大连金窑铁路运输组织优化

北京交通大学硕士学位论文大连金窑铁路运输组织优化姓名：王哲民申请学位级别：硕士专业：交通运输指导教师：杨浩20081201大连金窑铁路运输组织优化作者：王哲民学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.学位论文王艳玲提速后铁路超限货物运输组织若干问题的研究2006铁路超限货物运输对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义，它是铁路运输组织中技术性很强的工作。随着社会主义市场经济的深入发展，铁路的硬件设备在不断更新，铁路列车运行速度不断提高，市场也在逐步细化。在新的形势下，如何安全、科学、经济地组织超限车的运输，是当前铁路超限货物运输面临的重要问题。超限货物运输组织是一项复杂的系统工程，必须要有科学的理论作为依据，先进的管理作为保障，否则就不可能实现安全、迅速、适应市场要求的超限货物运输。由于管理落后和缺乏对相关技术条件的研究，我国铁路的超限货物运输组存在诸多不科学和不完善的地方，有的甚至严重脱离了铁路运输实际。本文围绕超限货物运输组织，主要进行了以下工作：●分析当前我国铁路超限货物运输所处的环境。●根据我国铁路机车车辆限界和铁路限界之问的关系、限界管理对制定运行条件的影响和铁路限界管理现状，分析铁路限界管理存在的问题。●分析了现行超限车运行条件、超限车挂运方案不足之处，超限货物运输手续复杂等问题。●针对限界管理存在的问题，提出了统一曲线建筑限界折减标准等解决方案。●提出限界距离和会车距离的计算方法，设计出动力学试验方案。●在分析影响超限车挂运方案影响因素的基础上，建立超限车挂运方案优化模型，并给出应用算例。●针对超限货物运输手续复杂、运输时效性差等问题，提出提高铁路超限货物运输市场竞争力的措施。2.会议论文李海鹰.杨肇夏中国铁路货物运输组织模式改革研究2005由于受到现行的通过调度指挥的日常工作计划来具体地组织行车的组织型运输组织模式的制约,我国铁路货物运输的时效性和计划性较差,已严重影响铁路运输市场的占有份额,因此,探索社会主义市场经济条件下适合我国铁路发展的新的铁路货物运输组织模式,是一个非常重要而又急需解决的问题.铁路货物运输组织模式改革是适应市场变化,增强铁路竞争力的一项重要举措,通过改变以组织型为主的运输组织模式为以规划型为主的运输组织模式的改革,能够最终实现铁路适应数量与质量双生的运输市场需求,为铁路货物运输的进一步发展奠定良好的基础.本文通过借鉴发达国家铁路运输组织模式的发展经验,在对中国铁路运输组织模式的现状及存在的主要问题进行分析的基础上,研究了中国铁路货物运输组织模式改革的技术、经济和社会可行性,根据市场及经济条件下现代货物根据市场经济条件下现代货物运输需求的特点,对运输生产过程中的货源货流组织、车流组织、运输日常计划和调度指挥等进行改革和创新,实现运输生产过程组织管理的整体优化.3.学位论文刘立存铁路超限超重货物运输组织研究2006随着国家的改革开放，我国国民经济进入一个新的发展时期，全国各地都在抓住良好的机遇，发展市场经济，大量的国家建设物资和人民生活必需品，都涌入铁路运输线，造成运量猛增，运能满足不了需求。尤其是超限货物(俗称大件)，几年来运量猛增。有些国家投资的大型项目，如：大型工厂、发电厂设备，还有国外进口的大件，即重又高且宽，运输难度较大，每挂一辆势必影响运输能力；在运输能力和投资不足的情况下，我们为了增加运力，挖潜扩能，采取了种种有关措施，但却忽略了影响通过能力的重要因素——大件运输。因此研究超限、超重车辆的挂运问题是摆在当前议事日程上刻不容缓的事情。在此背景下，本文从超限、超重货物与铁路运输组织的理论出发，对限速摘挂列车和禁会列车对铁路运能的影响进行了的探索性研究，试图为全路的超限、超重车的日常运输组织管理提供理论支持，试图提出一个可行的、科学的超限、超重车的挂运方案，以提高超限、超重货物的送达速度和运输效率，降低其对铁路运能的干扰。