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第1章初识汽车自1886年德国人卡尔·本茨制造出第一辆汽车以来，世界汽车保有量2007年已达到9.2亿辆，年产量7300万辆。据统计，我国2007年的汽车年产量达888万辆之多，我国因此成为世界第三汽车生产大国。汽车以其惊人的产量、卓越的性能和多种用途渗透到人类活动的各个领域，并以它完美的造型和舒适的内部设施而深受人们的喜爱。汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。1.1汽车的定义出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个明确的定义。•美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包括人力、畜力和风力），装有驾驶操纵装置，能在固定轨道以外的道路或自然地域运输人员及货物或牵引其他车辆的车辆。此定义中标明了汽车的用途，但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制，按照这一定义，摩托车及拖拉机均属于汽车，而装甲车和坦克等都不属于汽车。•日本对汽车的定义是：不依靠架线和固定轨道，自身带有动力装置能够在道路上行驶的车辆。这一定义中没有指明汽车的用途。按照此定义，在道路上玩耍的儿童玩具车也属于汽车。•德国对汽车的定义是：使用液体燃料，用内燃机驱动，有3个或3个以上车轮，用来载运乘员或货物的车辆。此定义中特别强调使用液体燃料的内燃机驱动，因为在1886年，德国人卡尔·本茨获得由汽油机驱动的三轮汽车的专利。•我国对汽车的定义如下：•由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道且无架线的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员或货物的车辆及其他特殊场合。按照此定义，摩托车、装甲车及坦克等均不属于汽车，而拖拉机及电瓶车等均属于汽车。目前，通常所说的汽车一般专指由汽油（或柴油）机驱动的汽车。除特殊说明之外，本教材中所涉及的汽车仅限于这种狭义的汽车。1.2汽车的分类汽车自产生至今已发展成为一个庞大的家族。各种形式、牌号及用途的汽车数不胜数，为了便于叙述和研究，出现了多种汽车分类法，不同的分类法反映了汽车的不同属性。汽车分类用途动力装置种类及所用燃料行驶道路条件行驶机构特征1.2.1按用途分类根据国家标准GB/T3730.1—1988规定，按用途的不同，可将汽车分为普通运输汽车、专用汽车和特种用途汽车。普通运输汽车又可分为轿车、客车和货车，而这三种汽车又可按照各自的主要特征参数分级（轿车按照发动机排量分级、客车按照车辆的总长度分级、货车按照总质量分级）。专用汽车是用基本车型改装或加装上专用设备和装置，以完成某种或某些专门作业任务的车辆。特种用途汽车是指应用在特殊场合的车辆。此分类标准2001年后不再使用。自从加入WTO后，我国汽车工业融入全球市场一体化的进程加快，原有的汽车分类标准已经不能适应汽车工业的发展。2001年，我国颁布了GB／T3730.1—2001，此标准主要作为一般概念、统计、牌照、保险、政府政策及管理的依据。新国家标准在按用途划分的基础上，将作为私人代步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类，建立了乘用车和商用车概念。1.乘用车•乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。•乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，又可分为以下11小类。1）普通乘用车•普通乘用车如图1-1所示，其结构特点如下：（1）车身为封闭式。（2）车顶（顶盖）为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。（3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可以折叠或移动，以形成装载空间。（4）具有2个或4个侧门，可有一扇后开启门。图1-1普通乘用车2）活顶乘用车•活顶乘用车如图1-2所示，其结构特点如下：（1）车身为具有固定侧围框架的可开启式车身。（2）车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置（1个封闭，1个开启或拆除），可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件或合拢软顶将开启的车身关闭。（3）4个或4个以上座位分两排及以上排列。（4）具有2个或4个侧门，车窗为4个或4个以上。图1-2活顶乘用车3）高级乘用车•高级乘用车如图1-3所示，其结构特点如下：（1）车身为封闭式。（2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。（3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，前、后座椅之间可以设有隔板，后排座椅前可安装折叠式座椅。（4）具有4个或6个侧门，也可有一个后开启门，有6个或6个以上侧窗。图1-3高级乘用车4）小型乘用车•小型乘用车如图1-4所示，其结构特点如下：（1）车身为封闭式，通常后部空间较小。（2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。（3）2个或2个以上座位分一排及以上排列。（4）具有2个车门，也可有一个后开启门，有2个或2个以上侧窗。图1-4小型乘用车5）敞篷车•敞篷车如图1-5所示，其结构特点如下：（1）车身为可开启式。（2）车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，第二个位置车顶卷收或可拆除。（3）2个或2个以上的座位分一排及以上排列。（4）具有2个或4个侧门，有2个或2个以上侧窗。图1-5敞篷车6）仓背乘用车•仓背乘用车如图1-6所示，其结构特点如下：（1）车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。（2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。（3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可折叠或移动，以形成一个装载空间。（4）具有2个或4个侧门，车身后部有1个仓门。图1-6仓背乘用车7）旅行车•旅行车如图1-7所示，其结构特点如下：（1）车身为封闭式，车尾可提供较大的内部空间。（2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。（3）4个或4个以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。（4）具有2个或4个侧门，并有1个后开启门，有4个或4个以上的侧窗。