搜索
1运用点——轴渐进扩散理论浅谈赣县的空间发展地理科学1001班陈玉连100204003点——轴渐进扩散理论是我国经济地理学家陆大道研究员以克里斯泰勒的中心地理论、赫格尔斯德兰的空间扩散理论、佩鲁克斯的增长极理论为基础于1984年提出的。这里的“点”是各级中心地，即各级中心城（镇），是各级中心区域的集聚点，也是带动各级区域发展的中心城镇。“轴”是由交通干线、通信干线、能源输送线和水源干线连结起来的“基础设施束”，对附近区域有很强的经济吸引力和凝聚力，而轴线上集中的社会经济设施通过物质流和信息流对附近区域有空间扩散作用。“点－轴”渐进扩散理论反映了社会经济空间组织的客观规律，为我们提供了提高区域可达性的有效途径。在具备完善的“点-轴”空间结构系统的情况下，要想进入某一区域，可以利用干线直接到达区域的中心，然后在合理衔接过程中实现一次或多次中转，从而使整个区域可达性最大。按照“点-轴”渐进扩散理论开发模式组织区域旅游开发，可以科学地处理好集中与分散、公平与效益、从不平衡发展到较为平衡发展之间的关系。一个地区在经济开发初期，经济发展水平是不平衡的，随着开发程的延伸（轴线和“点”的延伸），“点”和轴线的等级差异变小，相对均衡的状态开始形成即由“点”到“线”到“面”的空间开发和发展状态的形成，从而实现区域旅游的最佳发展。（一）、赣县介绍1)地理位置：赣县位于江西南部，赣州市中部，赣县隶属于赣州市，位于江西南部，地处东经114°42'至115°22',北纬25°26'至26°17'之间，东临于都、安远，南界信丰，西连南康、章贡，北与万安、兴国接壤。境域似人耳状，南北长约91公里，东西宽约34公里，总面积为2993平方公里。县境环抱章贡区，为南北交通之要冲。境内贡江、赣江通达长江至海外；纵横县境的105、323国道连接东南沿海开放城市；县城距赣州黄金机场5公里；京九铁路纵贯县内5个乡（镇），设有3个客货站，其中，在县城设立的赣州东站，是集货运、客运、机务、编组于一体的京九线上最大的四大火车站之一；拟建的赣龙铁路在县内与京九铁路交汇。22)区位交通：赣县区位优越，交通便利。县城处在赣州市区的“二环线”上，是闽南9市、赣州市东河8县（市）下赣州、上京九、达105国道的咽喉要道，更是大京九经济增长带和赣龙铁路经济增长带的十字交汇点，境内赣江通达长江至海外；105、323国道和赣粤高速公路纵横县境连接东南沿海开放城市，全县公路通车里程1700多公里；县城距赣州黄金民航机场仅23公里；京九铁路纵贯县内5个乡（镇）48公里，集客运、货运、编组于一体的赣州东站设在县城北侧为京九线上四大编组站之一；赣龙铁路在赣州东站接轨；瑞赣高速（成厦高速）公路将为赣县发展提供新的“提速”。优越的区位和便捷的交通为赣县的经济和社会持续快速健康发展提供了重要保障。3)赣县乡镇情况：2008年底，全县辖9镇10乡。梅林镇、田村镇、沙地镇、南塘镇、吉埠镇、江口镇、王母渡镇、茅店镇、韩坊乡、阳埠乡、大埠乡、长洛乡、大田乡、储潭乡、石芫乡、三溪乡、五云镇、湖江乡、白鹭乡。4)赣县的资源情况：矿产资源：赣县具有丰富的矿产资源，现已探明的矿种有钨、煤、稀土、铅、锌、瓷土、铁、硫磺、铜、锡、钼、铀、金等38种，尤其是稀土和钨等储量丰富，开发前景十分广阔。目前，全县稀土和钨加工企业已达20多家，形成了一条较为完整的稀土和钨深加工产业链，已成为全省最大的稀土分离和深加工基地。森林资源：赣县生态环境优美，森林覆盖率达75%，素有“绿色宝库”的美称。农业资源：盛产水稻、脐橙、烟叶、生猪、水产、无公害蔬菜等农副产品，发展现代农业以及食品加工业的潜力巨大。省油菜基地之一。水利电力资源：水能资源蕴藏量24.4万千瓦，总投资3.8亿元的居龙滩水电站年内将正式发电，总装机容量120万千瓦的华能瑞金火力发电厂一期已于2008年底正式发电运行，全部建成后，年发电量将超过100亿千瓦时。