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杭州湾新区海达路（海川大道—杭州湾大道）、芦汀路（滨海二路—规划路）市政工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）中冶沈勘工程技术有限公司第1页共9页一、前言（一）工程概况拟建的杭州湾新区海达路（海川大道—杭州湾大道）、芦汀路（滨海二路—规划路）市政工程位于杭州湾新区。海达路（海川大道—杭州湾大道）桩号K0+000～K2+900.00，全长约2.78km，，全线设小型跨河桥3座；芦汀路（滨海二路—规划路）桩号K0+000～K0+950.00，全长约0.93km，全线设小型跨河桥2座。2条路上共有跨河桥梁5座，桥台单桩容许承载力为2500KN，桥墩单桩容许承载力为2700KN。受受业主的委托，由我公司承担该项目的岩土工程勘察工作。本项目属一般工程，场地复杂性等级为二级（中等复杂场地），地基复杂程度等级为二级（中等复杂地基），勘察等级应定为乙级。（二）勘察目的与技术要求本次勘察目的是为路线及构造物设计提供地质资料，对软基处理提供适宜的施工方案，对桥涵基础方案提供建议。勘察重点是查明软土地基桥涵工程地质条件。具体技术要求如下：1、查明地基土的均匀性，以及勘察范围内地层成因年代及分布规律，提供各层土的物理力学指标，并对各层土进行工程地质条件评价；2、查出勘察范围内存在的不良地质现象及特殊岩土工程地质问题，并查明其成因、类型、性质、分布规律及对工程的危害程度，提供相应的防治处理措施建议及相关的技术参数。该区域可能存在不良地质现象有：土层局部砂土液化、软土。3、查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、特征，了解地下水周期变化规律，提供地下水水位，并判定地下水的腐蚀性。4、提供岩土地基承载力、强度及变形参数。对桥涵基础类型提出建议，并提供相应设计参数。5、判定场地土类型、场地类别、场地稳定性、土的液化判别等，以及对地震安全性做出评价。6、对道路路基持力层进行分析评价，对道路软基处理、新老路基拼接可能产生的岩土工程进行分析及建议；对桥梁桩基持力层进行分析评价和建议，建议桩型，对沉（成）桩可能性及施工对周围环境影响进行分析和评价。（三）勘察依据本次勘察执行的有关规范、规程有：1、国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）2、国标《建筑抗震设计规范》（GB50021-2010）3、国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001、2009年版）4、国标《土工试验方法标准》（GB/T0123-1999）5、国标《工程测量规范》（GB50026-2007）6、国标《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）7、行标《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）8、行标《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）9、行标《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）10、行标《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）11、行标《软土地区工程地质勘察规范》(JGJ83-91)12、行标《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）13、行标《城市道路设计规范》(CJJ37-90)14、行标《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）15、行标《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）16、行标《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）17、行标《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）18、行标《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)杭州湾新区海达路（海川大道—杭州湾大道）、芦汀路（滨海二路—规划路）市政工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）中冶沈勘工程技术有限公司第2页共9页19、部标《公路工程地质勘察规范》(JGJ064-98)20、浙江省《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003）21、浙江省《工程建设岩土工程勘察规范》（DB33/T1065-2009）22、宁波市《岩土工程勘察技术暂行规定》（DB22/T367-2004）23、《宁波市建筑桩基设计与施工细则》（2001甬DBJ02-12）24、《宁波市地震动峰值加速度区划图》（四）勘察方法及质量评述本工程勘察采用了钻探取样、原位测试及室内土工试验等多种手段，对拟建场地进行了综合性勘察。具体方法说明如下：1、测量定位根据设计单位提供的电子版总平面图直接采集勘探点坐标，以宁波市测绘局GPSCORS系统为基站，使用LEICAGPS1200进行勘探点实际放样，并用小木桩加以标识。平面位置精度控制在0.25m以内，高程精度在0.05m以内，满足勘察有关规范中勘探点放样的要求。如施工中孔位有所挪移，则在终孔时复测其坐标及高程。坐标系统为宁波市独立坐标系，高程系统为1985国家高程基准。2、钻探采用额定钻探能力为100m深度的XY-1型液压钻机，根据地层特点分别采用不同钻探工具，主要采用单层活阀式钻具硬质合金钻头全断面取芯钻进，同时采用优质泥浆护壁或套管跟进，以保持孔壁稳定和孔底清洁，确保取样和原位测试成果的质量。水上钻孔采用浮筒与毛竹捆绑后作为施工平台。每回次进尺控制在2米以内，终孔24小时后测稳定水位。在各钻孔施工、取样、测试及地下水位观测结束后，即采用原土或干的粘土球对钻孔进行回填处理。每台钻机配1名专业技术员进行岩芯编录。工程负责人对整个工程质量进行了全程控制，经检查，本次勘察所有钻孔的孔深均达到要求，粘性土地层岩芯采取率≥85%，砂类土地层≥65%。3、取土、水样在取土孔中按勘察技术要求规定的间距采取土试样，为保证取土质量，对不同地层采用不同的取样设备，一般硬土层采用固定活塞取土器，重锤少击法取样；软土采用薄壁取土器，静压法取样。土样采取完毕后做到及时进行蜡封，并粘贴土样标签，采用隔震搬运方式运回试验室，保证Ⅰ、Ⅱ级原状土样进行试验。在钻孔中取地下水试样及在河域取地表水试样，保持取水深度在地下水位0.5m以下，并无外界物质渗入，为避免阳光直射，使用了干燥、清洁、带磨石玻璃塞的棕色玻璃瓶盛取，并及时贴好水样标签。水样每组水样为2瓶，其中1瓶立即加入2～3g大理石粉。4、原位测试a）标准贯入试验遇砂土、粉土进行该试验，执行国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），采用锤重63.5kg的穿心锤，自由落距为76cm，并配备自动脱钩装置进行试验。标准贯入器为外径51mm，内径35mm，长720mm，两个半合管组成。试验前先清孔，保证孔壁完整，孔底干净，标准贯入器到达预定测试深度；试验时记录孔深和杆长，以每分钟15～30击将贯入器到达试验土层中，先打入15cm预击数，继续贯入土层30cm，按10cm分三段分别记录锤击数。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录实际贯入深度并终止试验。b）土基回弹模量测试本次测试执行的规范规程为《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中的“承载板测定土基回弹模量试验方法”。测试时，选取易于揭见原状土层的地段，采用了4只地锚组成的反力架提供试验反力，采用直径0.3m，厚度0.02m的钢板作为承载板，通过一台10吨力的千斤顶加荷，其所加值通过其上放置的荷载传感器控制，并由置于基准梁上对称于千斤顶的两个电子百分表的数值变化进行试验沉降数据采集。试验方法及步骤具体如下：①在测试点点位清理试验场地，挖至试验标高，并埋设反力架；②仔细平整土基表面，撒干燥清洁的细砂填平土基凹处；③安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置于水平状态；杭州湾新区海达路（海川大道—杭州湾大道）、芦汀路（滨海二路—规划路）市政工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）中冶沈勘工程技术有限公司第3页共9页④在承载板中心位置依次放置千斤顶及荷载传感器后，使各设备重心与反力架一致，在承载板两侧各设置百分表一只于基准梁上；⑤用千斤顶开始加荷，预压至0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表是否正常工作，然后放松千斤顶油门卸载稳压1min后，记录初始读数；⑥测试土质的压力——变形曲线，采用逐级加载卸载法进行试验。试验点所加的总单位压力分为6～7个等级进行逐级加荷并卸荷。每次加、卸载在稳定1min后采集变形数据，当其差值超过平均值的15%时将进行重测，并当回弹变形值大于1mm时终止试验。试验成果根据《公路路基路面现场试验规程》（JTJ059-95）中有关规定，土基的回弹模量按下式进行计算：E0=π×D/4×(1-μ2)×（ΣPi/ΣLi）式中：E0：土基回弹模量（MPa）；D：承载板直径（cm）；μ：土的泊松比，根据部颁设计规范取值，本次试验μ取0.40；Li：试验结束前的各级实测回弹变形值（cm）；Pi：对应于Li的各级压力值（MPa）。5、室内土工试验原状土样分析项目以常规测试为主，其测试内容包括土的天然含水量（W）、重度（）、比重（G）、孔隙比（e）、液限（WL）、塑限（WP）、塑性指数（IP）、液性指数（IL）、压缩系数（a1-2）、压缩模量（ES1-2）和快剪、固结快剪等，部分样品还做了颗粒分析试验、渗透试验及有机质含量分析等特殊项目。固结试验采用全自动固结仪，采用快速法，一般土样加荷等级顺序为50、100、200、400kPa，40米以下土层加至800kPa，60米以下土层加至1600kPa。直剪试验采用应变控制式直剪仪，进行快剪、固结快剪试验，垂直压力一般为100、200、300、400kPa，软土为50、100、150、200kPa，提供粘性土的c、φ值。本报告提供的抗剪强度指标均为峰值。颗粒分析试验采用筛分法测定。渗透试验使用南55型渗透仪，采用变水头法测试土样的垂直和水平两方向的渗透系数。无侧限抗压强度试验采用应变控制式无侧限压缩仪，测定土样原状及重塑的无侧限抗压强度。水试样做PH值、游离CO2、侵蚀性CO2、矿化度、Na+、K+、Ca2+、Mg2+、Cl-、SO42-、HCO3-、NO3-、CO32-、OH-等项目的含量分析，由我公司委托浙江省工程勘察院试验室完成。本次勘察室内试验执行国际《土工试验方法标准》（GB/T123-1999）及其他相关操作规程要求。在试验过程中应用了电脑数据自动采集系统，微机分析整理和打印，减少了人为因素的影响，测试成果准确可靠，满足设计要求。（五）勘察工作量的布设及实施情况本次勘探孔的数量、位置、类型均由我公司根据设计单位的技术要求确定。布孔及孔深确定原则：一般路基孔按每隔100米布置，均为取土钻孔，其中海达路共计27个，海达路编号前缀“HZK”，钻孔深度约为30m左右，桥梁钻孔12个，编号前缀“HZK-”，钻孔深度约为65m左右；芦汀路共计10个，芦汀路编号前缀“LZK”，钻孔深度约为30m左右，桥梁钻孔8个，编号前缀“LZK-”，钻孔深度约为65m左右；土基回弹模量测试点每隔500米左右及在土基变化较大处布设测试点，共计6个，编号前缀“HT”。为完成本次详勘任务，我公司先后共投入XY-1型钻机4台套、土基回弹模量测试仪1套及其它相关设备，自2010年12月3日进场施工，由于大部分钻孔位于水域或沼泽地，施工难度很大，我公司克服重重困难，最终于同年12月23日结束全部外业勘探工作。本次勘察完成的所有实物工作量如下表1。杭州湾新区海达路（海川大道—杭州湾大道）、芦汀路（滨海二路—规划路）市政工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）中冶沈勘工程技术有限公司第4页共9页完成实物工作量一览表表1野外工作室内工作项目单位数量项目单位数量测量定位点65物理性质试验件1320钻孔（陆域）个/米12/571.20固结试验件978钻孔（水域）个/米45/1860.20直剪快剪试验件34取原状土样件1320直剪固快试验件724取扰动土样件36颗粒分析试验件36取水试样件4渗透试验件22标准贯入试验段次165无侧限抗压强度试验件14土基回弹模量测试点8水质简分析件4二、场地工程地质条件（一）地形地貌拟建道路工程场地现状以鱼塘、沼泽地为主，地表水系发育。地形总体较平坦。场地地貌类型属冲海相沉积平原。（二）地层的划分及评述根据本次勘察揭露，在勘察深度范围内主要为第四系地层。上部以滨海相、海相的沉积层为主，下部以陆相冲湖积、冲洪积地层为主。根据成因类型、