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城市道路与交通★1、城市用地：（10类）按其使用性质划分：1）居住用地2）公共设施用地3）工业用地4）仓储用地5）对外交通用地（城市的各类对外交通服务用地）6）道路广场用地（城市道路、城市广场、飞机场、火车站、集散分流广场、各类休闲娱乐广场等）7）市政公用设施用地（各类管道）8）绿地9）特殊用地（国家计划建设项目的预留地）10）其它：水域和其它河流用地城市道路用地包括：对外交通用地和道路广场用地对外交通用地：公路交通用地（周遍设施—各公路站）用地（铁路、码头、水运）道路广场用地：道路用地、广场用地和停车场用地道路用地：≥3.5m以上路段及十字路口或交叉口面积广场用地：公共广场两个交通集散游憩广场其它用地范围内的不计停车场用地：货运交通站其它用地范围内的附属停车场不计在内★2、城市用地的构成比例城市的道路广场用地一般占城市用地的8％--15％如果人口超过200万以上，一般要达到15％--20％左右一般城市的人口占道路用地面积为7—15平方/人一般城市广场面积为0.2—0.5平方/人公共停车场为0.8—1.0平方/人★3、城市道路功能的分工特点和要求？交通性道路作用：满足日常的运输，要求道路快速流畅设计要求：1）交通应该顺直，形成网络2）避免非机动车和行人的干扰3）与公路、工业、仓库、交通运输有密切联系，与居住区、公共建筑有较好的隔离生活性道路作用：联系城市各个区域组团的生活性道路设计要求：1）速度相对较低不受交通车辆的干扰2）与居住区联系比较紧密3）产生很好的景观点★4、一般国家规定大城市道路分四级：1）快速路2）主干路3）次干路4）支路中等城市分为：1）主干路2）次干路3）支路小城市分为：1）次干路2）支路★5、路网间距：主干道路网间距600～1000m次干道路网间距300～500m支路路网间距200～300m城市中心区域主干路要求≥4㎞/k㎡城市中心区域次干道要求2.0～3.3㎞★6、城市道路系统的形式1）方格网式特点：城市干道以直线为主，成方格网状，比例1：2或1：4优点：街坊排列整齐，有利于建筑物布置，容易识别方向，车流分布均匀，不容易给城市中心区造成太大的压力。缺点：①交通分散，不易明确划分主次干道②对角线交通联系不便利③十字路口太多④不适合城市道路的远期发展2）环形放射式方格网式和环形放射式都适合平原地区优点：①对内对外交通联系方便②线形容易结合自然地形的现状缺点：①中心交通压力大容易堵塞②方向性差，某些区域需绕行前进③交通的灵活性和机动性不如方格网式④街区的建设容易造成不规则3）自由式特点：依照地形而建，适用于山地城市4）混合式★7、城市道路规划系统的设计方法㈠、资料准备阶段⒈城市地形图比例：1：20000～1：5000⒉城市区域地形图比例：1：50000～1：10000⒊城市发展经济条件内容：A、城市的性质B、城市的发展期限C、工业及生产发展的规模D、对外的交通E、人口的规模F、用地指标⒋城市交通现状调查资料内容：A、城市机动车与非机动车辆历年的统计数B、道路交通的增长及存在的问题C、机动车与非机动车交通流量的分析图⒌城市道路现状资料①1：500或1：1000的城市地形图要求能够正确反映道路平面线型和交叉的形状②道路的横断面和纵断面㈡、道路系统的规划设计阶段①道路系统的初步方案设计阶段②交通规划初步修改阶段③道路系统图的绘制阶段a、平面图绘制b、断面图绘制（横断面和纵断面）图纸绘制的比例：一般为1：20000～1：10000小城市1：5000～1：10000★8、道路红线⑴、定义：规划道路的路符边界线车行道包括机动车道（快速道、慢车道）快速道需要宽度60-100m主干道需要宽度40-70m次干道需要宽度30-50m一般干道20-30m★9、建筑红线：建筑物的用地线，一般用实红线表示，建筑物若有外凸阳台，要用虚线表示。★10、常见的平面布局形式有四类：a、长直线加短曲线b、长直线加长曲线c、长曲线加短直线d、连续的曲线★11、横断面⑴、定义：沿着道路的宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面。