型化，搭建了基于客流分布的空间OD模型，并构造了乘客OD矩阵及调整算法。通过案例仿真实现，验证了模型及相应算法的正确性。4.期刊论文邵伟中.刘志刚.吴强.李素莹上海城市轨道交通换乘枢纽运营管理模式研究-中国铁路2008,(10)轨道交通枢纽运营管理一直是上海城市轨道交通网络化运营管理的核心内容之一.总结城市轨道交通枢纽的定义和特点,分析上海轨道交通原有的车站管理模式,按照目前上海网络化运营管理的特点,设置新建枢纽和既有枢纽的运营管理架构,并着重对新的运营管理架构下如何实施枢纽站的行车组织、客运组织、应急处置管理等方面进行阐述.5.学位论文顾静航城市轨道交通枢纽一体化布局及换乘研究2008城市轨道交通枢纽是城市公共交通系统的重要组成部分，枢纽内包含了城市轨道交通、地面常规公交、私人小汽车、非机动车等多种不同交通方式，融合了交通、商业、商务、娱乐休闲等多种功能。一个运转良好的城市轨道交通枢纽应在满足使用者交通需求的前提下，合理布局枢纽内部各种功能，使枢纽成为多功能综合体，更好的发挥城市公共服务作用。本文以大型公共建筑设计规划理论、步行交通流理论、行人交通服务水平为理论基础，结合国内外轨道交通枢纽的布局实例及轨道交通车站的设计经验，对轨道交通枢纽一体化布局和交通换乘问题进行了研究，重点探讨了轨道交通车站布局和换乘方式选择的理论与方法。文章首先阐述了轨道交通枢纽的特征，从使用者的角度划分了枢纽空间，总结了枢纽一体化空间布局和功能整合的方法。其次针对轨道交通枢纽内的交通功能，详细研究了轨道交通车站功能设计、不同交通方式间的换乘布局与组织方法，并在此基础上建立了基于客流的换乘方式选择模型。该模型在一定标准的行人交通服务水平下，通过人流密度、速度、流量三者关系，确定理想换乘时间内轨道交通车站的不同换乘布局组织形式可容纳的最大客流。由此给出换乘形式与换乘客流关系表，可供城市轨道交通枢纽车站设计参考。最后对宁波市轨道交通枢纽海宴路站进行了实例研究，包括选择适宜的站位、站型、换乘组织和综合开发方法，将理论研究与实践应用相结合。6.期刊论文朱效洁.ZhuXiaojie上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究-城市轨道交通研究2010,13(1)上海轨道交通人民广场枢纽站是上海最大的公交枢纽与人员集散地之一.由于历史原因,该枢纽中的3条轨道交通线的站台不是一次规划建成的,因此在换乘通道、站台通行能力、收费区布局等方面均暴露出运营规模与客流总量不相适宜之处,给乘客的通行带来了安全隐患.因此,针对目前现状,以人民广场站为例,开展了大客流组织对策研究,通过行人仿真方案模型模拟,确定了8号线站台改善方案;提出了缓解换乘客流在1号线北侧站厅和2号线站厅通往大三角区域通道上对冲的措施,为今后轨道交通枢纽大客流站的运营管理提供参考.7.学位论文李灿城市轨道交通枢纽乘客流交通特性分析及建模2008城市轨道交通是解决大城市交通拥堵的有效途径。我国已进入大规模城市轨道交通建设的黄金时期。随着城市轨道交通的发展，提高乘客在轨道交通枢纽内的移动效率，降低乘客在进站、出站和换乘过程中的延误，改善乘客的乘降、候车环境等问题也越来越受到重视。研究枢纽内乘客流的交通特性与行人设施对乘客的交通影响是解决这些问题的基础也是关键所在。本文从宏观角度系统的分析进站客流、出站客流和换乘客流三种不同客流的交通特性，研究枢纽不同行人设施内乘客的行为规律，并建立了相应的乘客交通流模型。本文的研究结果可以为规划中轨道交通枢纽设施规模的确定以及对既有轨道交通枢纽设施的评价改造提供理论基础，并可为城市轨道交通行业内标准的制定提供参考依据。