汽车后服务市场

河北商道汽车服务股份有限公司（筹）商业计划书目录前言第一章行业分析一、汽车后市场服务行业现状二、汽车后市场服务商机三、符合国家产业政策四、符合经济发展趋势五、汽车后服务市场空间巨大六、成立汽车后服务市场的意义（从市场需求角度出发）第二章超越股东期望一、形成战略联盟，谋求更大发展二、撬动资本市场，资产快速增值三、逐利流动活跃，规避周期风险四、解决瓶颈问题，力促经济增长前言汽车产业已经成为当代经济领域十大支柱产业（汽车、电子信息、金融、钢铁、装备制造、石油化工、轻工、有色金属、房地产、文化创意）中的六大重点产业之一，近几年对国家经济总量的贡献率超过10%！而且也是未来若干年最具增长潜力的十大新兴产业之一！截至2013年底，年末全国民用汽车保有量达到13741万辆，其中私人轿车6410万辆，我国正式步入世界一流汽车大国的行列。汽车时代的到来将促使我国社会经济形态发生根本性的变革。汽车产业包括工程技术、零部件制造、整车生产、以及销售服务四大产业链，据有关方面粗略统计，汽车产业链的经济总量超过15000亿，其中最具增长潜力的是销售服务即汽车后市场。汽车后市场是汽车产业链中最具活力的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；等等。根据统计，2013年，我国汽车后市场的销售额接近5000亿元，且年增长率为26.9%。互联网可以让传统产业插上腾飞的翅膀，汽车后市场的巨大市场潜力为大多数人公认，汽车后市场众多创业者和投资者关注的领域。但是在汽车后市场领域内并没有出现行业老大，很多企业依托各类模式在不断的试错，此起彼伏一片繁荣：有人在一个地方倒下，有更多的人在同一地方站起，这就像个“围城”，里面的人心灰意冷意图淡出，外面的人热血沸腾，费劲心机挤进去!因此在互联网运营行业盛行的时代，在资源整合的时代，在抱团打天下的时代，为了更好的解决车主的汽车服务问题，以太行融资担保有限公司（筹）牵头，联合省内多家中等实力的保险中介公司、汽车服务公司等，根据《中华人民共和国公司法》等国家相关法律、法规，计划组建汽车服务公司。第一章行业分析一、汽车后市场服务行业现状汽车保有量是指一个国家、地区或城市已经拥有汽车的数量。汽车保有量决定了汽车后市场的现实需求量。截至2013年底，年末全国民用汽车保有量达到13741万辆（包括三轮汽车和低速货车1058万辆），比上年末增长13.7%，其中私人汽车保有量10892万辆，增长17.0%。民用轿车保有量7126万辆，增长19.0%，其中私人轿车6410万辆，增长20.8%。其中河北截止到2013年底，民用汽车保有量1035.6万辆（包括三轮汽车和低速货车），比上年末增长8.1%，其中私人汽车保有量781.8万辆，增长12.6%。民用轿车保有量450.7万辆，增长22.5%，其中私人轿车423.4万辆，增长24.0%。在我国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。中国汽车市场的重心一直在整车销售上，对于汽车后市场的关注和投入不够，造成我国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。不正规的汽车服务企业鱼目混珠，严重扰乱了市场秩序，汽车后市场也就形成了“散、乱、差”的局面，而且市场上大多是单兵作战的小型企业，很难得到用户信任，从而促成了今天4S店蓬勃发展的局面。国内汽车服务模式分析模式优势劣势厂家4S店专业/质量可靠/形象好价格高昂/服务的车型单一（除大修外，留住日常保养的客户难度较大）个体修理店个体户运营成本低，从而给客户的服务费用较低质量难以保证/形象差/技术不专业连锁经营服务店有品牌形象/统一的价格和服务流程/网点多顾客便利可能无法灵活满足顾客的个性化需求以及消费习惯的转变二、汽车后市场服务商机中国汽车产业这两年得到了蓬勃发展，汽车保有量节节攀升，汽车后市场蕴藏巨大商机。据统计，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，占总利润的60%左右，相对于目前整车销售利润的缩水，中国的汽车售后服务市场利润仍高达40%。专家预测，汽车正以前所未有的步伐逐渐进入普通百姓的家庭。随之而来的巨大的汽车售后市场汽车美容、养护、装饰、快修等将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业。售后维修服务汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。丰田汽车公司在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。国外汽车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。国内的汽车售后服务网点还不多，所以大有发展前途。二手车市场我国的二手车业务已过起步阶段将进入快速发展阶段，未来拥有很大的增长潜力，正在成为一个十分现实的重要业务和市场。配件和精品零售有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。汽车保险目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。据日本的资料，从上个世纪的60～70年代，汽车的保有量增长了4倍，而汽车保险费收入增长了11倍，汽车保险的增长速度远高于汽车保有量的增长。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，因此发展余地也很大。汽车融资这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。相比欧美等成熟市场，中国的消费信贷渗透率较低。但对消费者的调查显示，消费者具有较强的贷款购车意愿，汽车消费信贷产品在中国市场中拥有很大的发展空间.