城市轨道交通概论项目三(长江十号)

长江十号长江十号：龙洁怡长江十号城市轨道交通概念项目PPT负责表项目负责人1项目一认识城市轨道交通李田梅2项目二城市轨道交通线路和车站蒋志芳3项目三城市轨道交通车辆龙洁怡4项目四城市轨道交通供电系统柳伊玲5项目五城市轨道交通信号与通信系统6项目六车站机电设备系统钟芳成7项目七城市轨道交通行车组织张飞8项目八城市轨道交通客运组织李勇焜9项目九城市轨道交通安全管理熊璐谭阳武雷韶峰长江十号学习目标：1.能掌握各种城市轨道交通车辆的编组方法。2.能掌握城市轨道交通车辆的构成及工作原理。3.能掌握车辆基地与车辆的维修保养相关知识。长江十号：龙洁怡长江十号：龙洁怡目录一、城市轨道交通车辆概述二、城市轨道交通车辆编组一、车体二、车门的种类三、车钩缓冲装置四、转向架五、制动系统六、车辆电气部分一、车辆基地的组成二、车辆段的工作范围三、车辆的检修长江十号：龙洁怡习题与答案任务一城市轨道交通车辆编组任务二城市轨道交通车辆机械任务三任务三城市轨道交通车辆基地目录其它长江十号：龙洁怡任务一城市轨道交通车辆编组一、城市轨道交通车辆概述1.城市轨道交通车辆的特点①在车内的平面布置上有其特征。②重量的限制较为严格，要求轴重小，以降低线路的工程投资。③车体轻量化。长江十号：龙洁怡④车体的防火性能要求高。⑤车辆的隔音和减噪有严格要求。⑥车辆外观造型和色彩具有美化和与城市景观相协调的要求等。2.车辆的分类（1）按牵引动力配置分①动车。②拖车。（2）按驱动方式分①旋转电动机驱动②直线电动机驱动长江十号：龙洁怡（3）按车辆规格分（车体宽度）①A型车②B型车③C型车各型车辆的主要指标如表3-1所示。长江十号：龙洁怡（4）按车辆制作材料分①钢骨车②新型材料车二、城市轨道交通车辆编组城市轨道交通车辆均采用电动车组，编组形式可采用全动车形式或动拖车有机结合的固定编组形式。列车的编组数可按下列计算决定：N=QmaxT60D式中，N为每列车编组辆数（辆）；Qmax为高峰小时单向最大客流量（人/时）；T为最小行车间隔（分），D为每辆车的定员数（人）。我国地铁列车编组形式为：六辆编组主要有“三动三拖”和“四动二拖”；四两编组主要有“二动二拖”。长江十号：龙洁怡任务二城市轨道交通车辆机械一、车体车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方，坐落在转向架上。1.车体材料车体最初由普通碳素钢制造。为了减少腐蚀、提高使用寿命，耐候钢制造的车体得到广泛应用。长江十号：龙洁怡2.车体的结构城市轨道交通车辆车体分有带司机室车体和无司机室车体两种。车体按结构功能分为车体（壳体）、车门、车窗、贯通道和内装饰。车体由底架、车顶、侧墙、端墙等部件组成整体承载结构，为封闭筒形结构的整体承载方式。车体底架由地板梁、牵引梁、枕梁、横梁、侧梁组成，如图3-4所示。长江十号：龙洁怡二、车门的种类一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。1.按驱动方式不同区分、（1）风动式车门（2）电动式车门2.按开启方式不同区分（1）内藏嵌入式车门（2）外挂式车门（3）塞拉门（4）外摆式车门长江十号：龙洁怡3.按用途不同区分（1）紧急疏散门（2）司机室车门三、车钩缓冲装置车钩缓冲装置固定在车体底架上。有三种类型：自动车钩，半自动车钩和半永久牵引杆。1.车钩（1）车钩的分类按车钩特点的不同，可分为非刚性车钩和刚性车钩。按照牵引连挂装置的连接方法，可分为自动车钩，半自动车钩和半永久性车钩（也称半永久牵引杆）三种。长江十号：龙洁怡（2）车钩的组成由钩头、（钩头凸锥）钩舌、橡胶缓冲器、风管连结器、电气连结器和风动解钩系统等部分组成。（3）风管连接器风管连接器由总风管、制动风管、解钩风管组成。（4）电气连接装置电气连接装置有自动电气连接器和插头插座式连接器。（5）车钩对中装置使车钩缓冲装置和车体的中心线在同一平面内，在缓冲器的尾部下方设有对中气缸，以实现对中功能。长江十号：龙洁怡2.缓冲装置缓冲装置主要用来传递和缓和纵向冲击力，可分为可再生缓冲器和不在生缓冲器两种类型。可再生缓冲器有环弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器等；压溃管是不可再生缓冲器。