本文首先综述了行人交通流理论的研究现状以及针对城市轨道交通枢纽乘客流交通特性的研究成果，介绍了目前常用的研究行人交通流特性的方法。在第二章中对行人交通流的特性参数进行了描述，着重阐述了群体行人交通特性的影响因素。然后针对北京市几个主要轨道交通枢纽进行了大量乘客交通流数据的观测和采集，建立枢纽内进站通道、出站通道、换乘通道、上行楼梯和下行楼梯处的速度-密度关系的交通流解析模型，得到了不同行人设施内乘客流交通特性的基本参数值，并与香港的MTR和KCR同类型步行设施内乘客交通特性的研究结果进行了比较，并分析了产生异同的原因。最后进一步分析进站客流在站台候车区的分布规律和出站客流在站台出口楼梯内的交通特性，分别建立了基于用户平衡的候车乘客分配模型和乘客流在站台出口瓶颈处的交通特性模型。8.学位论文张学尽城市轨道交通与常规公交换乘协调性研究2004交通一体化是城市客运交通的发展趋势.一体化的客运系统要在运能上适应不同层次客运的需要,必须以各交通方式之间的协调衔接为前提.轨道交通与常规公交的合理衔接是交通一体化的关键环节,要充分发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,除了其本身合理的路网布局和建设规模外,与地面常规公共交通的有效衔接显得尤为重要.该文针对国内各大城市纷纷建设城市轨道交通系统,发展综合客运交通体系时对轨道交通枢纽内的接驳换乘规划考虑较少,易造成乘客换乘不方便,轨道交通效率低下这一问题进行研究.以城市轨道交通枢纽为平台,探讨城市轨道交通与常规公交接驳换乘的规划原则、程序及方法,并对轨道交通枢纽换乘效率进行评价,作为未来轨道交通枢纽规划及换乘服务改善的参考.论文首先对城市交通枢纽的分类和枢纽在交通网络中的作用进行研究,并对城市轨道交通枢纽接驳换乘设施加以分析说明.然后,根据常规公交接驳设施布局原则,分析影响布局的因素,探讨常规公交车站在轨道交通枢纽处的布局模式.论文在分析影响接驳换乘规模因素和比较说明常规公交接驳换乘客流量预测方法的基础上,对常规公交接驳换乘规模进行分级,并简要的计算常规公交停车位需求.最后,采用数据包络分析方法(EDA)对轨道枢纽的换乘效率进行评价,运用输入输出指标体系和DEA评价模型,给出换乘效率、输入冗余率和输出亏空率以及运行有效性的评价分析方法,并以广州地铁枢纽为实例进行换乘效率评价.9.期刊论文莫一魁.邓军.王京元.MOYi-kui.DENGJun.WANGJing-yuan城市轨道交通站点地区TOD规划模型及应用-土木建筑与环境工程2009,31(2)运用公交导向开发(transit-orienteddevelopment,TOD)模式指导轨道交通周边土地开发一直是学者和政府关心的问题,为了将TOD模式落实到实际土地利用规划,从TOD的基本理念出发,以TOD3项核心原则为基础,建立了以提升轨道交通系统运量、保证区域生活环境品质和均衡土地利用为目标,以轨道交通站点地区不同类型土地的容积率为决策变量的多目标决策模型,设计了模型的实用求解方法,以协助规划者进行各类土地的容积率设计.以上海徐家汇轨道交通枢纽为对象进行了实证研究,证明了模型的有效性.10.学位论文过文魁面向轨道交通站点的换乘模式和设施布局研究2007随着城市的快速发展，城市轨道交通将成为我国大城市交通的骨干，轨道交通站点是轨道交通线网结构的关键点，它决定着线网的走向，影响着城市的发展方向。轨道交通枢纽的换乘模式优劣以及与其他交通方式的衔接好坏将影响乘客的换乘效率，而站点区的设施布局将影响区域的发展潜力。论文首先根据对国际国内状况的研究，分析了我国城市轨道交通枢纽建设所存在的问题，概括了今后轨道交通枢纽的发展趋势。分析了轨道交通的特点，以及在城市交通中的地位、功能。通过分