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第1页《汽车典型电控系统的结构与维修》试卷姓名得分一、名词解释（每题4分，共20分）1．分组喷射2．空燃比闭环控制3．喷油器的开启时间4．废气再循环5．减速燃油中断二、填空题（每空1分，共20分）1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为故障和故障。2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅第2页助控制等四大系统。4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。7.V.A.G1552诊断仪功能中的Interrogatefaultmemory中文含义是。8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分、和三种。10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。三、选择题。（每题2分，共20分）1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大2.火花塞属于点火系统当中的（）。A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。A、汽缸压缩压力不足B、高压火不足C、个别重要传感器有故障4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。第3页A、总成损坏B、材料老化C、机械磨损5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。A、喷嘴像泵的结构B、泵油柱塞和喷油器合成一体C、压力小于传统式的6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。A、喷油器B、高压泵C、低压泵9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。A、叶片式B、卡门旋涡式C、热线式四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题2分,共20分）（）1.能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。（）2.混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。（）3.电控发动机充气效率没有非电控发动机高。（）4.叶片式流量传感器主要由旋转测量叶片、电位计、进气温度传感器和连接插座四大部分构成。（）5.直接观测诊断中的“闻”是向客户打听故障的现象。（）6.直接观测诊断方法，故障诊断操作的人员要以不必掌握被诊断系统第4页的结构和工作原理。（）7.测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。（）8.除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。（）9.执行器主要包括点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等。（）10.曲轴位置传感器作用是确定曲轴基准位置和点火基准的传感器。五、简答题。（每题10分，共20分）1．简述进气系统的功用与组成。2．电控燃油喷射系统有哪些控制内容？第5页《汽车典型电控系统的结构与维修》答案一、名词解释答1：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。答2：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。答3：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。答4：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。答5：当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染。二、填空题。1.局部故障完全故障2.随机故障期耗损故障期3.进气控制系统供油系统4.初级线圈次级线圈5.热线冷线6.机械式电子7.查询故障记忆8.信号输入装置ECU执行器9.同时喷射分组喷射顺序喷射10.高压输油泵三、单项选择题。1.C2.A3.A4.C5.B6.C7.B8.B9.C10.B四、判断题。1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.√9.√10.×五、简答题。1.答：进气系统功用：为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。组成：主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。2.答：主要控制内容有：喷射方式、喷油正时的控制、喷油量的控制。大致可分为起动控制、起动后的基本喷油量控制、断油控制、加速控制、减速控制、怠速控制和空燃比反馈控制等。喷射方式有三种：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。