⑵、内容：包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿带。★必考设计要求：㈠、机动车道大卡车宽度为2.5m,大客车宽度为2.6m,小汽车宽度为2m。同向行驶宽度1.0m～1.4m机动车道与非机动车道之间的安全距离（不包括绿带）0.5～0.8m◆一条车道的宽度特征①道路沿边停靠车辆要求2.5m～3m,街巷的道路宽度不能低于3m。②按照城市管理交规限速行驶的道路，一个车道宽度要求3.5m如行驶拖挂汽车或快速车辆，一个车道宽度要求3.75m一般双车道的宽度为7.5m～8.0m,三车道为10m～11m,四车道为13m～15m,六车道为19m～22m◆车道的通行能力：指的是单车道每小时通行多少辆车。若是小汽车使用，应为500～1000辆/h若是卡车载重车辆，一般为300～600辆/h若是公共汽车，一般为50～100辆/h若是混合交通，一般平均每小时400辆◆国家规定，双车道数量不宜超过4～6条车道数量一般是偶数，部分根据地形设计成奇数㈡、非机动车道自行车如果是单车道，需要尺寸为1.5m双车道，需要尺寸为2.5m三车道，需要尺寸为3.5m四车道，需要尺寸为4.5m◆车道的通行能力一般国家规定，自行车单行车道行驶800～1000辆◆形式①与人行道等高，道路宽度≥2.5m,一般要求自行车流量比较小。②与机动车道等高，道路宽度≥3.5m,一般比人行道低18～20㎝,自行车流量比较大，人口密度大㈢、人行道城市人行系统包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、城市滨河步道、林荫道。◆人行道的宽度人拿一件行李，需要宽度为700～800㎝，两手各拿一行李，需要宽度为750～850㎝一手拿行李，一手抱小孩，需要宽度为700～800㎝大人领小孩，需要宽度为850～1100㎝人静止不动，需要宽度为500～600㎝◆人行道通行能力①国家规定，一条步行道通行能力800～1000人/h,需要宽度为750㎝②车站、码头、人行天桥、地道需要宽度为850～1000㎝，通行能力1200人③城市主要干道上要求≥6条城市次干道上要求≥4条住宅区道路街坊道路≥2条★12、人行道的坡度最大限度的坡度应为8％，超过6％应安装防滑措施；超过8％要通过台阶相连；当坡度较长时，要设置休息平台；标准为15～18个台阶，应设置休息平台。★13、人行天桥天桥高度（桥洞高度）满足货物运输≥4.5m,坡度最大纵坡为10％，一般为6％。★14、横坡：道路的横坡、道路人行道、车行道、绿带在道路横向单位长度内，升高或降低的数值。★15、道路横断面类型⑴、一块板类型车行道上面完全不设置分隔带，以路面划线标志组织交通或不作划线标志，将机动车设在中间；非机动车在两侧，按照靠右规则行驶。特点：一块板在用地困难，拆迁量大或双向交通不均匀，车流量不大，出入口较多的生活性道路，较为使用。⑵、两块板类型利用分隔带分隔对向车流，将车辆一分为二。用途：解决机动车对向行驶的矛盾，适用于机动车辆多，夜间交通量大，车速要求高，非机动车类型单一，数量不多，联系远郊之间交通的路程干道。⑶、三块板类型用两条分隔带分隔机动车和非机动车，将车道一分为三。特点：适用于机动车量大，车速要求高，非机动车多，道路红线宽，不小于40米的主要交通干道。⑷、四块板类型特点：利用三条分隔带使交通方向分流。用于对大城市和特大城市的交通道路上目的：较好的组织机动车与专用车◆分析从交通安全上分析：三块板最有利，主要解决的是机动车和非机动车的干扰，两块板主要解决对向车流的干扰，两块板还起到安全岛的作用。从行车速度上分析：三块板解决机动车与非机动车互不干扰，行驶速度比较快；两块板车流可分流比一块板要快，四块板最快，一块板最慢。从照明上分析：板块数量越多，照明越容易布置，三块板两块板都比较好处理绿化和照明的矛盾，使照度均匀，提高夜间行车速度从绿化遮荫上分析：三块板易布置绿化，遮荫面大，可防止黑色路面的软化和泛油。