四、转向架转向架是城市轨道交通车辆的重要行走部件，安装在车体与轨道之间。长江十号：龙洁怡1.构架构架（见图3-17）是转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体，有承受、传递车体与轨道间作用力的作用。2.轮对轮对是一根车轴和两个相同的车轮组成，如图3-18所示。长江十号：龙洁怡3.轴箱装置轴箱装置（见图3-19）的作用是将轮对和侧架连接在一起支撑一系悬挂。4.悬挂系统（1）一系悬挂（2）二系悬挂①空气弹簧②紧急弹簧③高度阀5.传动系统（1）联轴节（2）中央牵引装置（3）牵引驱动装置长江十号：龙洁怡五、制动系统车辆制动系统的作用是产生制动力使列车减速或停车。特点：①具操纵灵活、动作迅速、停车平稳准确、制动率及制动功率相对较大等特点。②各种载荷工况下具备车辆制动力自动调整的性能。③具有电制动性能，需要与空气制动协调配合。④具有紧急制动性能。长江十号：龙洁怡1.制动系统的分类制动系统分为两大类：动力制动和摩擦制动。动力制动又分为再生制动和电阻制动；摩擦制动分为闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动。（1）动力制动（电制动）①再生制动②电阻制动（2）摩擦制动①闸瓦制动②盘形制动③磁轨制动长江十号：龙洁怡2.制动系统的组成制动系统包括制动控制系统和制动执行系统两部分。列车制动系统由供气设备、制动控制单元（BCU）、基础制动装置、微机控制单元（EBCU）和防滑装置组成。六、车辆电气部分1.传动控制目前电动车组的传动控制方式有变组控制、斩波调压控制和变压变频控制。2.受流控制受流设备是列车将外部电源引入车辆电源系统的重要设备。分为集电靴和受电弓两种形式。3.牵引电动机电动车组的动力来自牵引电动机，两大类：旋转电动机和直线电动机。长江十号：龙洁怡任务三、城市轨道交通车辆基地一、车辆基地的组成车辆基地主要由车辆段、停车场（库）、列检所等组成。1.车辆段车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理，停放及维修保养的场所。分为三大类：停车库、检修库和办公生活设施。长江十号：龙洁怡2.停车场（库）停车库兼有停车、装备、清扫、日常检查和驾驶员出乘等多种功能。3.检修库检修库用于对车辆的检修，方式是在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查。4.列检所列检所的任务是利用列车的停放时间和停放场地对车辆的重要部件进行例行技术检查，对危害行车安全的一般故障进行重点修理。长江十号：龙洁怡二、车辆段的工作范围车辆段的主要功能有，承担所属线路的车辆停放、清洁列检工作，承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作；承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作；承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。三、车辆的检修车辆经过一段时间的运用后，各部构件会产生磨耗、变形或损坏。为了保证车辆质量良好的运行，除了车辆乘务员加强日常检查和保养维护外，还需要定期进行各种修程的检修。1.车辆维修的分类两大类：预防性维修和故障维修。长江十号：龙洁怡（1）计划修①定修②架修，大修③各部件的维修（2）状态修在对设备进行检测时，一旦某一参数超过了实现确定的限定警戒值，则需要介入维修。2.检修内容（1）列检（2）月检（3）定修（4）架修（5）厂修长江十号：龙洁怡习题及答案一、填空题1、城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为动车、拖车；按车辆规格分为A型车、B型车和C型车。2、一般城市轨道交通车辆由车体、车门、车钩缓冲装置、转向架和制动装置等组成。动车转向架上装有牵引电机。3、车体底架由地板梁、牵引梁、枕梁、横梁、侧梁组成。两车体间有贯通道，可提供一个从一辆车走到另一辆车的通道。