汽车资讯包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这是真正的软科学，投资很大，直接效益不明显，所以受到忽视，而进入市场经济，首先需要的就是市场信息。汽车广告在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。汽车是大量制造的工艺品，因此其品位极高，广告设计不同凡响，成为专业门类。车载系统车载系统主要有信息接受系统(收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统)，值得一提的是车载系统里的车载空气净化器。国外市场上，目前日本拥有1.2亿人口，空气净化器销售规模为200万台/年。中国拥有近14亿人口，空气净化器的销售规模却仅为日本的十分之一，可见未来中国的空气净化器市场潜力巨大。而随着汽车保有量的剧增，人们健康意识的增强，加之雾霾的频频出现，车载空气净化器领域的销售增长将更为突出。汽车娱乐包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。汽车俱乐部汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。汽车文化汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。三、汽车后市场符合国家产业政策为发展壮大现代汽车后市场服务业业，《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)明确提出把“坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合”作为汽车产业发展的基本原则，并把发展现代汽车服务业作为重点任务之一。要切实提高我国现代汽车服务业水平，应当从下面几点入手。第一，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现协调发展。按照《规划》要求，加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。第二，坚持市场化、产业化、社会化方向，拓宽服务领域，提高服务业的比重和水平，做强做大汽车服务业。以市场机制为主要手段，政府调控为辅助手段，大力发展物流、金融、信息、商务等生产性服务业，细化深化专业分工，提高资源配置效率。第三，大力促进汽车产业集聚地生产性服务业的发展，强化汽车制造业与服务业的互动机制。《规划》提出“强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑”。产业集群是实现汽车制造业与服务业互动发展的重要载体。主要汽车制造企业所在城市要把发展服务业放在优先位置，采取积极的财税、土地、价格等政策，支持服务业关键领域、薄弱环节、新兴产业的发展。鼓励汽车企业将非核心服务外包，引导汽车企业围绕主业外包非核心业务，如入厂物流、后勤服务、出厂物流、总成分装、采购平台等，促进企业内部物流社会化。第四，鼓励自主研发，支持自主品牌的发展。鼓励自主创新、培育自主品牌是《规划》的核心内容。应落实鼓励生产企业发展自主品牌企业的有力措施，通过自主品牌发展带动相关服务业的发展。一直以来，我国对汽车行业的自主创新支持比较少，即使支持也主要是针对大型汽车企业集团，汽车研发机构、零部件企业等获得的支持少，“产、学、研”相互分离，未能形成合力机制。应出台鼓励科研和自主创新的扶持政策，鼓励企业加大科研投入，对实实在在、有效的自主创新，无论企业的规模、所有制结构、是否是汽车生产企业，均应给予支持，以提升我国汽车研发水平，发挥研发在引领汽车产业发展中的重要作用。第五，支持汽车制造企业向服务业领域拓展，培育汽车制造型和服务型企业。顺应制造业向服务领域延伸的国际趋势，《规划》提出汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融服务和售后服务业务。具体来说，支持骨干汽车生产企业在关注研发、设计等环节发展的同时，推动其向汽车金融、营销等服务领域拓展，鼓励汽车生产企业成长为具有国际竞争力的制造型和服务型企业。第六，完善服务业标准体系和行业规范。由于缺乏全国性、统一的服务标准和行业规范，使得服务业水平低下、参差不齐，难以和制造企业的服务需求相吻合。应完善服务业标准体系和行业规范，尽快建立物流标准化体系，培育专业化物流企业。第七，完善汽车服务相关的法规、规章、管理制度。应从降低汽车金融进入门槛、降低物流税费标准(如降低高速公路收费标准)、完善相关法制环境等诸多方面，营造有利于服务业发展的良好法规、政策环境，为服务业发展提供制度保障。四、符合经济发展趋势先进的现代后服务业是拉动国民经济增长、促进社会协调发展的重要产业。加快服务业发展也是促进资源节约、实现经济增长方式转变的重要要求。为保证国民经济持续协调增长，服务业应保持较快的发展速度和较高比重。我国“十一五规划”明确提出要加快发展服务业，提高服务业比重和水平，并提出了“十一五”期间服务业比重提高3个百分点的预期目标。我国服务业发展的滞后影响了汽车产业发展，需要采取相应措施大力发展现代汽车服务业。现代服务业在汽车产业中具有重要作用现代制造业与服务业在不断渗透、融合。在《财富》杂志最新500强企业中，有281家是服务型公司，占到了56%。越来越多的传统制造企业正向服务业领域拓展。据调查，全球80家著名制造企业的大多数公司的服务收入均超过50%。国际汽车大集团也已经形成专业化汽车服务业务，涉及制造服务、销售服务等服务领域，以顺应汽车产业链利润正在向服务业转移的趋势，不包括销售收入，其服务收入的比例最高已达到15%。现代服务业特别是生产性服务业对汽车等制造业的发展、升级与竞争力提升有重要支撑作用。生产性服务业是指在商品或其他服务产品生产过程中发挥作用的、企业为企业提供的中间服务，是为进一步生产或生产最终消费品的企业提供的中间性服务投入。生产性服务