城市轨道交通的综合效益评价

西南交通大学硕士学位论文城市轨道交通的综合效益评价姓名：穆辉申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：李映红20100601城市轨道交通的综合效益评价作者：穆辉学位授予单位：西南交通大学相似文献(10条)1.学位论文李志城市轨道交通的综合效益评价2006目前，国内外就城市轨道交通效益方面的研究较多，但对其综合效益进行分析和评价的却较为少见。为了使社会各阶层充分认识到城市轨道交通给城市带来的综合效益，从而增加城市轨道交通的投资，加速城市轨道交通的建设，本文从城市轨道交通的交通效益、经济效益、社会效益和环境效益着手，对城市轨道交通的综合效益进行了分析与评价。城市轨道交通作为一项投资巨大的城市基础设施建设，除了具有交通效益与经济效益外，还具有极大的社会效益和环境效益。建设好交通，管理好交通，不仅带来交通效益，而且更主要的是在此基础上产生的经济效益、社会效益和环境效益。一个城市投入巨资建设的城市轨道交通能否取得预期的经济效益、社会效益和环境效益，取决于其交通效益，而交通效益在很大程度上取决于城市轨道交通线网规划的科学性和合理性。城市轨道交通的交通效益、经济效益、社会效益和环境效益之间存在密切的联系，因此，本文将这四种效益有机的结合起来，进行综合研究，即通过系统的交通效益来反映城市轨道交通系统的交通功能状况，通过系统的经济效益来体现其运营效果，通过系统的社会效益来说明系统对社会和城市发展的影响，通过系统的环境效益来体现系统在改善城市居民生活环境方面做出的贡献。综合效益是交通效益、经济效益、社会效益和环境效益共同作用的结果，是交通效益、经济效益、社会效益和环境效益的有机结合。本文使用定性与定量相结合的方法，建立了综合效益的估算方法和模型，并对成都市地铁、1号线一期工程的综合效益进行了估算；使用系统分析的方法，建立了城市轨道交通的综合效益评价指标体系，并结合相关理论和综合效益评价的方法模型进行了案例分析。2.期刊论文郭其伟.朱瑜葱城市轨道交通综合效益评价体系-长安大学学报(建筑与环境科学版)2003,20(3)近年来,城市轨道交通的发展引起了各方面的关注.从社会效益、经济效益、系统性能3个方面对城市轨道交通综合效益进行了分析,根据不同城市轨道交通网络的特点,利用系统分析的方法,提出了较完整的评价指标体系,并对该指标体系的实际应用进行了初步探讨.3.期刊论文张红.李超杰.ZHANGHong.LIChao-jie考虑综合效益的城市轨道交通票价制定方法-华东交通大学学报2009,26(4)城市轨道交通的票价制定涉及到社会各方的利益,合理的票价可以促进城市轨道交通系统的健康良性发展.由于城市轨道交通的票价与其承担的客流量有直接关系,故首先利用logit模型确定城市轨道交通的客流分担率,同时考虑诱增客流量,在此基础上建立起综合考虑包括消费者、企业、政府各方在内的综合效益最优的多目标规划模型,从而求解相应的最优票价.最后以具体实例详细验证了该方法的可行性.4.学位论文张铭城市轨道交通网络运营计划协调优化研究2008网络化运营条件下，城市轨道交通多条线路间的矛盾互补特征日益显著，为了提高运营综合效益，合理配置网络运能资源，本论文在分析网络结构和客流动态变化特点的基础上，以综合协调为主旨，挖掘轨道交通网络运营的内在规律，剖析协调影响要素的关系，重点研究运营计划制订的关键问题，建立协调优化方法的理论框架，深入探索协调的一些重要技法。br　　本文主要在以下方面做了分析和研究：(1)以轨道交通网络特性为出发点，深入分析了网络化运营的需求和协调管理的必要性，探讨了综合协调的内涵，研究适用于网络综合协调管理的体系及其必备条件。(2)运用复杂系统分析工具，分析协调性影响因素并建立协调层次的多级递阶结构。