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寻甸金工商贸有限公司CNG、LNG站工程可行性研究报告工程代号：LD12-9017-7-9云南兰德设计有限公司3014年02月汽车加气站工程可行性研究报告1前言天然气是一种优质、高效、清洁、方便的能源，其主要成分是甲烷、乙烷等烃类气体。发展天然气工业对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会可持续发展，具有十分重要的意义。我国天然气资源相对比较丰富，随着国家“陕京一线”、“陕京二线”、“西气东输”、“重庆忠县-湖北武汉”及中缅、中亚天然气管道等大型管输天然气工程的建设，将天然气利用推向一个快速发展的时期。随着时代的发展，环保问题越来越得到人们的重视。据统计，在城市各项污染中，汽车尾气以及燃煤造成的污染占总污染的比例较大，已经成为国内外许多城市治理污染、保护环境的一个主要方面。在汽车能源消费领域，用清洁燃料替代成品油以降低汽车废气排放对环境的严重影响是当今现代化城市采取的有效环保措施之一。而天然气优于其它品种燃油和燃气的清洁特性使之已经成为许多城市发展燃气汽车的首选能源。随着城市公共交通运输和出租车行业的快速发展，公交车和出租车数量增长迅速。由于公交车和出租车在市区运行里程长，燃油消耗量大，尾气污染严重。因此为了减少车辆尾气污染，保护环境，推进汽车燃气燃料清洁化，寻甸金工商贸有限公司计划投资建设汽车加气站，该站建成后将能为公交车、出租车及其他车辆提供天然气（以下称CNG、LNG）燃料。汽车加气站工程可行性研究报告2第一章总论1.1概述1.1.1项目概述1.项目名称：寻甸金工汽车加气站工程可行性研究报告2.项目性质：新建项目3.建设单位：有限公司4.项目地点：金所1.1.2编制依据6.相关现场调研资料7.相关规范要求8.《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)9.建设部第62号令《城市燃气管理办法》1.1.3编制原则1.2项目背景城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”、贯彻节约型社会的建设方针。当前城市交通运输行业正面临着挑战与机遇。挑战是：近年来世界油价的涨跌不定，我国也是多次调整成品油价格，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很大；机遇是：《天然气利用政策》的正式实施，天然气的应用已经进入了一个快速发展的时期，清洁能源汽车尤其是天然气汽车已经形成了较成熟的产业格局，“陕京线”、“西气东输”“中缅油气”等大型天然气管道相继建成投产，而且目前随着国内天然气液化工厂相继建成投产，国内的LNG的供应量日益充足，为发展天然气加气站提供了良好的契机。1999年，我国启动了“空气净化工程—清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了汽车加气站工程可行性研究报告3全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”大规模推广应用工程，继续强力推进天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。天然气是目前世界上重要的交通运输替代燃料，经过多年的发展，天然气汽车已经在世界范围内形成了较成熟的产业化格局，并且发挥着越来越大的能源替代和环境保护的作用。天然气汽车技术成熟、安全可靠，世界上许多国家和我国的一些省市都在大力发展天然气汽车。根据国际天然气汽车协会的最新统计，截止到2007年9月，全世界约有720万辆天然气汽车，与2001年天然气汽车保有量相比年增长率达到26%。天然气加气站则超过了12000座。从全球来看，阿根廷、巴基斯坦、巴西和意大利的天然气汽车保有量居前四位。值得注意的是近几年亚太地区的天然气汽车产业发展迅速，典型的国家包括巴基斯坦、印度、中国、伊朗、泰国等。