外特大城市轨道交通系统情况分析

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料国外特大城市轨道交通系统情况分析易厚梅株洲电力机车研究所科技信息中心一九九八年十一月1国外特大城市轨道交通系统情况分析1前言城市的规模基本上取决于城市的人口（含郊区人口，下同），世界上一般把100万人口以上的城市称作大城市。特大城市是相对大城市而言的，国内外并无严格的定义，国内常把北京、上海、天津、广州等人口超过500万的城市称作特大城市，为便于比较，这里我们所指的国外特大城市也采用这一标准。城市轨道交通系统是相对城市公共电汽车等无轨公交系统而言的有轨公交系统。根据国内外发展的现状，有轨电车、轻轨、地铁、独轨、新交通系统和市郊铁路都属于城市轨道交通系统的范畴，因各个国家和地区的具体情况不同，彼此之间的区分并没有严格的定义，基本上是依据运量的大小而定的。几年前，国内有关人士还在大声疾呼发展城市轨道交通系统的优越性和必要性，但今天发展以公交系统为主，尤其是快速轨道交通系统为骨干的多方式多层次综合交通系统，无论是发达国家还是发展中国家，几乎成了世界上各大城市尤其是特大城市解决城市交通问题的共识。研究国外特大城市轨道交通系统的情况，无疑将有助于发展建设我国特大城市轨道交通系统，从根本上解决城市交通问题。鉴于此，我们介绍了国外特大城市轨道交通系统的发展概况，对典型特大城市轨道交通系统的情况进行了分析，并在《我国特大城市轨道交通系统的发展建议》一文中提出了我们的看法和建议。2国外特大城市轨道交通系统的现状及发展动向国外人口在500万以上的特大城市大概有26个，表1给出了这些城市轨道交通系统的概况。伦敦、纽约、巴黎、芝加歌、柏林、莫斯科、东京、大阪等发达国家的这些城市因起步较早，大都在上世纪末和本世纪30年代以前就已开始规划、建设城市轨道交通系统，并投入运营，因此现在都有几百公里到上千公里的强大轨道交通线路。而且，同一种轨道交通系统内部以及不同轨道交通方式之间彼此衔得相当好。纵横交错，四通八达，在各个城市及其周围构成一个又一个的轨道交通网络，在各自城市的客运交通中起主导作用。客运分担率均在50%以上，伦敦和东京高达70%和80%以上。2表1国外特大城市轨道交通系统的概况城市名人口（万）国别系统类型开通年代线路条数里程（km）站数轨距（mm）电压（V）受流方式最小行车间隔年运量（万人次）营业时间伦敦700英国地铁1863114302721435DC630第三轨2′30″751006：30—22：35轻轨1987322.6271435DC7502′40″830市郊铁路6505401435DC630第三轨5：00—23：30DC750AC25000架空线巴黎1100法国地铁1900162213881435DC750第三轨1′35″120000快速地铁196143631621435DC1500架空线36100AC25000轻轨19922251435DC750架空线5′00″5：00—24：00市郊铁路309323271435DC750AC25000架空线2′00柏林500德国地铁190291671661435DC750第三轨2′30″450004：00—次日1：00快速铁路153051435DC750架空线23600有轨电车、轻轨251427301435DC600架空线3′00″1522024小时运营纽约1300美国地铁1904264204821435DC625DC650第三轨2′00″10532024小时运营市郊铁路1991435洛杉矶1200美国地铁199317.151435DC750第三轨5′00″5005：00—19：00轻轨1990273381435DC750架空线6′00″11804：10—23：35芝加歌730美国地铁189261731451435DC600第三轨4′00″786024小时运营（4条）轻轨199311881435DC750架空线1′30″城市铁路6336143514600莫斯科880俄罗斯地铁193592501501520DC825第三轨3162006：00—次日1：00有轨电车323861520DC600架空线4050024小时运营市郊铁路160541520架空线圣彼得堡500俄罗斯地铁1955492541542DC825第三轨623005：40—次日1：00有轨电车66678东京1200日本地铁192712230217106713721435DC600DC1500第三轨架空线2721005：00—次日0：30有轨电车217291372DC600架空线44005：30—23：30独轨196411911DC750两侧轨1680新交通系统19951121213143市郊铁路565106713721435DC1500V架空线670000城市名人口（万）国别系统类型开通年代线路条数里程（km）站数轨距（mm）电压（V）受流方式最小行车间隔年运量（万人次）营业时间大阪840日本地铁19337106851435DC750DC1500第三轨架空线2′00″992005：00—24：00有轨电车218.7401435DC600架空线2′00″16705：16—23：32独轨1990223.9161435DC1500架空线5′00″840新交通系统198116.68DC600第三轨2′00″22505：17—24：00汉城1100韩国地铁197482782611435DC1500架空线2′00″24000AC25000市郊铁路1511435AC25000架空线3′00″墨西哥城2000墨西哥地铁1969101951641435DC750两侧轨架空线2′00″1422005：00—次日0：30轻轨1986225171435DC600架空线4′00″10506：00—23：00瓜达拉哈拉600墨西哥轻轨1989224291435DC750架空线5′00″21706：00