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考试试卷第1页共4页一、选择题（本题共14小题，每小题2分，共28分,有单选题和多选题）１．对喷油量起决定性作用的是。A、氧传感器B、水温传感器C、进水温度传感器D、空气流量计[D]2．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的。A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间[D]3．传统点火系与电子点火系统最大的区别是。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进[A]4.对于一个已装车的喷油器来说，其喷油量仅取决于。Ａ、喷油孔截面积Ｂ、喷油压力大小Ｃ、喷射持续时间Ｄ、电源电压高低[C]5.现代电控四冲程汽油发动机，一般都采用。A、同时喷射B、分组喷射C、顺序喷射[C]6.在电控发动机燃油供给系统中，用于保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值。用于减小油路中油压的微小波动。Ａ、主喷油器Ｂ、油压脉动阻尼Ｃ、燃油压力调节器Ｄ、汽油滤清器[C，B]7.喷油器两端的压差一般为。Ａ、2.5MPaＢ、0.25MPaＣ、25MPaＤ、2500Pa[B]8．氧传感器是以测量排气中的的含量，向ECU传递混合气浓度信号。A、氧气B、NOxC、COD、HC[A]9.分电器点火系统每两个汽缸共用一个点火线圈，两个火花塞极性相同。一个火花塞在______行程接近终了时产生，称为______点火，另一个火花塞在______行程接近终了时产生，称为______点火。A、排气，无效，压缩，有效B、排气，有效，压缩，有效C、压缩，有效，排气，无效D、排气，有效，压缩，无效E、压缩，无效，排气，有效F、压缩，无效，排气，无效[AC]10.发生爆震时，控制系统会_______。A、提前点火B、延迟点火C、提前喷油D、延迟喷油[B]11.部分负荷工况下最佳点火提前角的确定，优先考虑的因素：A、行驶性能B、转速稳定C、爆震D、油耗率E、排放F、最大扭矩特[AD]12.闭环控制主要能改善。A、响应性B、不同车的制造误差C、新车与旧车之间的零部件误差D、起动性E、加速性F、经济性[BC]考试试卷第2页共4页13.怠速工况下最佳点火提前角的确定，优先考虑的因素：A、行驶性能B、转速稳定C、爆震D、油耗率E、排放F、最大扭矩特性[BE]14.怠速控制是根据目标和实际之差来确定控制量的。A、喷油量，喷油量B、点火提前角，点火提前角C、转速，转速D、喷油时刻，喷油时刻[C]二、填空题（本题共10小题，每小题3分，共30分）1．电控汽油机燃料供给系统主要由滤清器、调压器、喷油器、油泵、和输油管道组成。2．空气流量计的作用是将吸入气缸的空气转换成电信号送至ECU。按其结构型式的不同可分为叶片式、卡门涡流式、和热式。3．氧传感器安装在排气管上。4．ECU控制内容主要有燃油系统的控制和点火系统的控制。5．燃油压力调节器的作用是在任何工况下，保证汽油压力和进气歧管之间的压力差为恒定值。一般为250Kpa6．检测发动机工作状态的传感器主要有曲轴位置传感器、转速传感器、氧传感器、爆震传感器、节气门传感器、水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等。7．进气系统的功能是：导流，滤清，功率，控制，进气计量和进气谐振。8．电控发动机通常进排气管分开布置，其原因是对进气管加热，使进气密度下降。9．节气门缓冲器的作用是避免过急减速，造成发动机冲击。10．电控点火系统的控制内容包括：点火能量，点火时刻和爆震控制。三、判断题（本题共10小题，每小题1分，共10分）1.叶片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道面积减小，（×）怠速工况下的混合气浓度变大。2.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使热线（√）产生高温，烧去污物。3.喷油量的控制即喷油器喷射时间的控制。（√）4.电控汽油发动机具有功率大、排放污染低、低温起动性好、油耗高等特点。（×）5.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（√）6.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的（×）影响。7.空燃比越高，则表示混合气越浓。（×）8.发动机快怠速转速比正常怠速高很多，目的是加快暖机过程。（√）9.爆震传感器可以避免发动机产生爆震。（×）10.电控发动机对点火时刻要求很精确，而对喷油时刻精度要求不高。（√）四、简答题（本题共2小题，共12分）考试试卷第3页共4页1.试述控制器的作用。（6分）要点：接受和处理传感器发出的各种信息，并对这些信息进行分析，以了解装置的情况，利用事先制定的控制策略，决定在当前的状态下该如何控制这个装置；最后将这种决定转换成一条或多余指令输送到执行器。2.试述燃油系统的组成和作用。（6分）要点：电动油泵通过控制系统向喷油器提供压力一定的汽油，这些喷油器根据来自ECU（电控单元）的控制信号向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油（为了得到精确的喷油量，相对进气管压力，燃油保持一定压差）。进气行程时，再将混合气吸入气缸。五、论述题（本题共2小题，共20分）1.试述燃油压力调节器的工作原理。（6分）要点：1)燃油压力与进气道压力之差是一个常数(如0.3MPA)是燃油控制的需要。2)当进气道压力引入燃油压力调节器的弹簧室，那么作用在膜片一侧的是弹簧力和进气道压力，另一侧为燃油压力，当压差超过0.3MPA，燃油压力推动膜片，打开回油阀，燃油压力迅速下降，膜片回位关闭回油阀，因此保持压差在0.3MPA。2.试详述电控发动机控制原理，以框图形式，并作出详细说明。（14分）要点：考试试卷第4页共4页ECU判断工况：起动暖机怠速...传感器信号n负荷...根据工况确定相应控制模式：起动模式暖机模式...根据工况n、p查找目标值根据试验事先确定辅助信号水温电源电压...修正执行器喷火器点火器...反馈传感器氧传感器（喷油）爆震传感器（点火）转速传感器（怠速）