本文首先对铁路运输能力的概念进行了分析，最后采用运输能力是铁路区间通过能力和铁路输送能力的总称这个概念，并总结了区间通过能力和铁路输送能力的计算方法。然后分析、综合现行铁路超限、超重货物的运输组织规章和挂运办法。整理和分析铁路超限、超重车的流量、流向及现有超限、超重车的运行条件。在分析旅客列车扣除系数计算方法的基础上，提出限速摘挂列车和禁会列车对铁路区间通过能力影响的计算公式。再借鉴一些专家的观点和理论，提出限速摘挂列车和禁会列车对铁路输送能力影响的公式。然后，根据历年的超限、超重车的流量、流向，计算出上海铁路局平均一年由于运输超限、超重货物所浪费的铁路运能。最后，结合铁路编组计划和列车运行图，通过技术经济比选，提出了可行的、科学的超限、超重车的挂运方案，以达到减少运输干扰，提高超限、超重货物运送速度和运输效率。4.学位论文尹晔飞超限超重货物运输方案研究2009超限超重货物具有超长、超宽、超高、超重的特征，运输技术含量和安全要求高、组织难度大、涉及部门多。对国民经济的发展，特别是对国家基础建设和国防建设具有特别重要意义。由于各国铁路在综合交通网络中所处的地位不同，运输组织方式的各异，以及铁路建筑限界和机车车辆限界尺寸不同，车辆、线路的特征和超限超重货物的特点也不相同，因此需要根据我国铁路运输组织的特点，对超限超重货物运输方案进行研究。本文结合问题的实际背景，在国内外相关研究的基础上，对超限超重货物运输的基本情况进行分析。分析了超限超重货物运输的相关特点，阐述了超限超重货物运输的高风险性、高成本性、复杂性以及对区间通过能力的影响，并以此为基础分析了影响超限超重货物运输的因素。针对超限超重货物运输的特点及影响因素构建了超限超重货物运输组织方案的评价指标体系，提出评价方法并结合实例进行分析。提出装载的基本要求、加固的基本方法，并对装载加固方案进行目标分析，探讨了装载加固的安全控制和超限超重列车的运输组织。文章指出建立和完善超限超重货物运输应急预案是运输安全的一项极其重要的基础工作，针对超限超重货物运输中的突出问题，对建立应急预案的基本框架和应急响应体系进行探讨，提出了突发事件的应急措施、应急预案的编制与实施方法。文章运用组织理论，研究了超限超重货物运输组织的相关问题，针对超限超重货物运输组织的应用实际，系统提出了关于超限超重货物应急预案和实施方法，对目前铁路的超限货物运输具有重要的指导意义，具有十分重要的应用价值。5.学位论文李海鹰铁路货物运输组织模式改革及相关技术研究2008为了适应我国市场经济高速发展的需要，满足货物运输多样性的需求，实现从传统运输企业到现代物流企业的转换，提高铁路运输服务质量和水平，我国铁路迫切需要针对客货分线运输的逐步实施，对既有线长期以来所形成的调度指挥型货物运输组织模式进行突破性的变革，树立运输组织的新理念，探索符合我国铁路发展特点的货物运输组织模式，推进铁路货物运输的持续发展。本论文借鉴发达国家铁路运输组织模式的演变发展经验，分析了我国铁路货物运输组织模式改革的背景条件，提出了适合我国国情和路情的货物运输组织模式改革总体方案，并研究了货物运输组织模式改革的支撑技术。主要工作包括：（1）通过对铁路货物运输组织系统的分析，研究了铁路货物运输组织模式的构成要素，明确了各构成要素的不同作用，提出了铁路货物运输组织模式的分类方法。进一步，指出了调度指挥型和计划主导型、资源限制型和资源适应型、效率型和效益型、集结中转型和直达型等几种运输组织模式类别的特点及适用条件，并通过对各种运输组织模式类别相互关系的分析，揭示其本质上的一致性，提出以调度指挥型和计划主导型作为各类运输组织模式的代表展开相关研究工作。（2）针对我国铁路既有线长期形成的资源限制条件下调度指挥型货物运输组织模式存在的主要问题，分析了货物运输组织模式改革面对的社会经济、市场以及铁路自身发展的迫切需求和有利条件，从我国铁路运输资源配置的现状出发，考虑客货分线运输的逐步实现以及我国综合运输体系的逐步完善，设计了我国铁路货物运输组织模式改革的总体方案。