—23：00圣保罗1600巴西地铁1974343.6411600DC750第三轨1′38″609005：00—24：00市郊铁路42558516001000里约热内卢1060巴西地铁1979115.6181600DC750第三轨7′00″8700轻轨1981111.49限时运营有轨电车28.2300市郊铁路380116布宜诺斯艾利斯900阿根廷地铁1913536.5631435DC550第三轨3′00″19580DC1100DC1500架空线轻轨198717.4131435DC750280市郊铁路19076164611435圣地亚哥540智利地铁1975227.3371435DC750两侧轨2′55″164206：30—22：30开罗830埃及地铁1987142.51435DC1500架空线2′30″15000有轨电车9541000马尼拉800菲律宾轻轨1984115181435DC750架空线2′30″99004：00—23：00加尔各答1000印度地铁1984116.5171676DC750第三轨6′00″25008：00—21：00有轨电车266744714353′00″124504：15—24：00孟买823印度市郊铁路DC1500V，有较完善的市郊铁路，还在继续扩建，日开行1000列以上，每列9～12节，日运送500万人次以上4新德里622印度计划修建200km的地铁和地面市郊铁路，首期55km在最近10年内完成，9条轻轨，177.3km，其中3条共73.6km在建卡拉奇1200巴基斯坦有26km的环线市郊铁路，18km、15站的1线全高架轻轨在建，12.2km的2线轻轨和81.3km、37站的环线电传动内燃轻轨在计划中德黑兰604伊朗共约50km、45站的1、2线地铁预计1999年通车雅加达850印尼有8条共约160km的城市铁路和市郊铁路，第一条地铁14km在建曼谷700泰国有8条共约714内燃牵引的市郊铁路，23km的城市高架铁路在建，预计本世纪末通车；第一条20km的地铁在建，预计2002年通车5汉城和墨西哥城等城市的轨道交通系统虽起步较晚，但发展速度相当快，尤其是这两个城市的地铁。墨西哥城地铁开通的时间与北京地铁一致，汉城地铁还要晚，但时隔二三十年后，其差距不可同日而语了。两个城市的轨道交通系统在两个城市的城交客运中都已起主导作用。这些城市在继续新建和扩建轨道交通线路的同时，着重对既有的线路和车辆进行改造以提高运能和运量。新建和扩建主要是对既有轨道交通路网进行补充，使越来越多的人能利用它。对线路的改造主要是对包括站台在内的车站设施、行车安全信号等进行改进，以加大列车编组，提高列车速度，缩短行车时间和站停时间或增大行车密度，从而提高运输能力。对既有车辆的改造包括采用新型高性能车辆，提高列车加减速性能，缩短行车间隔，提高运能；加大列车编组或采用双层车辆、宽车体车辆、多车门车辆等。曼谷、雅加达、新德里、卡拉奇、德黑兰、孟买、埃及、里约热内卢等一些亚非拉国家的城市由于各种原因，市区及近郊的轨道交通系统可谓刚刚起步。或在规划，或在建，或有少量线路完工已投入或即将投入运营。在近期，这些城市的轨道交通系统很难有长足的发展，在整个城市的交通分担中也很难指望会起多大的作用。如果说十来年之前，一些特大城市对发展城市轨道交通系统的优越性和必要性还存在疑虑的话，那些近十年来这些城市的交通困境和其他城市发展轨道交通所取得的实绩已使这种疑虑烟消云散。因此，亚非拉国家的这些城市以及表1中给出的其他城市在目前和将来相当长的一段时期内，轨道交通系统的建设无疑会把重点放在加快线路的建设上，以形成强大的城市轨道交通系统网络，使轨道交通系统在城市交通客运中起主导作用，从而从根本上解决城市交通无序拥挤、出行相当困难的局面。从轨道交通系统在城市客运中起主导作用的特大城市来看，有一个共同的特点，即根据不同的需求，发展诸于地铁、轻轨、独轨、新交通系统和市郊铁路等多种形式的轨道交通系统方式，而且注重解决多种轨道交通系统之间以及轨道交通与公共电汽车等无轨交通系统之间的配合与协调。3国外典型特大城市轨道交通系统情况分析伦敦伦敦是英国的首都，跨泰晤士河下游两岸，全国政治、经济、文化中心和交6通枢纽。重要的国际海、空港和金融中心，文化艺术名城和旅游圣地。包括伦敦城、西伦敦、东伦敦、南区、港口区和郊区在内的大伦敦地区的人口约700万，总面积为1580km2。图1伦敦地铁和轻轨线路在汽车时代到来之前，伦敦就已经建成了以铁路为骨干的强大的轨道公共交通系统，今天的伦敦的城市轨道交通系统包括地铁、轻轨和市郊铁路等三部分。自首段6km地铁于1863通车以来，伦敦就没有停止过地铁的新建和扩建，到目前为止共建有12条地铁，线路总长408km，272站（参见图1）其中地下部分有171km。其运营线路达392km，分24km单线区间、333km复线区间、5km三线区间和30km双复线（四线）区间。所有线路都采用1435mm轨距，所有地铁车辆均采用直流630V第三轨受流。伦敦地铁的车辆分地下和地面线路用两种。地下隧道部分大都采用盾构法施工，线路断面比较小，所以车辆断面也比较小，一般长在15m～17m，宽2.6m，高2.9m左右，地面车辆的断面相对比较大一些，一般长在16m～19m，宽2.8m～3.0m，高3.7m左右，因此两种线路之间的车辆不能过轨运行。伦敦地铁共有4000多辆车辆，列车基本上采6～8节编组，大部分线路上的列车采用自动驾驶，高峰时最小行车间隔为2min30s，营业时间一般是5:00～次日1：00，星期天为7：00～24：00。7：00～10：00是上班的高峰时间，乘地铁到达伦敦市中心的人在50万以上，占所有通勤人数的35%左右。年运量在77亿5千万人次左右。伦敦地铁在南北55km、东西72km的范围内提供服务，但除一条环线以外，基本上呈放射状分布在泰晤士河以北。这里集中了伦敦的工业区、商业区、金融区和住宅区，是伦敦市民很方便的不可缺少的