从环境保护上分析：三块板的环境保护最好，在以后的修建上，三块板容易远近结合，分期修建。★16、城市的纵断面⑴、定义：沿道路的中心线，纵向所作的垂直节点，是根据道路的性质、类型、交通量和当地地形排水要求等条件，确定的纵坡和竖向控制点。⑵、包括：确定沿线的纵坡及坡段的长度确定满足行车要求的数据线，桥涵构筑的标高。★17、坡段长度道路的纵坡如果是＞5％，应加以坡度限制，增加坡度不大于2％或3％的缓和坡段如果坡段长与城市干道相连，应不小于100米长如果跟居住区或街坊相连，不应小于50米长当坡度是5％～6％，坡度长度应小于500～600米当坡度＞6％～7％，坡度长度应≤400米当坡度＞7％～8％，坡度长度应≤300米当坡度＞9％，坡度长度应≤150米★18、停车场◆①按种类或性质分类：机动车停车场和非机动车辆的停车场（自行车）外来车辆的停车场（过境停车辆）市内机动车的停车场市内非机动车的停车场②按服务对象分：A、专用停车场（面对部分人、机关、企业专用）B、公共停车场（城市道路周边环境商场、宾馆）◆服务半径：最远距离到达此地的。在市中心地区≤200米，一般区域≤300米，自行车停车场50～100米，最大不能超过200米◆出入口大小①当出入口合用，50辆车以内，设置一个出入口，宽度≥7～10米，停车场内坡度值应在2％～5％之间，停车场出入口远离隧道、交叉口、坡道、桥梁，国家规定在50米之外设置②50～300辆车需设置两个出入口③＞300辆的停车场出口和入口应分开设置，间距应＞20米★19、停车方式①前进式停车、后退式发车②后退式停车、前进式发车③前进式停车、前进式发车车辆的停放方式①平行式：常用于窄长的路段，一般交通量较小，道路宽，交通量大，停车不多，停车时间也比较短，适用于周边。优点：通道的宽度最小，车辆出入方便迅速，灵活性大。缺点：停车面积最大，单位长度内所停放的车辆最少②垂直式特点：通道宽度较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道的宽度最大，有利于进出。缺点：占地宽度大，需倒车一次，通道需两个车道的宽度。③斜放式优点：车辆的出入方便，占用车道宽度较小，适应于场地受限地区，有利于迅速的分散和停止。缺点：单位停车面积要比垂直式的更大，部分区域面积浪费比较严重。★20、机动车的停靠站①如是公共汽车或电车，市区里500～800米设置一个站；郊区里800～1000米设置一站②快车，市区里1500～2000米，设置一站；郊区里1500～2500米设置一站③中等运输量的快速轨道（城市地铁、天轨）市区里800～1000米设置一站；郊区里1500～2500米④大运量的车市区1000～1200米；郊区1500～2000米停靠站的服务半径以300米为计算单位★21、停靠站的方式①沿人行道进行设置优点：用于“一块板”的路段，对乘客的上下车安全性好，对非机动车辆比较大。②沿车行道的分隔带设置优点：对非机动车的影响较小，但是乘客上下车安全性较弱，最小不应小于2米。缺点：对机动车影响大③港湾型设置设置在绿化带上，最小宽度小于2米，长度≥120米★22、城市的加油站服务半径：大致以1.5公里为服务半径，合适的服务半径为0.9～1.2公里。★23、加油站的布置方式A、港湾型B、路口型★24、地面交通标志：⑴、指示标志：指明道路情况，指引驾驶人员行驶或停车的标志。形状为圆形，直径为60～80㎝，底子为黄色，绘制有黑色的停车或行驶图案，9种指示标志。⑵、警告标志：7种警告标志，警告驾驶员注意危险地点，并将车速降低到规定速度的标志，三角形形态，长度60～80㎝，黄底黑边，边宽为3～3.6㎝。⑶、禁令标志：18种禁令标志，根据城市的道路、公路特点、交通量情况对车辆运行加以必要的限制，以确保交通安全的标志，为圆形，长度为60～80㎝，颜色多样。无障碍设计★25、缘石坡道（常跟人行道结合）常见形式：单面坡型、三面坡型、扇面坡型。数量：在十字路口应安排4～8座尺寸：一般常规的最小尺寸应是1.2～1.5米，若是有人扶持，需要尺寸是2.5米坡度：一般常规的缘石坡道坡度为12：1或10：1，最大是16：1