人力资源：赣县外出务工人员有10多万人，每年的初中应届毕业生有8000人，高中应届毕业生有2000人，还有两所地处县城的电子工程职业学校，年毕业生有1800人。旅游资源：历史文化商周遗址、南朝齐古墓、晋朝储君庙、汉朝契真寺、唐朝宝华寺、清初文昌阁和孙中山题对、蒋经国先生旧居俄式木屋等；人文景观三溪乡道土庄风景区，湖江小湖洲、戚氏宗祠；民俗风情客家文化城、白鹭客家古民居村落；旅游专线梅林─田村─白鹭客家文化游，赣州─储潭─湖江水上游。5)特色资源：县内特产丰富，山川秀丽。山上盛产木、竹、油茶、油桐、松脂；田园主产水稻、烟草、花生、黄麻、席草和西瓜；葡萄、橙、桔、柚、桃、李、梨、梅、枣、柿等水果遍及全县；地下蕴藏有钨、煤、铜、铁、钼、稀土、萤石、钴土、砂金、重晶石、高岭土、石灰石、大理石等资源。丰腴的自然资源为赣县经济的发展提供了极为有利的条件。烟草、葡萄种植，板鸭、蜜饯、玩具、稀土、啤酒生产加工已发展成为工农业主要支柱产业。6)赣县的农业和工业发展：农业：农业生产保持稳定。全县粮食种植面积51.13万亩，油料种植面积4.93万3亩，蔬菜种植面积8.69万亩，其他农作物种植面积8.36万亩。粮食总产量保持基本稳定，油料作物产量增长1.3%，蔬菜产量增长2.4%。肉类总产量与上年基本持平，禽蛋产量增长3.3%，水产品产量增长2.5%。农业总产值增长5.1%，林业总产值增长8.1%，牧业总产值增长8.2%，渔业总产值增长2.0%。农业基础不断改善。全县农村固定资产投资1.6亿元，增长12.1%。财政农林水事务支出2.38亿元，增长16.6%。全年开发柑橘7920亩，种植甜叶菊1.2万亩、烟叶7945亩、油茶林6000亩、蔬菜10.7万亩。新认定国家级农业产业化龙头企业1家、省级3家。新增农田有效灌溉面积1.61万亩。农村用电量4516万千瓦时，增长4.0%。年末农业机械总动力39.02万千瓦，增长15.9%。新农村建设取得新进展。新农村建设扎实推进，全县完成96个三级共建点建设，改水改厕6304户，改造硬化道路127.8公里，粉刷靓化房屋约12.06万平方米，建设新户型769栋，新建乡镇垃圾焚烧炉5个，被评为全省新农村建设农村清洁工程先进县。工业：工业经济快速发展。全县全部工业增加值36.29亿元，增长10%。其中规模以上工业实现主营业务收入140亿元，完成年度计划的112%，同比增长36%，规模工业增加值26.82%，增长11.5%，实现利税总额7.39亿元，同比增长37.9%。全年新增规模以上工业企业8家，总数达57家，产业集群稳步壮大，钨、稀土、食品、铝四大产业集群主营业务收入分别达13.5亿元、66.8亿元、13.5亿元、2.5亿元，同比分别增长82.4%、42.1%、45.4%、82.5%。产业承接平台进一步做优，县经济开发区被授予“赣州台商创业园”、“江西省钨和稀土产业基地”和“赣州台湾产业基地”，完成基础设施建设投入5.1亿元，红金工业小区三期和洋塘“七”字型路网全面贯通，新增园区面积6630多亩，新建标准厂房10万平方米，硬化园区道路6.7公里，铺设排污管网10公里。主要工业品产量较快增长。市场适销产品增长较快，部分高耗能高污染产品产量继续下降。全县规模工业统计的主要工业产品中，产量增长的占产品总数的比重为76.7%。其中水泥增长2.3倍，饲料增长32.8%，机制纸及纸板增长1.3倍，米制半成品增长16.9%，服装增长29.6%，铝材增长59.8%，仲钨酸铵增长16.3%，氧化钨增长7.8倍%，玻璃纤维纱增长22.9%，铁合金增长1.2倍，售电量增长40.9%，自来水生产量增长27.4%。建筑业稳定增长。全县建筑业增加值4.89亿元，增长2.5%，占地区生产总值的比重为6.6%。房屋建筑施工面积267757平方米，增长25.5%；房屋建筑竣工面积261778平方米，增长23.3%。（二）、关于点——轴渐进扩散理论在城市空间发展上应用：城市空间拓展的点轴模式是现代城市生长的基本方式之一，在城市向外拓展的过程中，强调生长轴与生长点的培育，并在生长点之间保持一定的生态隔离；它体现了集约型间隙式的城市空间发展观，是一种可持续的城市空间发展战略模式。