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1深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告工程名称：深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建3标建设单位：深圳市地铁集团有限公司施工单位：中铁十八局集团有限公司设计单位：中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司总监理工程师：监理单位技术负责人：魏敬先2目录一、工程概况及验收范围...............................................................................................31.工程概况.............................................................................................................................32.验收范围.............................................................................................................................4二、评估依据：...............................................................................................................51.国家和深圳市的法律、法规和规章.................................................................................52.执行的主要规范.................................................................................................................53.合同文件.............................................................................................................................54.车站各工序（检验批）施工质量检查验收资料.............................................................5三、验收范围各子分部（分项）工程质量评估...........................................................61.车站主体结构.....................................................................................................................62.防水工程施工.....................................................................................................................73.建筑电气工程施工.............................................................................................................74.车站主体结构测量.............................................................................................................85.环境监测情况.....................................................................................................................86、渗漏水情况.......................................................................................................................8四、主要监理工作...........................................................................................................91.施工准备阶段.....................................................................................................................92.施工阶段...........................................................................................................................93、安全文明施工情况.........................................................................................................10五、工程变更情况.........................................................................................................101.车站主体围护结构1项...................................................................................................102.车站主体围护结构4项...................................................................................................10六、资料检查情况.........................................................................................................11七、对工程遗留质量缺陷的处理.................................................................................11八、其他需要说明的情况.............................................................................................11九、施工单位检查评定结果.........................................................................................11十、评估意见.................................................................................................................113深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告一、工程概况及验收范围1.工程概况深大站是深圳地铁1号线续建工程的中间站，位于深南大道与科苑南路交叉路口西南角闲置空地和科技南一路下方，车站与深南大道大致呈50度的夹角。科技南一路东边为科技园区，西边为深圳大学挡土墙。车站场地周边地形起伏较大，北边的深南大道与站位处最大高差约9m，科技南一路西则挡墙与站位最大高差约8m。本场地地面高程7～17m。车站主体结构采用明挖法施工，车站有效站台中心里程SK20+433.22，有效站台中心轨面高程-6.852。车站北端右线处出地面风井与盾构井结合设计，因此右线较长，全长294.501m（起点里程SK20+306.519，终点里程SK20+601.02）,左线长275.5m（起点里程SK20+325.92=ZSK20+312.623，终点里程SK20+601.02）,左线存在短链13.297m（SK20+336.703=CK20+350）。本站为地下二层车站，南端为标准双跨断面，标准断面为单柱双跨双层矩形框架结构，宽度19.1m，北端考虑和物业结合，外挂单层结构，最宽处将近50m，车站顶部覆土2.7～3.8m。车站北端设高新园站至深大站区间盾构接收井，南端与深～桃区间明挖段相接，左线接收井其外包尺寸为13.9×12.4m（净空11.9×7.5m），右线接收井其外包尺寸为14.1×11.95m（净空11.7×9.35m）。车站主体结构由侧墙、梁、板、柱等组成，各尺寸情况如下：序号部位单位（mm）备注1顶板800标准段900盾构接收井位置1100盾构接始发井位置2中板400标准段、盾构接收井位置500盾构接始发井位置3底板900标准段1100盾构接收井位置1200盾构接始发井位置44顶纵梁1200×18005中纵梁1000×10006底纵梁1200×22001～26轴2600×240026～35轴2600×2600盾构接收井位置7中柱1000×12008侧墙（外墙）600东侧墙5～35轴西侧墙5～37轴800东侧墙1～5轴盾构接收井900西侧墙1～5轴9围护结构φ1000钻孔桩+φ600旋喷止水10上盖物业桩φ1800钻孔桩共25根桩基坑深度15.8～16.8m,盾构井处基坑深约18m。本站基坑底位于砾质粘性土，围护结构钻孔桩+旋喷桩形式，桩插入基底深度5.5m。支撑形式：基坑内支撑采用Q235钢的φ600，壁厚t=16mm的钢管支撑，支撑采用水平间距3m布置，并结合柱位置作适当调整。本车站标准段共设三道钢支撑，支撑设计轴力：南端第一道支撑700KN，第二道支撑2800KN，第三道支撑2325KN；北端第一道支撑1060KN，倒换支撑1660KN。支撑预加轴力：南端第一道支撑280KN，第二道支撑1000KN，第三道支撑900KN；北端外挂位置设放坡开挖，采用土钉锚杆加固施工。结构采用防水混凝土，强度为C30，抗渗等级为S8，并在结构外侧（底板、侧墙、顶板）辅以结构外防水层（无纺布400g/m2+PVC防水板厚2mm）作加强防水。根据车站所处的地质情况、基坑尺寸及周围特定环境，车站基坑安全保护等级为一级，本车站地震基本裂度为Ⅶ级。本工程参建单位为：建设单位：深圳市地铁集团有限公司设计单位：中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司施工单位：中铁十八局集团有限公司2.验收范围车站结构施工时间自07年3月27日开始，分为三个工作面不间断施工，至08年8月30日完成车站主体结构，验收范围为车站主体结构1-37轴、左右线盾构接收井。5二、评估依据：1.国家和深圳市的法律、法规和规章1.1《中华人民共和国建筑法》1.2《建筑工程质量管理条例》1.3《建设工程安全生产管理条例》1.4《房屋建筑工程施工旁站管理办法》1.5《中华人民共和国安全生产法》1.6建设部《工程建设标准强制性条文》2.执行的主要规范2.1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）2.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20022.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB