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渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书1目录1总则..............................................................................................................................................22建设项目概况..................................................................................................................................73环境现状调查、监测与评价.......................................................................................................104声环境影响预测与评价...............................................................................................................145大气环境影响预测与分析...........................................................................................................166其它环境影响预测与评价...........................................................................................................187环境保护措施................................................................................................................................238环境监测计划与监察审核制度...................................................................................................319环境可行性结论............................................................................................................................32渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书21总则1.1任务来源渔农村位于深圳市中心区南面，东靠落马洲大桥，南临深圳河与香港相望，西与福田保税区毗邻，北接皇岗口岸片区，是福田区管辖下的一个行政村，地理优势得天独厚，是深圳市和福田区经济、城市以及各行业发展的热点和亮点。渔农村现状只有一条裕亨路与外界保持联系，不能满足消防及防灾要求,对外交通不畅，制约了渔农村经济等各方面的发展，（附件7：有关渔农村片区交通的新闻报道）2004年8月27日，渔农村城市改造规划初步方案原则通过审批，随后，福田区重建局委托深圳市市政工程设计院承当了渔农村第二出口及其连接道路市政工程设计，设计内容包括交通、道路工程、桥梁工程、给排水电气、燃气等配套市政管线工程。2004年11月，深圳市市政工程设计研究院完成了渔农村第二出口及其连接道路市政工程方案设计，2004年11月16日，深圳市规划局作了《关于渔农村改造详细蓝图及对外交通第二通道方案的批复》，批复中审查并原则同意了渔农村对外交通第二通道设计方案。根据深圳市环境保护局的通知（附件3）,受深圳市福田区旧城区重建局委托（附件4），重庆市环境保护工程设计研究院有限公司承担了渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响评价工作，接受委托后，我单位组成该环评项目课题组，组织有关环评技术人员赴现场进行勘察并收集有关资料，按《环境影响评价技术导则》所规定的原则、方法、内容和要求开展工作，进行了大气、噪声环境现状监测工作，对项目环境影响进行预测和评价，分析本工程环境影响可行性，根据国家环保总局2006年2月22日发布的《环境影响评价公众参与暂行办法》开展公众调查工作，最终形成本环境影响报告书。1.2评价目的环境影响评价的原则是：具有针对性、政策性、科学性、公开性和公正性，其目的是贯彻环境保护这项基本国策。本评价主要是为主管部门、建设单位决策及设计单位设计工作提供科学依据。1.3评价标准1.3.1环境质量标准声环境根据深圳市《关于调整深圳市区域环境噪声标准适用区域划分的通知》（深府[1997]297号），项目所在区为声环境质量2类功能区，应执行中国人民共和国国家标准《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的2类标准。环境空气渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书3根据深圳市《关于颁布深圳市环境空气质量功能区划和通知》（深府[1996]362号），项目所在区为二类环境空气质量功能区，环境空气应执行中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095-1996）以及国家环保总局环发[2000]1号“关于发布《环境空气质量标准》(GB3095—1996)修改单通知”中的二级标准。水环境项目所在区域有完善的城市污水管网体系，施工期生活废水和少量施工废水可经污水管网体系收集，进入南山污水处理厂处理。本道路工程运营期产生的污水主要为地表径流，地表径流汇集后经市政雨水管网收集，可排入深圳河，深圳河执行中华人民共和国国家标准《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的第Ⅴ类标准。