针对网络客流的变化特点，分析了与运营协调组织的适应性。(3)根据协调问题与大系统递阶优化结构的相似性，将轨道交通网络视作动态大系统，阐述了递阶优化的协调原理。构建换乘枢纽子系统协调与路网系统综合效益优化组合的宏观模型，以及以时间效益优化为目标，由单一换乘站衔接递推多换乘节点之间换乘环节优化的微观衔接模型。利用网络的连通性，设计递阶循环协调算法，获得不同时段的路网协调方案，作为网络运营计划协调优化的依据。并对列车延误、运营中断时的协调可靠性、实际运行图的协调策略、协调保障措施进一步分析。(4)根据首、末班列车的运行特性和衔接关系模型，设计分层协调算法，针对不同的运营需求，研究网络首末班车计划的制订方法，计算确定合理的发车时间域。并提供了用于正常运营调整和特殊情况变更计划的方法。(5)结合网络化运营协调的性能体现，建立评价指标体系，分别对路网整体协调性和换乘枢纽协调效用进行均一与非均一评价，为协调方案的优选提供有效途径。(6)将综合协调理论与运营实践相结合，研制运营协调辅助决策系统，应用轨道交通网络实例，制订换乘运力衔接方案、网络首末班车计划，评估多个协调方案，并对选定的方案进行路网整体协调性和换乘枢纽协调效率的差异性评价。系统运行结果证明了本文研究成果的正确性，具有实用价值。5.期刊论文李惠彬.蒲勇健.LIHui-bin.PUYong-jian大城市发展进程中轨道交通网络运营收益平衡分析-西南大学学报(社会科学版)2009,35(2)城市轨道交通作为一项投资巨大的公共基础设施,除自身具有一定的经济效益外,还具有极大的社会效益和环境效益.大城市发展进程中轨道交通网络运营收益平衡不仅是发达国家百年来轨道交通发展史上尚未根本解决的问题,更是我国城市化快速推进中大城市轨道交通投融资建设面临的现实难题.本文以周务院批准的重庆特大型城市及其轨道交通网络化建设为案例,构建城市轨道交通网络建设的分析框架;研究大城市轨道交通建设时序和网络化运营问题;并以此为基础,运用因素突变原理,估算重庆六线一环的网络化效益,动态模拟和测算网络化运营与收益平衡;对重庆市轨道交通网络线路的建设分组、建设时序、分段运营提出了相应的政策建议.6.期刊论文刘乔乔.杨长福.双海军基于伦理效益的城市轨道交通线路选择-江苏科技信息（学术研究）2010,(5)城市轨道交通可以极大的缓解城市拥堵带来的伦理矛盾和冲突,促进城市和谐发展.但是,对于城市轨道交通线路的选择,往往只是考虑经济、技术、环境等方面的因素,缺乏伦理的思考.文章充分考虑伦理因素,构建了城市轨道交通线路综合效益的灰色评价模型,能够更加合理的评价、选择城市轨道交通线路.7.期刊论文郝成.李静.HaoCheng.LiJing北京、香港、纽约城市轨道交通投融资模式对比分析-城市轨道交通研究2009,12(1)投融资模式的设计和选择是城市轨道交通项目科学决策中的关键环节.通过对北京、香港、纽约三个典型城市轨道交通投融资模式的分析,初步总结出三个城市在投融资模式上的特点.在分析差异性的基础上,对北京的城市轨道交通投融资模式提出相关政策建议,如允许轨道交通投资经营主体经营公共汽车业、旅游业、广告业、沿线房地产业及商业等与轨道交通相关联的行业,以提高轨道交通企业的综合效益;实施多元化的经营战略,吸引各种经济成分参与到轨道交通建设中来;政府在城市轨道交通投融资中发挥主导作用,以有效保证债务性融资的数量、期限、结构和成本;城市轨道交通建设项目投资比例不低于50%.8.期刊论文陈群.谢磊.董建军城市轨道交通线路建设时序决策系统研究-铁道运输与经济2009,31(10)城市轨道交通线网中各线路的建设时序将影响城市结构、经济、环境以及投资的公平性.为此,阐明了城市轨道交通具有集聚扩散效应,引出线路建设时序的重要性.