涵洞施工方案(首件工程)

-1-涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。主要工程量项目HRB335钢筋R235钢筋C30混凝土C25混凝土C20混凝土C15片石混凝土M7.5浆砌片石挖土方挖石方kgkgm3m3m3m3m3m3m3K40+93022389.052594.8790.56954.171.51223.2487.4547.94194.9EK0+072125992.7824559.9259.081179.58284.32142.932214.941103.66G2KO+085842.668.60.4966.04108252三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。交通运输主要利用当地公路网。村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。在现场的材料设备运输均以自修便道为主。-2-四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表施工队布置人员机械器材备注第二施工队20挖掘机1台、自卸车3辆、吊车1台、柴油发电机1台、抽水泵2台、风炮1台、钢筋切割机1台、电焊机1台、插入式振捣棒2个、平板式夯机1台胶合板、木模板、钢管、铁丝、方木、穿拉杆的塑料管若干1名施工队长，1名技术员五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。2.工艺流程帽石浇筑盖板制作及安装砌筑端、翼墙盖板模板加工基坑回填防水层（铺）装监理检验签证涵洞及洞口铺砌绑扎钢筋、支立基础模板浇筑基础砼绑扎钢筋、支立涵身模板浇筑涵身砼施工准备监理检验签证测量放线基坑开挖基底处理-3-钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。②施工技术准备a．施工测量测量队按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对涵洞工程布设呈十字交叉形的涵身测控网、水准网。测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。b．试验检测本标段涵洞施工试验工作由项目部试验室承担，试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。c．核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织工程部技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理工程师与发包人。d．编制施工作业指导书根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、质量要求以及施工调查收集的有关资料，组织工程部技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。e．技术交底由项目总工程师组织工程部技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。工程部技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。③征地拆迁征地拆迁工作要抓紧进行，为涵洞工程的顺利开工做好准备。④机械设备准备-4-遵循先进性和技术性能相匹配，确保选用设备可靠的原则，进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。同时，抓好材料的组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备高效率运转。⑤施工材料准备所需主要材料由招标方择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验，严控进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。（2）测量放样根据设计图纸给定的里程桩号及涵洞与线路中线的夹角，计算出涵洞中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。（3）基坑开挖基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。坡壁坡度与坑壁土类关系表1表1坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1:11:1.251:1.5碎、卵石类土1:0.751:11:1.25粉质土、粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0注：1.挖基经过不同土层时,边坡可分段决定，并酌设平台；2.在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑。土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施；石质基坑采用浅孔控制爆破开挖。当机械施工至基底设计标高0.2m时，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡基坑，需及时检查断面、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础浇筑施工。为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽-5-50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外，防止水浸泡基坑。分离式基础涵洞涵底铺砌40cm厚M7.5浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆，防止冲刷，并使铺砌层起到支撑梁作用。（4）基底处理基础开挖成型经自检及监理检验合格后，应迅速进行基础砼及砂砾垫层的施工,不得长期暴露、扰动或浸泡，防止晾晒引起水浸和风化，影响地基承载力（地基承载力不得低于0.25MPa，否则采用M7.5浆砌片石进行换填）。基础砼为C25砼，砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，平板振动器振捣密实。（5）钢筋加工钢筋加工采取统一设置钢筋加工场地现场焊接、绑扎的方法。①钢筋应具备原制造厂的质量证明书及出厂合格证，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合设计及施工规范的要求。②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。③钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；b钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；c加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。④钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，一般来讲，所有受拉圆钢筋的末端应作180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不允许大于2.5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于3d。⑤钢筋制成的箍筋，末端做成斜弯钩，弯钩长度保证大于10d。⑥钢筋加工时宜在常温下进行，不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成，加工完毕的钢筋，应放置在钢筋棚内的架垫上，避免锈蚀和污染，并挂产品质量标识牌标识。⑦电弧焊的外观检查符合下列规定时，方为合格。a用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；b焊接接头处无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤缺陷；c焊接表面应平顺，焊渣要清除干净；⑧钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配-6-置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50%。（6）钢筋安装①安装钢筋时，钢筋位置，保护层的厚度应符合设计的要求。②绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架，在安装过程中不得变形，开焊或松脱现象。③在多排钢筋之间必要时可支垫短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进保护层内。④为保证保护层必要厚度，在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫，垫块强度不应低于设计的砼强度，并应互相错开，梅花形布置。⑤钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。⑥钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。⑦箍筋应与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。⑧钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥善加以保护，不得在其上行走和递送材料。（7）支立模板①在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后方能进行模板安装。安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。安装时先找到底模中心，误差应小于5mm。墙身模板采用2400×1200mm优质竹胶板拼装，用预埋套管形式加固模板，以便拉筋循环利用，节省成本。用对拉螺栓固定沉降缝所需的预埋木板，使涵身一次浇注成型。②所有模板位置调整好后对模板进行体型尺寸及加固检查，确保其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计及使用要求。③所有模板安装完毕后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后方能进行混凝土的浇筑。（8）基础、涵身施工及养护基础施工时，必须在顶层基础上布置接茬筋，且在涵台施工之前须将基础与涵身接触面凿毛。涵台基础底面埋置深度应符合《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）第4.1.1条规定。当涵台较高，需分层浇筑时，接缝处应等间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝；单根钢筋长度为1米长，数量另计。①砼的配合比-7-砼的配合比由试验室经试验确定经监理部审批后使用。配制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。②砼的拌合本标段盖板涵采用隧道出口拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。a拌合砼配料时，各种称量器具应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据此调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。b放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不能放松检测控制。c砼的搅拌时间要严格控制，压缩砼的搅拌时间会影响砼的均匀性，搅拌时间从搅拌加水算起，一般不应少于1.5分钟。d搅拌设备要保证砼能连续浇筑。e砼搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的检测值为准，在检测坍落度时，还应观察砼的粘聚性和保水性。③砼的运输a砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。b采用搅拌运输车运输。运输时间不应超过混凝土的初凝时间。c用搅拌运输车运输砼时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。d砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得加水，经监理工程师允许后才可加水，确有必要时，可同时加水和水泥，以保持其原水灰比