我国已有20多个城市拥有天然气汽车32万多辆，加气站700多座,发展势头仍在不断加快。北京市天然气公交车总数已达4000辆，至2008年达到5000辆，有望占到全市公交车的70%以上。四川、重庆、乌鲁木齐、呼和浩特、西安等省市城市公交车、出租车的主体已是天然气汽车，我国天然气汽车已从示范期过渡到快速发展期。1.3建设单位简介公司主要从事：工业气体充装销售、工业气体设施的建设及运营；燃气的供应与销售；燃气用具及设备销售、维护；车用燃气加气站的建设和运营。1.4建设规模单座加气站设计日加气规模为2万Nm3,可满足160车次/天CNG公交车、1000车次/天CNG私家车、LNG车辆200辆的加气需求，根据CNG汽车加气站工程可行性研究报告4及LNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定压缩机总排量为2000m3/h；加气站设置4只储气瓶组，水容积共为5.52m3，设置4台双枪加气机,两台LNG加液枪。1.5主要技术经济指标汽车加气站总投资4879.34万元，其中主要技术经济指标见表1-1。表1-1单座加气站主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1建设规模4879.34万1.1日供气量4000立方米/日2原料消耗002.1年用电量万度/年7.52.2年用水量吨/年15003占地面积1100亩亩7744劳劳动动定定员员人22115项目总投资万元4879.3455..11工工程程费费用用万元3399003344..447755..22其其它它费费用用万元997755..88668855..33基基本本预预备备费费万元7711..00995.4流动资金万元6600..22006财务评价指标66..11年年平平均均总总成成本本费费用用万元33116644..770066..22年年平平均均营营业业收收入入万元5555221166..33年年平平均均净净利利润润万元118800..996666..44投资利润率%17.7466..55投资利税率%24.7066..66所所得得税税前前财财务务净净现现值值（（Ic=12%）万元1122444466..77所所得得税税后后财财务务净净现现值值（（Ic=12%）万元88009966..88盈盈亏亏平平衡衡点点（（生生产产能能力力利利用用率率））%4488..1155汽车加气站工程可行性研究报告51.6可行性研究结论本项目可以保证企业有一定的经济效益,并可解决由于工业园迅速发展对城市燃气的迫切需求，可大大改善城市环境质量和能源结构，对改善人民生活条件和生产条件，提高城市的现代化水平会起到极大的推动作用，社会效益显著。本项目是必要和可行的。汽车加气站工程可行性研究报告6汽车加气站工程可行性研究报告7第二章城市概况2.1城市概况：寻甸位于滇东北要塞，并建成金所工业园区、天生桥工业园区、泛亚林业产业园区等工业园，经济蒸蒸日上，人民生活稳步提高。2.2自然条件概况：寻甸处与亚热带山地气候，自然条件温和，适合工业发展及人民生活。2.2.1地形地貌：缓坡地貌2.2.2地质概况：场地地基岩土由第四系人工素填土(Q4ml)及第三系上新统(Nrc)粘土岩风化残积层构成。根据时代、成因类型、岩性及工程地质性质，将场地地基岩土分为2个工程地质单元层2.2.3气候资源：气温适宜，降雨适中2.2.4水能资源：水能资源丰富，用水充足。2.3城市交通现状：有213国道、嵩待高速、即将建成天马公路等，交通便利。2.4燃气现状：市场需求旺盛，先锋化工、中缅石油管线畅通，气源丰富廉价。2.5车用燃气现状：LNG运输车刚性需求，出租车、私家车期待使用。通过本项目建设，可以满足日加气量40000方标准站的运营负荷。第三章项目建设的必要性3.1城市化发展的需要城市燃气是现代化城市的重要标志之一，作为城市基础设施的重要组成部分，对优化投资环境，促进社会经济发展，提高产品质量，改善人民生活水平都具有举足轻重的作用。