城市空间拓展的点轴模式具有怎样的生长机理，应该如何进行点轴模式的合理构建？这就是本课题研究的出发点和目的。研究试图通过深入解析城市空间拓展点轴模式的内涵与意义，探索并建立城市空间拓展点轴模式的理论体系，形成一种清晰、简明的研究框架，为城市空间拓展层面上点轴模式的具体应用提供理论依据，并探讨合理的构建方法，以优化城市空间布局结构。既往研究认为，城市空间拓展主要包括集中型同心圆式扩展模式、沿主要轴线带状星状扩展模式以及多核生长的延续拓展模式。它们是从城市空间形态的角度出发对城市空间拓展模式进行的分类，但对城市空间进行布局时不能局限于对4空间形态层面的研究，而应当深入探讨合理的空间拓展结构模式。只有选择一种合理的空间拓展结构模式，才能促成良好的城市空间布局形态与结构，促进城市空间的可持续发展。由此引发了一系列的思考：城市空间发展与区域发展有一定的相似性，那么区域发展中有效的空间组织模式是否能运用到城市空间拓展中来呢？在区域发展的实践过程中总结出来的点轴系统理论被证明是一种最佳的关于社会、经济空间的组织模式，那么这种模式在城市空间拓展中是否也能产生最佳效果呢？通过理论与实例的研究，试图证明点轴系统理论可以被借鉴到城市空间拓展中来，进而在区域规划点轴系统理论与城市空间拓展相耦合的基础上提出城市空间拓展的点轴模式，并试图建立一种清晰、简明的框架，就是本课题研究的背景、前提与宗旨；它在理论与实际应用方面必将具有十分重大的现实意义。城市空间的点轴式拓展离不开区位交通条件的支撑，在点轴模式形成与发展的过程中，交通运输始终对其起着制约和引导作用。所谓生长轴即城市沿交通干线发展的最优方向，在城市空间拓展的过程中，这些方向是空间生长的最佳区位。现代城市生长轴线的形成多基于交通干线的建设：现代区域快速交通走廊的建设、交通转换点的建设、轻轨的建设等不仅仅提供了解决交通问题的途径，而且通过快速走廊形成城市发展轴线，可以引导城市空间的点轴式拓展。因此，良好的交通条件是生长轴线形成的牵动力，能够为各生长点之间提供便捷的联系，使整个点轴结构形态的形成成为可能。“点轴理论”的应用就是所谓的“点轴开发”。对于综合交通网而言,“点轴”型开发中的“点”是指区域中的各级交通枢纽城市,他们都有各自的吸引和辐射影响范围,是一定区域内人口和产业相对集中的地方,通常也是各类线状基础设施(铁路、公路、管道、航道及航线等)的交汇点,有较强的经济吸引力和凝聚力。“轴”即是指联结“点”的各类交通线。交通网“点轴开发”的作用机理是:各“点”(综合交通枢纽)通过相互间的引力作用而凝聚和发展,并沿一定的轴线(综合交通通道)向外渐进式推移,从而构成“点—轴”空间结构。随着开发活动的增加和辐射影响范围的扩大,渐进式扩散作用日益强烈,形成不同等级层次的点轴系统,多个点轴的纵横交织则构成“点—轴—面”的空间结构。点—轴渐进式开发模式应用的重点是构建综合交通网点轴体系和选择网络空间结构型式。综合交通网“点—轴渐进式”开发模式具有以下特征:其一,方向性和时序性,点轴渐进式开发过程具有空间上的方向性和时间上的动态连续特征;其二,层次性,点轴开发依次由主枢纽、主轴线—次级枢纽、次级轴线—更次一级枢纽和轴线逐步推进,构成不同等级层次的点轴系统;其三,网络性,多个层次的点轴纵横交织就构成了网络;其四,扩散性,随着区域网络的完善,极化作用减弱,而扩散作用增强,区域交通发展逐渐趋于均衡。因此,点轴渐进是区域不平衡向平衡转化的过程,对于欠发达地区来说是二元经济结构的逐渐消除和逐步实现城乡交通一体化的过程。综上所述,对于非均衡型区域和发展中的地区而言,采用“点—轴渐进式”开发模式不失为一种正确的战略选择。（摘自《区域综合交通网点轴型开发模式应用研究》—罗红刚，雷鸣涛）城市空间拓展的点轴模式体现了集约型间隙式的空间发展观。在保持各生长点高密度集约的同时保持一些非建设