该方案明确了货源货流组织方法、车流组织形式、运输产品结构优化等“计划主导型”货物运输组织模式改革的主要内容，并指出在货物运输组织模式由“调度指挥型”逐步向“计划主导型”转变的过程中，允许“调度指挥型”和“计划主导型”两种模式并存，可以区别不同区域、线路、列车种类实施不同的货物运输组织模式。（3）根据列车编组计划与列车运行图一体化编制的特征，借用多Agent的思想建立了列车编组计划与运行图一体化编制的概念模型。鉴于列车编组计划与运行图的一体化编制问题极其复杂，本文从列车编组计划与运行图的协同优化入手，开展流线结合的运输组织计划编制技术研究。以实现流线的时空协调为目标，利用准航空线运行图在列车编组计划与运行图之间形成协调反馈机制，构建了列车编组计划与运行图协同优化编制的框架模型。（4）建立了网状绒路条件下的列车编组计划与准航空线运行图优化编制的双层规划模型，根据模型特点，选择了同一计算节点多种群并行进化的并行遗传求解算法。分别设计了运输费用固定和可变条件下列车编组计划与准航空线运行图优化编制算例，对模型、算法进行了验证，并对有关计算结果进行了对比分析。（5）引入货物的发送、到达和运输时限3个“时间窗”，研究了基于动态服务网络的快运直达班列开行方案的优化模型和求解算法，设计算例对模型进行了验证，并分析了在网络中设计相同速度等级的服务与设计不同速度等级的服务对开行方案的影响。6.期刊论文吴卫平优化铁路货物运输组织模式的研究-中国铁路2003,(3)改革铁路运输组织模式是关系货物运输市场主体能否确立的关键问题,减少中转编组作业可以提升铁路的市场竞争能力,是各国铁路货物运输的普遍做法.提出了集中型与规划型相结合的优化运输组织管理模式的改革设想.7.学位论文吴琼超限超重货物专列运输组织相关问题的研究2007近年来，我国加快了电力、化工、冶金等重点工程和国防建设的步伐，越来越多的特大型工程设备需要通过铁路运输。这些货物具有超限、超大等特征，其装载、加固、运行都需要采取有别于一般超限货物运输组织方案，而通常需要采用超限超重货物专列这一特殊的运输组织方式，对铁路运能的影响很大。因此，为降低超限超重货物专列运输对铁路运能的损耗，对其运输组织相关问题进行研究具有十分重要的理论与现实意义。本文运用超限货物与铁路运输组织等相关理论，分析了超限超重货物专列货流的特点，比较了超限专列运输与一般的超限货物运输的异同。以此为基础，着重研究了超限超重货物专列运输的开行条件、运输作业及运行组织等内容。针对超限超重货物运输组织的特点，分析了超限超重货物专列开行方案的影响因素，构建了超限超重货物专列开行方案的评价指标体系。根据评价体系的特点设计了模糊综合评价模型，首次对超限超重货物专列方案的安全性、便利性和经济性进行综合评价，并给出了计算实例，为铁路部门进行超限超重货物专列开行方案的决策提供了有效参考。详细分析了限速和禁会情况下，超限超重货物专列对铁路区间通过能力的影响。借鉴旅客列车扣除系数的计算方法，分析计算超限超重货物专列的扣除系数，并给出实例进行计算分析。在此基础上，提出降低超限专列运输对运能的损耗的相关措施，以便最大程度地降低超限专列对铁路通过能力的影响，有效缓解铁路运能紧张的局面。最后，本文根据现行铁路安全运输相关法规的要求，在“做好安全预想”的思想指导下，总结了超限超重货物专列一般性突发事件的应急措施，构建了超限超重货物专列应急预案的基本框架和应急响应体系，对铁路运输企业提高超限超重货物专列事故应急处理能力有一定的指导作用。8.学位论文庞亮超限车运行条件基本理论的研究2006铁路超限货物运输对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义，它是铁路运输组织中技术性很强的工作。随着社会主义市场经济的深入发展，铁路的硬件设备在不断更新，铁路列车也相继提速。在新的形势下，如何安全地组织超限车的运输，是当前铁路超限货物运输面临的问题。超限货物运输组织是一项复杂的系统工程，必须要有科学的理论作为依据，否则就不可能实现安全、迅速、经济便