涵背回填试验段施工方案

中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部1目录一、试验目的..........................................................................................2二、试验段选择......................................................................................2三、施工范围..........................................................................................2四、回填材料..........................................................................................3五、施工机械..........................................................................................4六、检测方法、施工组织与工艺流程..................................................46.2、施工组织..................................................................................46.3、工艺流程..................................................................................56.4、试验数据分析总结..................................................................66.5、施工注意事项..........................................................................66.6、质量保证体系及措施..............................................................7七、文明施工、环境及水土保护主要措施..........................................97.1文明施工措施.............................................................................97.2环境保护措施...........................................................................107.3水土保护措施...........................................................................10中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部2涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案根据《招标文件》、（技术规范）的要求及结合云桂铁路项目经理部一分部涵、台背回填的实际情况，涵、台背回填试验段选择在D2K686+258.5、D2K686+368.5、D2K686+468.5框架涵，并得到监理工程师的认可。现将试验段情况简要叙述如下：一、试验目的涵、台背回填试验路段的主要目的是为了确定要达到无明显沉降所需用的压实方法、碾压遍数等。试验结果合格后，用以指导合同段内其它涵背回填及路基过渡段的施工。二、试验段选择本合同段共有框架涵和盖板涵31道，目前D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵已经完工，我们选择该3个涵作为涵、台背回填及路基过渡段试验段，积累技术参数，指导以后合同段其它涵、台背回填及路基过渡段的施工。三、施工范围涵洞回填长度每侧不小于2（H-h）+2m，横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑，基床表层以下倒梯形部分采用掺3%的水泥级配碎石填筑，涵洞两侧过渡段范围的基坑采用碎石、灰土回填。D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵均为正交涵洞，且顶部中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部3填土大于1米，应符合下图施工。过渡段级配碎石掺3%的水泥级配碎石掺5%的水泥基床表层基床底层路堤本体涵基坑回填1:2四、回填材料采用路基工程设计专用图第二册要求，用级配碎石进行桥涵台背及路基过渡段的施工，级配碎石采用搅拌站集中拌制，施工前由试验室选定混合料的配合比，按初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取试验段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认，级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《高速铁路路基基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求，填料每2000方抽样检验一次进行室内试验，并在现场填筑过程中目测检查级配有无明显变化。碎石级配范围级配编号通过筛孔（mm）质量百分比（%）50403025201052.50.50.075110095-100--60-90-30-6520-2510-302-102-10095-100-60-90-30-6520-5010-302-103--10095-100-50-8030-6520-5010-302-10注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%。中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部4五、施工机械序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期备注1挖掘机CAT3005良好2012.8.52推土机TY2203良好2012.9.203碾压机CA303良好2012.8.204装载机ZL503良好2012.8.205自卸汽车斯太尔8良好2012.8.206平地机PY1802良好2012.9.207洒水汽车SC15140G1良好2012.9.208冲击平板夯Wz1102良好2012.8.39插入式振捣器Z504良好2012.8.110发电机组120GF2良好2012.8.5六、检测方法、施工组织与工艺流程6.1检测方法：压实系数、动态变形模量和地基系数K30进行试验。6.2施工组织6.2.1、现场管理人员现场施工负责人：大张伟工程技术人员：王地龙、彭红光、张六年试验人员：羽双军机械司机：4人现场指挥：耶小二现场工人：4人中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部56.2.2、劳动力组织推土机司机压路机司机自卸车司机管理技术人员1人1人2人6人6.3工艺流程6.3.1、排水：对需回填的基坑用抽水机进行排水。6.3.2、分层填筑：涵背回填采取分层填筑。在涵背用红油漆画线控制每层的松铺厚度。分层填筑每层级配碎石厚度规范要求不超过30cm，不宜小于15㎝，在实际施工中我们松铺厚度按30cm控制。6.3.3、摊铺整平：利用自卸汽车运输隧道洞碴到施工工作面，按30cm松铺后用推土机进行粗平，人工精平，中间稍高，以形成压实后的横坡，利于排水。6.3.4、机械碾压：用18t振动式光轮压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，再振压。原则是：先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，由外侧向内侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于1/3轮迹，死角或压路机无法施工地段采用冲击夯夯实，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压2遍后，在压实后的回填表面用油漆或其他醒目标记标出测点，用水准仪测量测点高程，记录碾压2遍后的沉降值。然后再用18t振动式光轮压路机再压2遍，检测碾压后各测点高程，直到碾压第八遍后前后碾压两遍沉降差为1mm，表面无轮迹、无松散。做好达到这种沉降差的碾压原始记录(填料的松铺厚度、平整度、碾压遍数及其它参数)，然后采用压实度和地基系数K30试验。中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部6试验段施工工艺流程见下图6.4试验数据分析总结采用以下配套机具：黄河220推土机、三一重工18T压路机、HCD70型冲击夯，用压实度和地基系数K30试验检测，根据以上的现场试验所得的数据，最后推算出涵台背及路基过渡段工后沉降。根据以上所得试验数据，最后确定分层填筑厚度，压实变数，碾压搭接宽度等基本数据以指导下涵台背及路基过渡段施工。6.5施工注意事项6.5.1台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75％以上时，方可进行回填。6.5.2回填在两个涵台同时、对称及基本相同标高上进行，防止对结构碾压和夯实摊铺填料运输级配碎石拌和布控制桩/定分层线测量试验准备室内试验清除浮土/平整试验设备进场地基或基底处理试验设备调试材料进场检测测量中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部7物形成单侧压力。6.5.3填筑应分层进行，每层松铺厚度不超过300mm。6.6质量保证体系及措施6.6.1质量保证体系桥涵台背回填过渡段施工必须按照设计及规范、验标要求，认真组织施工，确保工程质量。项目部成立了组织机构，负责对回填过渡段施工的全面管理和监控。实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、副经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、现场技术人员、施工作业队队长及各工班长按相应职责、管理权限签订质量终身责任状，对工程的质量终身负责。实行项目部、施工队、班组长三级管理体系，责任人分别为项目经理、施工队长、工班长。层层报检，经现场监理工程师检测合格后，方可进行下一道工序作用。6.6.2质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，针对本工程高标准、高质量、高要求的特点，找准关键控制点、关键因素、环节和工序，在各个层次、各个阶段、各个环节努力实现质量控制目标。制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，完善质量保证体系，灵活应用组织保证、技术保证、工作保证等各种质量保证手段，对各管理部门的质量工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，对工程质量的管理进行系统的、全方位的、全过程的控制，从根本上保证工程质量目标的实现。6.6.2.1、严格按照设计要求进行施工，施工工艺符合验标及技术规程的要求，施工前必须进行技术交底。6.6.2.2、加强测量工作，严格执行测量复核制度，保证测量结果准确无误。6.6.2.3、严格按照技术规程进行填料试验，确保填料符合设计要求，对每层填筑均采用压实度和地基系数K30双控指标进行检测控制。中铁七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案中铁七局集团云桂铁路云南项目经理部86.6.2.4、每个桥涵均有现场技术人员专人负责，建立管理台帐，实施动态管理，确保填筑质量具有可追溯性，明确责任。6.6.2.5、原材料按技术质量标准和规定的采购程序由专人采购与管理，并对采购的材料与设备要通过科学的检、试验手段进行复检与验收，核查相关的资料，采购人员与管库人员之间对各种原材料认真做好交接记录。具体步骤如下：材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。根据检验结果对材料进行分别存放和标识，检验合格的材料方可进入生产工艺流程；检验不合格的材料，按订货合同和材料管理规定进行退