随着城市规模的扩大、城市品位的提高、城市基础设施建设不断完善，城市居民对环境质量、生活水平的要求也越来越高，城市能源结构的改革也越来越被重视。天然气是一种优质、高效的能源，是理想的清洁燃料，已在世界各汽车加气站工程可行性研究报告8国范围内被广泛地利用。相对于人工煤气而言，天然气热值高、管网投资小、无毒、露点低、气质好、燃烧更完全、安全性更好；相对于液化石油气而言，比空气轻、易扩散，安全性好的优点，是最为理想的城市燃气。随着城市现代化水平的提高，对基础设施的要求也相应提高，与瓶装液化石油气相比，管道天然气有着明显的优势。同时管道天然气工程也是城市基础设施建设的重要内容。3.2“节能减排”的需要“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。公交车、出租车主要在城市中心运行，运距和工作时间长，怠速运行时间长，对城市大气污染分担率较高，是城市空气污染的主要排放源。由于机动车排放位置低，其尾气中含有铅、硫等污染物，严重影响市民的身心健康。是当前城市节能减排工作的重点。天然气汽车的最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，燃气汽车尾气排放中的污染物：CO2可降低70～80%，HC可降低30～40%，NOX可降低10～30%，且不含铅、硫化物和碳烟。因此，推动汽车使用天然气，将有效地减少城市大气环境污染，是贯彻“节能减排”政策的一项有力措施3.3改善能源消费结构，减少对石油依赖的需要随着汽车运输业的快速发展，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。预计到2010年和2020年，我国汽车用油消费原油2.59亿吨和5.59亿吨，这对国家外贸和石油安全供应都汽车加气站工程可行性研究报告9将是难以承受的。近年来，受各种因素影响，国际油价一路飙升，已经给我国的燃料供应和经济发展带来巨大压力。加大力度发展天然气汽车，是优化能源配置结构，实现汽车燃料的多元化，缓解燃油供求压力的一项重大举措。3.4提高社会经济效益，促进公共交通运输的健康发展的需要由于近年来国际油价波动较大，使我国交通运输业受到极大冲击。目前，城市客运业更是面临着十分严峻的压力，以以往的情况来看，一旦油价上涨较大，许多城市公交车是依靠政府补贴生存，随着油价的不断上涨，政府的财政负担也在不断加重。因此，加快规划和实施汽车加气站与“油改气”工程，将使政府、企业、群众、社会共同受益，实现“多赢”的结果。汽车加气站工程可行性研究报告10第四章气源及气量预测4.1气源4.1.1气源供应概况目前,国内建成并已供气的LNG液化工厂有新疆广汇液化工厂，中原油田液化工厂、广东大鹏湾LNG接收站、海南福山LNG液化工厂；在建的LNG接收站有福建莆田LNG接收站、上海LNG接收站；已获得国家发改委批准的LNG项目有浙江、江苏、青岛等LNG项目；已开展前期工作的LNG项目有广西防城港LNG接收站、内蒙古鄂尔多斯LNG液化工厂及辽宁省大连、河北唐山、秦皇岛、天津等LNG接收站等LNG项目。中缅石油管线、寻甸先锋公司LNG生产线。4.1.2气源选择1.近期气源本项目拟采用管输天然气方式，接管点到加气站约2.5KM，直接接入1座CNG加气标准站内，就供气，寻甸先锋公司LNG生产线距离0.5KM.2.远期气源昆明、成都。4.1.3气源气组分及参数4.2汽车加气站项目市场预测汽车加气站项目市场定位为公交汽车、出租汽车、私家车、LNG大型运输车等车辆。使用CNG、LNG作为汽车燃料能够创造较好的经济效益和社会效益，所以应该在政策规划、汽车改装、燃气汽车的鼓励政策等方面加以扶持，从而进一步促进加气站项目市场拓展。汽车加气站工程可行性研究报告114.2.1公共交通车辆保有量及预测根据市场调研，2011年，出租汽车保有量为295辆，均以汽油为燃料；公交车拥有量96辆，多数以柴油为燃料。4.2.2公共交通车辆改装情况分析CNG加气站在国内经过多年的发展技术已经成熟，因此目前国内大多数的天然气汽车为CNG燃料汽车。目前汽油车CNG改装技术已经非常成熟，可以对汽油