在此基础上,为决定线网中线路的建设时序,提出城市轨道交通项目全寿命周期费用模型,并以南京地铁为例,分析其建设费用、运营费用和预期效益,得到城市轨道交通线网的建设费用曲线和项目全寿命周期费用曲线,利用费用-效益理论比较各线路的综合效益,得出最急需修建的线路,以及线路建设的时序.9.期刊论文邵伟中.徐瑞华.ShaoWeizhong.XuRuihua城市轨道交通网络运营协调及应急处置辅助决策技术-城市轨道交通研究2008,11(6)随着城市轨道交通新线的不断建设和投入使用,运营管理相应的由单线运营进入网络化运营.为了提高各线路运营协调性,发挥网络的整体能力、综合效益以及系统的应急处置能力,以上海城市轨道交通网络化运营管理为例,提出建设轨道交通综合运营协调中心(COCC)和应急处置中心(ETC),负责各种运营状态下的运营指挥协调.分析了两个中心的职能定位和主要的业务关系,提出建设中应重点解决网络客流分布的分析预警技术、网络运营计划的协调优化技术和突发事件的应急处置技术等关键技术问题.10.学位论文徐婷婷城市轨道交通枢纽公共空间设计研究2008目前世界上许多大城市的公共交通建设都以轨道交通为骨干，与其他多种交通方式相配合，形成大型的轨道交通枢纽建筑。城市轨道交通枢纽作为城市交通的节点，其首要功能是满足乘客的换乘需求，提高公交换乘的效率。同时，轨道交通枢纽具有大量人流聚集和交通高可达性等优势，成为开发商对其进行综合开发的有力支持。因此，轨道交通枢纽往往发展为集多种交通方式与多种城市职能于一体的建筑综合体或建筑组群。轨道交通枢纽建筑体量巨大、结构复杂，要将其各种功能、空间融为有机整体，充分发挥其交通、商业等综合效益，其核心就是起组织和协调作用的公共空间的设计。本文从城市轨道交通枢纽及其公共空间的相关理论研究以及国内外案例分析出发，总结轨道交通枢纽公共空间满足多种交通方式的换乘和衔接综合开发的多种功能空间这两个主要职能及特点，将枢纽公共空间的构成形式分为聚散空间、联系空间以及出入口空间，并对其进行深入分析，从而进一步提出轨道交通枢纽公共空间的设计方法，即从空间要素设计、空间组织方式、空间环境设计以及空间导向性设计等方面一一给予论述，然后应用该设计方法对西直门交通枢纽公共空间的设计与使用情况进行应用分析，发现其中的问题，并提出改进建议。最终得出对我国轨道交通枢纽公共空间建设的总结与思考。全文共分为七章：第一章，研究背景部分，通过相关资料的收集、提炼，对城市轨道交通枢纽及其公共空间的概念、特点等方面进行阐述。指出我国轨道交通枢纽公共空间设计存在的问题。第二章，阐述并分析轨道交通枢纽公共空间相关的理论，为本文对公共空间设计方法的研究提供理论基础。第三章，总结轨道交通枢纽公共空间的职能--满足不同交通方式立体切换，协调与衔接各个功能子系统，使之作为有机整体发挥作用；并分析枢纽公共空间的特点--空间立体化和功能多元化。第四章，从分析轨道交通枢纽的功能构成及布局方式入手，研究其公共空间的构成形式和布局方式。第二、三、四章共同构成本文的分析问题部分。第五章，回到设计方法的层面上，在前文的研究基础上，提出对轨道交通枢纽公共空间的设计从公共空间的设计要素、组织方式、环境设计以及空间导向性设计等方面进行研究和阐述。第六章，应用上文中提出的设计方法，对西直门交通枢纽的公共空间进行实际案例分析。通过文献资料查阅、实地考察、问卷调查等研究方法，发现其在空间布局、空间环境以及空间导向性等设计方面的不足之处，并提供相应的改善建议。第五、六章是本文的解决问题部分。第七章，本文的结论部分，总结对我国轨道交通枢纽公共空间建设的思考与建议。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：2d32f41f-869c-4588-ade8-9e5c01728a80下载时间：2010年12月30日