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充电系统例题•1.一定长度同等材质的导线，直径越大，电阻值越大？（错）•2.蓄电池的电解液是由纯净盐酸和蒸馏水按照一定比例配置而成的？（错）•3.在电路中，电流总是从高电位流向低电位，因此电流的方向与电压的方向总是一致的？（错）•4.电路中任意两点电位之差称为电压？•（多选）功率放大管的三个极分别是•A.集电极；B.放大极；C.基极；D.发射极•5.车身电器系统中，可用欧姆表测量地线以判断该电路的好坏？（错）•6.（2006-2010，2013单选）汽车蓄电池随着电容量的减少，电解液•A.温度升高；B.温度降低；C.密度升高；D.密度降低•（2008,2014多选）晶体三极管类型有：•A.NPN；B.PN；C.NP；D.PNP•（多选）半导体的电导率对某些因素非常敏感，这些因素有：•A.压力变化；B.温度变化；C.位置变化；D.光照变化•（2008,2014单选）为了对蓄电池充电，充电电压必须超过蓄电池的：•A.开路电压；B.闭路电压；C.额定电压；D.调节电压•（多选）车载网络系统的优点：•A.提高整车控制集成度；B.减少车身电器线束；C.提高信号传递精度；D.维修方便•简述电控系统中占空比的定义•简述蓄电池在汽车上的主要作用。•频率为50赫兹的交流电，其周期为0.02秒？（对）•一电炉的额定电流为5A，额定电压为220V，电炉的功率是多少？若用电2小时，电炉消耗的电能是多少？电工电子基础-楞次定律•感应电流的磁通阻止磁通量的变化•右手螺旋定则•自感•互感电工电子基础-正弦交流电一、三要素•1。最大值：峰值•2。频率、周期、角频率•f=1/T•二、有效值=0。707*最大值•三、相位差电工电子基础-功率•1。纯电阻电路：平均功率=瞬时功率的一半•2。纯电感电路：无功功率=瞬时功率的最大值•储能元件•3。纯电容电路：无功功率=瞬时功率的最大值电工电子基础-三相交流电一、相序•1。三相交流电动势先后达到最大值的次序•2。相序：黄、绿、红•二、三相电源的连接电工电子-三相交流电•1。星形接法（三相四线制）•2。相电压：有效值相等•3。线电压•4。线电位=1。732*相电压•5。三角形接法（三相三线制）•线电位=相电压电工电子基础-电子元件一、PN结，P型、N型半导体•二、二极管:PN结、电极引线、管壳•1。点接触二极管：工作效率高，检波•2。面接触二极管：可通过较大电流，整流电工电子基础-电子元件•3。半导体的单向导电性•（1）正向电压（硅管0.5V，锗管0.2V），正向电阻（几十到几百欧姆）最大整流电流•（2）反向饱和电流，反向击穿电压，最高反向工作电压（1/3~1/2），反向电阻（几十千欧到几百千欧）•4。检波、整流、稳压（硅，工作区在反向击穿区）、开关•5。测量：欧姆表R*100或R*1K电工电子基础-三极管1。基极、发射极、集电极•2。NPN型、PNP型•3。（1）放大：发射结正向偏置，集电结反向偏置•（2）截止：发射结反向向偏置，集电结反向偏置•（3）饱和：发射结正向偏置，集电结正向偏置电工电子基础-三极管•4。参数•（1）电流放大系数（20~200）•（2）穿透电流•（3）集电极最大允许电流（集电极）•（4）集射极反向击穿电压•（5）集电极最大允许耗散功率电工电子基础-三极管•5。判别：欧姆表R*100或R*1K•（1）找出基极•黑表笔接基极，电阻都小：NPN型；•（2）NPN型：黑表笔接集电极电阻较小•（3）正反向电阻相差较大。半导体•压电晶体•应变片•光敏半导体•PTC热敏元件•半导体的电导率对以下因素很敏感：•压力；温度；位置变化；光照变化•（2015多选）对半导体电导率有影响的因素包括：A）压力变化；B）温度变化；C）位置变化；D）光照变化电源•概述•一、充电系、启动系、点火系、照明及信号装置、仪表、空调和音响、计算机控制系统、辅助电器•二、两个电源•三、低压直流：6、12、24、36V•四、并联，单线制•五、负极搭铁电源•蓄电池一、作用：车辆蓄电池的主要作用是启动发动机，并在发动机不工作情况下，给全车电气设备供电。启动电流200~600A，稳压二、构造1。极板：正极板PbO2，深棕色；负极板海绵Pb，青灰色2。隔板：正负极板之间，防止短路3。电解液1。24~1。28g/cm3电源4。连接条5。极桩：红色正接线柱，绿色、白色、黄色负接线柱6。加液孔盖，通气孔，过滤器催化剂7.开路电压12.5伏三、型号6QA105电源电源•(2012单选）汽车蓄电池所使用的电解液是----：•稀盐酸；浓盐酸；稀硫酸；浓硫酸电源电源•发电机•一、发电机构造和组成电源•正二极管：壳体为负极，压装在元件上，与发电机输出端正极相连•负二极管：壳体为正极，引线为负极。电源•二、发电机电压调节•电压与转速有关•发电机性能电源第六节电源占空比•占空比是高电平所占周期时间与整个周期时间的比值。车载网络系统•CAN、LIN、Byteflight和FlexRay等都是为汽车定制的专用串行数据总线•A类面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1Kbps-10Kbps，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制；•B类面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般为10Kbps-100Kbps，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件；•C类面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。•CAN-BUS系统主要包括以下部件：CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻。•车载网络按照应用加以划分，大致可以分为4个系统：车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。