4、城市轨道交通车辆按驱动方式不同区分为风动式车门、电动式车门，按开启方式不同区分为内藏嵌入式车门、外挂式车门、塞拉门、外摆式车门。5、城市轨道交通车辆按照牵引连挂装置的连接方法，可分为自动车钩、半自动车钩永久性车钩（也称半永久牵引杆）三种。6、一般由构架、轮对、轴箱装置、弹性悬挂装置、传动装置和制动装置等部分组成。7、城市轨道交通制动系统分动力制动和摩擦制动。电制动又有再生制动和电阻制动两种形式；摩擦制动有闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动。长江十号：龙洁怡1、如果地铁车辆编组形式为-A*B*C=C*B*A-，“*”表示（C）A.自动车钩B.半自动车钩C.半永久车钩D.密接式车钩2、如果地铁车辆编组形式为-A*B*C=C*B*A-，“=”表示（B）A.自动车钩B.半自动车钩C.半永久车钩D.密接式车钩3、在车底架中，连接车钩缓冲装置的是（B）A.枕梁B.牵引梁C.侧梁D.地板梁4、车门在关闭状态时，门翼外表面与车体外墙成一个平面的车门是（C）A.内藏门B.外挂门C.塞拉门D.外摆式车门5、装置司机室端的车钩是（A）A.自动车钩B.半自动车钩C.半永久车钩D.非刚性车钩6、半自动车钩的解构操作，下列哪些是正确的（B）A.只能在司机室自动解构B.可以在司机室自动解构或采用手动解构C.只能手动解构D.电器连挂可自动完成二、不定项选择题长江十号：龙洁怡7、轴箱上装有（A）A.一系弹簧B.高度阀C.紧急弹簧D.二系弹簧8、地铁车辆第一优先制动是（B）A.空气制动B.再生制动C.盘形制动D.电阻制动9、车辆基地的设施包括（ABCD）A.车辆段B.停车场D.检修库E.办公生活设施10、车辆二系悬挂系统包括（AB）A.空气弹簧B.紧急弹簧C.轴箱弹簧D.抗测滚扭力杆11、关于城轨制动的描述不正确是（B）A.制动距离短B.制动力恒定不能调节C.响应时间短D.电制动与空气制动平稳配合12、车辆经过修理后达到新车水平的修程是（C）A.定修B.架修C.厂修D.定修和厂修13、城轨车辆按宽度分有A、B、C三种车型，其相互关系为（A）A.ABCB.CBAC.AB=CD.A=BC长江十号：龙洁怡1、再生制动:当发生常用制动时，牵引电动机变成发电机状态运行，并将车辆的动能变成电能，经VVVF逆变器整流成直流电反馈接触网（VVVF作用是变压变频。就是接触网的电流通过受流装置引到列车上，通过VVVF给列车提供可用电源。以实现列车电力牵引），供列车所在接触网供电区段上的其他车辆牵引以及供给本车的其他系统（如辅助系统等），此即再生制动。2、密接式车钩：车辆连挂时，依靠两头车钩相邻钩上的凸锥和凹锥孔相互插入，以起到紧密连接的作用，同时自动将车两之间的电路、空气通路接通，并启到缓和和连挂中车辆间的冲击作用。3、盘形制动：制动时，制动缸通过自动钳使闸片夹紧制动盘使得闸片与自动盘之间产生摩擦，把车组的动能转变为热能散于大气中。4、定修：主要是预防性修理，修理过程需要车架。它是对各大部件的技术状态和作用较仔细检查，对部件发现的故障进行针对性修理，对车上的仪器和仪表进行校验，同时车俩组装后要经过静调和试车。三、名词解释。长江十号：龙洁怡1、盘形制动属于电制动。(×)2、地铁车辆的客室门每侧只有两个。(×)3、地铁列车的编组不能采用全动车形式。(√)4、自动车钩连挂后，两车间的电路、气路可自动接通，而半自动车钩需手工连接。(×)5、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。(√)6、压溃管是可以反复使用的缓冲装置。(×)7、地铁车辆的直线电机取消了旋转电机的传动机构，因此转向架结构简单、重量轻。(√)8、再生制动的效能在任何时候都是一样的。(×)9、制动系统中的制动控制单元BCU是控制制动执行装置的部件。(√)10、地铁车辆的停车制动是充风制动、排风缓解。(×)四、判断题长江十号：龙洁怡1、城市轨道交通车辆有什么特点？答：①，在车内的平面布置上有其特征，如座位少，车门数量多且开度大，内部服务乘客的设备较为简单等。②重量的限制较为严格，要求轴重少，以降低线路工程投资。③为使车体轻量化，对于车承载结构一般采用大型中空载面挤压铝型材，高强度复合材料不锈钢，对车体其他辅助设施也尽量采用轻型化材料。④对车体的防水性能