项目最终受纳水体深圳湾海域为海水三类功能区，应执行中华人民共和国国家标准《海水水质标准》GB3097-1997三类标准。渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书41.3.2排放标准声源控制标准建设期：施工场界的噪声应执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。运营期：应使项目周围敏感受体的声环境达到相应的功能区标准。环境空气污染物排放标准项目运营期大气污染物排放应执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27－2001）中的二级标准。施工期产生的地面扬尘执行（DB44/27－2001）中颗粒物无组织排放限值1.0mg/m3，沥青烟执行排放限值30mg/m3。水污染物排放标准项目排放的水污染物主要为施工期施工人员的生活污水，皇岗口岸片区污水经内部收集后排入深圳河，为减少对河流污染，目前，福田区相关部门已经通过协调，抓紧了污水泵站，预计该泵站将于2007年底建成。有关部门已经确定能将渔农村片区污水提升排入下游污水主干管，最终进入滨河泵站，提升后进入南山污水处理厂，应执行广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB4426/2001）中第二时段二级标准。1.5评价范围、期限、级别与重点1.5.1评价范围根据国家环保局《环境影响评价技术导则》及中华人民共和国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)规定，环境评价范围确定为：声环境渔农村第二出口及其连接道路中心线两侧200m的范围，由于工程周边有高楼阻挡，噪声削减明显，因此，本评价实际声环境评价范围比导则规定的中心线两侧200m范围略小。环境空气渔农村第二出口及其连接道路中心线两侧200m的范围。水环境项目区产生的地表径流进入深圳河，最终进入深圳湾，根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)，确定本项目评价范围为项目区的地表径流至其最终受纳水体——深圳湾海域。生态环境受本道路工程影响的天泽花园小区中少部分绿化带。1.5.2评价期限根据本工程建设项目环境影响审批申请表，本工程预计将在2006年12月完成所有工程前期准备工作，并于2007年正式开工，工程施工期预计为2年，即在2008年底完成项目的渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书5施工建设。由此，确定本项目的评价期限为工程建设期（2007年初-2008年底）及其后的运营期首年（2009年）、第7年（2016年）、第15年（2024年）1.5.3评价级别声环境：二级。大气环境：三级。水环境：三级。生态环境：三级。1.5.4评价重点施工期以施工噪声、施工扬尘和施工期间对交通的影响为评价重点。运营期以交通噪声环境影响为评价重点，汽车尾气影响为次重点。公众调查作为本报告评价工作的重点。1.6污染防治及环境保护目标1.6.1污染防治目标声环境保护项目所在区的声环境，保证工程完成后居民居住区环境噪声值不增加并略有改善。大气环境保护项目所在区的环境空气，使其达到所属功能区的大气环境质量标准要求。水环境避免项目建设产生的污水对水环境产生污染。固体废物妥善处理项目施工产生的建筑垃圾及生活垃圾，使之不成为区域内危害环境的新污染源。1.6.2敏感对象与环境保护目标根据《公路建设项目环境影响评价规范》，JTGB03-2006，本工程A、B、C段临近城市建成区的环境敏感点，将A、B、C段确定为环境敏感路段。根据现场的调查，项目所在区内的主要环境敏感对象和环境保护目标见表1-8～表1-10，（位于项目北侧的警备部队营在本项目开工前将完成拆迁工作，因此不列入本项目评价范围，不纳入环境敏感对象）敏感点具体分布位置及与渔农村第二出口及其连接道路中心线距离见图1-1：总平面图。渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书6表1-8敏感对象与环境保护目标一览表敏感对象位置环境功能及保护目标天泽花园A段东南侧，B段南侧空气质量二类区环境噪声2类区面向广深高速、皇岗路一侧第一排建筑物执行4类噪声标准，天泽幼儿园虽位于环境噪声2类区，但应执行2类噪声标准天泽幼儿园A段东南侧，B段南侧（天泽花园天信阁1楼）裕亨花园B段南侧海悦华城B段西南侧港城华庭B段南侧港田花园B段南侧，C段西侧渔农村旧城改造区C段西侧表1-9主要敏感对象与工程各分段横向距离单位：m天泽花园天泽幼儿园裕亨花园海悦华城港城华庭港田花园渔农村A段（20～30）24～37（14）——————————B段（9～17）14～21（25）（29～）32～（113～）117～（24～）25～————C段————（22～）27～——（10～）13～14～26（14～）注：（）内为用地红线距道路中心线距离，（）外为第一排建筑与道路中心线距离以上距离均根据设计方案CAD图量取并取整数读数，与实际距离误差不超出1米，根据工程设计的纵断面图，工程设计A段与B段基本与原地面高程一致，工程A段设计高程4.05～6.955米（地面高程4.826～5.841）；工程B段设计高程4.054～5.254米（地面高程4.166～5.278）；工程C段为上跨一号通道跨线桥段，设计高程4.16～11.43米（地面高程4.51～3.86）。渔农村第二出口及其连接道路市政工程环境影响报告书72建设项目概况2.1项目位置项目位于福田区南端的皇岗口岸地区、落马洲大桥西侧、深圳河的北侧，西南侧紧靠在建的皇岗地铁站，北侧即为建成但未投入使用的车港，工程C段与落马洲大桥相接，A段与B段连通皇岗路，工程所在区域是香港进入深圳的门户地区。其具体选址位置见图3-1。2.2项目建设的必要性2.2.1现状道路交通设施和运行状况渔农村片区和福田保税区片区是皇岗地铁口岸地区的两个主要组成部分，深圳市城市交通规划研究中心根据建筑普查和相关规划资料以及大量的现场调查分析得出：口岸地区周边道路现状交通状况不乐观，各条道路在高峰时段汽车拥有量相当大，方向饱和度约在0.8左右，接近饱和状态，存在不同程度的拥挤，皇岗路饱和度更是已超过了0.9，部分路段交通堵塞非常严重。3.2.2片区交通需求地铁口岸交通需求在《皇岗/落马洲地铁口岸地区交通规划》中，深圳市城市交通规划研究中心以口