图1-7旅行车8）多用途乘用车•多用途乘用车是指只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车，如图1-8所示。如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车。（1）除驾驶席以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可以使用的座椅安装点，就应算“座位”存在）。（2）载运货物的总质量大于载运乘员的总质量。图1-8多用途乘用车9）短头乘用车•短头乘用车是指一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内的车辆，如图1-9所示。图1-9短头乘用车10）越野乘用车•越野乘用车是指在其设计上所有车轮可以同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开）的车辆，或指其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角及最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式的机构）和其他性能（如爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。如图1-10所示。图1-10越野乘用车11）专用乘用车•专用乘用车是指为某一专门用途而设计的车辆，如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车及农用汽车等。它的种类繁多，功能专用，结构各异。大多数专用乘用车是在某一汽车底盘上装设不同的专用设备而形成的。（1）旅居车。旅居车是一种至少具有座椅、桌子、寝具、炊事及储藏等设施结构的乘用车。（2）防弹车。防弹车是指用于保护所运送的乘员或物品并符合装甲防弹要求的乘用车。（3）救护车。救护车是指用于运送病人或伤员并为此目的配有专用设备的乘用车。（4）农用汽车。农用汽车是指专门用来进行农用作业和农业运输的车辆。2.商用车•商用车是指除乘用车以外，主要用于运载人员、货物及牵引挂车的汽车。商用车可分为客车和货车两大类。1）客车客车是指在设计和技术上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆。客车的座位（包括驾驶员座位）数超过9个。•客车可分为以下8小类：（1）小型客车。小型客车是指除驾驶员座位外，座位数不超过16的客车。（2）城市客车。城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车，车上设有座椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供乘客上下车走动使用。（3）长途客车。长途客车是一种为城市间运输而设计和装备的客车，车上没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。（4）旅游客车。旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。（5）铰接客车。铰接客车是一种由两节刚性车厢铰接组成的客车。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。（6）无轨电车。无轨电车是一种经架线由电力驱动的客车。（7）越野客车。越野客车是指所有车轮可同时驱动，允许在非道路上行驶的一种客车。（8）专用客车。专用客车是指在设计和技术上需特殊布置安排后才能载运人员的车辆，例如残疾人轮椅专用客车及运动会接待专用客车等。2）货车货车是一种主要为运载货物而设计和装备的商用车辆，通常均采取发动机前置后轮驱动，且多采用4×2的驱动形式（“4”表示车轮总数，“2”表示驱动轮数，每侧装双轮时，仍记作一个车轮）。货车也可以分为以下7小类：（1）普通货车。普通货车是一种在敞开（平板式）或封闭式（厢式）载货空间内载运货物的货车。（2）多用途货车。多用途货车是指在设计和结构上主要用于载运货物的车辆，在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个及以上的乘客的货车。（3）全挂牵引车。全挂牵引车是一种牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。（4）越野货车。越野货车是指在设计上所有车轮可以同时驱动，或允许其在非道路上行驶的货车。（5）专用作业车。专用作业车是指在设计和技术上用于特殊工作的货车。消防车、救险车、垃圾车、应急车及清洁车等均属于专用作业车。（6）专用货车。专用货车是指在设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车，罐式车、乘用运输车及集装箱运输车等均属于专用货车。（7）自卸汽车。为了便于倾卸散装货物，提高运输生产率，将货箱做成可倾翻的货车称为自卸汽车。自卸汽车按其在公路运行时最大总质量的不同可分为轻型、中型和重型3种类型。1.2.2按动力装置种类及所用燃料分类汽车按动力装置种类及所用燃料的不同可分为内燃机汽车、电动汽车及燃气轮机汽车等。•1.内燃机汽车内燃机汽车是指以内燃机为动力装置的汽车。当代汽车几乎全部为往复活塞式内燃机汽车，也有少数转子式发动机汽车。内燃机汽车按所用的燃料的不同可分为汽油机汽车和柴油机汽车，也有专门采用液化石油气、甲醇、乙醇、煤油、煤气及天然气等代用燃料的汽车。•2.电动汽车电动汽车为在其上装有蓄电池和电动机，由电力驱动的汽车。这种汽车由于节约石油资源、无污染且噪声小而被称为21世纪的车辆，目前正处于研制发展、逐步商品化阶段。电动汽车可分为纯电动汽车和混合动力汽车等，具体内容将在第10章介绍。•3.燃气轮机汽车燃气轮机汽车采用航空发动机或火箭发动机及特殊燃料，用喷气反作用力驱动汽车运动，一般的赛车主要为燃气轮机汽车。1.2.3按行驶机构特征分类汽车按行驶机构特征可分为轮式汽车、履带式汽车、雪橇式汽车、螺旋推进式汽车、气垫车、车轮—履带式汽车及步行机构式汽车等。•1.轮式汽车轮式汽车是通过车轮承载车重并传递驱动和制动力矩的车辆，现在的汽车多属于此类。•2.履带式汽车履带式汽车以履带代替车轮与地面发生作用，提高了汽车的越野能力。•3.气垫车气垫车也称为气垫船，因为它主要用于水域或无路地区的行驶。在气垫车上，由高压气体形成的气垫代替车轮支承车重，为减少气体泄漏，车体下部周边有柔性裙部。气垫产生的升力使车体离开地面或水面以消除摩擦阻力，同时，气垫又起悬架作用，使车体弹性地悬浮于路面或水面之上。气垫车的前进推力和方向控制靠车后的螺旋桨和舵，也可靠左右两个螺旋桨不同的操作实现方向控制。•4.雪橇式汽车雪橇式汽车采用螺旋桨产生推动力，用雪橇完成在冰雪路面上的滑行。•5.螺旋推进式汽车螺旋推进式汽车是专为通过沼泽、草地等易于沉陷地带而设计的汽车，车架下布置了左右两个兼作浮筒的螺杆状螺旋推进器，它们的螺旋方向不同。通过控制两个推进器的转向和转速可以实现不同方向和速度的行驶。•6.车轮—履带式汽车车轮—履带式汽车配有可以换位使用的车轮和履带，扩大了其使用范围。•7.步行机构式汽