广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案

广州市轨道交通五号线【淘金站～区庄站区间】土建工程爆破方案设计设计：审核：施工单位：中铁十九局集团广州市轨道交通五号线淘区区间土建工程项目部日期：二00五年十月一日广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案设计目录第一部分技术设计..................................................11工程概况.............................................................................................................11.1工程简介.....................................................................................................11.2爆区环境.....................................................................................................11.3工程地质与水文地质.................................................................................12爆破方案选择...................................................................................................32.1竖井爆破.....................................................................................................32.2横通道爆破.................................................................................................32.3区间隧道开挖.............................................................................................33爆破参数设计.....................................................................................................43.1钻爆参数.....................................................................................................43.2起爆网络设计.............................................................................................53.3爆破用药量.................................................................................................64安全校核振动控制...........................................................................................184.1爆破安全控制指标...................................................................................184.2最大单响药量验算：...............................................................................194.3爆破震动监测...........................................................................................204.4爆破设计优化...........................................................................................205爆破后施工通风及降尘...................................................................................205.1隧道通风.....................................................................................................215.2降低粉尘措施...........................................................................................21第二部分施工组织设计..............................................221施工方法...........................................................................................................222施工安全管理...................................................................................................233爆破时间...........................................................................................................244施工工期...........................................................................................................245施工设备及材料...............................................................................................246施工组织机构...................................................................................................25广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案设计-1-第一部分技术设计1工程概况1.1工程简介淘金～区庄区间隧道位于环市中路和环市东路下，从淘金站出站后，分为两个单线隧道沿环市中路向东延伸，右线起点里程为YCK10+663.700，终点里程为YCK11+590.159，全长926.459m；左线起点里程为ZCK10+663.700，终点里程为ZCK11+591.600，含短链7.342m，实际全长920.558m。线间距13～28m，右线隧道在YCK10+947.480～YCK11+142.480处设置存车线，长度195m。右线与存车线间距4.3m，左线隧道在ZCK11+255.967处设置岔道通过渡线与存车线交汇在一起。在YCK10+872.000～YCK10+900.000及ZCK11+268.757～ZCK11+296.757处设置区间推力风机房；YCK11+557.800～YCK11+567.000及ZCK11+558.800～ZCK11+568.000设置人防门；YCK11+292.600处设置联络通道。1.2爆区环境本段隧道沿线管线众多而且复杂，路面车辆繁忙，两旁为多高层建筑物，区庄立交桥位于环市东路，在隧道上方。隧道结构型式有单线隧道、喇叭口型隧道、双联拱、三线隧道和存车线、渡线大跨度隧道等，共21种断面形式。区间隧道左右线间距为13～28m，埋深在15～20m，采用复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、钢架和喷射砼（C25、S6）组成初期支护，二次衬砌采用C30、S10钢筋砼。本工程段隧道处于环市路下方，因环市路两旁均为多高层建筑物，路面交通繁忙，在YCK10+880.000处环市路南侧的三层小楼及平房位置和ZCK11+290.000处的东山广场绿化用地处各设置一个施工竖井。竖井断面6m×7.5m，深约25m和29m。区间施工完成后竖井井身按明挖结构回填标准进行回填恢复路面。竖井爆破周围环境如图1所示。1.3工程地质与水文地质1.3.1地形地貌本工程位于环市东路花园酒店至区庄区间，线路呈EW走向，地形略有起伏，大部分地段地表为风化残坡积土，局部低凹地段，沉积有冲积～洪积土层或砂层，地形略有起伏，地面高程为15.48~24.40米之间，道路两侧多为高层建筑或多层建筑。地势东段稍高，区间所处地段地貌类型为微丘台地。广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案设计-2-图1竖井爆破环境示意图1.3.2工程地质本工程基岩主要为强风化～微风化暗紫红色粗砂岩、砾岩及泥质粉砂岩、粉砂岩和暗红色泥质粉砂岩，局部夹砾石。第四系覆盖层主要为冲积～洪积土层及残积土层，局部夹冲积～洪积砂层和淤泥质土层。地表为人工填土层覆盖。根据地质详勘资料揭示：自上而下有11种岩土层组成。本区间隧道所经过的岩土层大部分为强风化至微风化岩，局部为全风化岩和硬塑状残积土层，属Ⅱ～Ⅴ类围岩，地下水不丰富，隧道顶板一定范围和隧道洞身无软土和砂层，围岩性质相对较好，总的说来对矿山法施工工程地质条件较好。以下地层需要通过爆破方式进行掘进开挖。（1）岩石强风化带：本层较广泛分布于区间内，主要由泥质粉砂岩组成，局部夹砾岩、粉砂岩、细砂岩、粗砂岩，呈暗紫红色，岩石组织结构大部分破坏，但尚可清楚辨认，矿物成分已显著变化，泥质、钙质胶结，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，大部分呈岩状，局部夹土状。标贯击数52～反弹，天然单轴抗压强度值为1.25~3.81Mpa。层厚0.40～18.4m，层位连续性稍差。（2）岩石中风化带：本层较广泛分布于区间内，主要由泥质粉砂岩组成，局部夹粉砂岩、细砂岩、砾岩，呈暗紫红色，中厚层状构造，陆源碎屑结构，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，泥质、铁质、钙质胶结，岩芯较完整，呈短柱状，部分长柱状、碎块状。本层岩石天然单轴抗压强度值为3.07～20.60Mpa，层厚0.45～8.69m，层位连续性较差。（3）岩石微风化带：本层广泛分布于区间内，主要由砾岩、粉砂岩及泥质粉砂岩组成，夹含砾粗砂岩、细砂岩等，岩芯呈短柱状、长柱状，岩质较硬，风化裂隙、构造裂隙仅局部发育，层厚0.30～34.2m，层位连续，饱和单轴极限抗压强度22.8MPa。1.3.3地质构造及地震烈度广州市轨道交通五号线淘区区间爆破方案设计-3-淘金至区庄区间位于广从断裂以东、清泉街断裂以北的构造区内，沿线内断裂构造不发育。地震基本烈度为7度。1.3.4水文地质条件地下水按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水。1、第四系松散岩类孔隙水:淘金至区庄区间第四系冲积—洪积砂层3-1、3-2为主要含水层，由于本区间砂层埋藏较浅，厚度较小，分布范围不广，砂层富水性一般，总的储量不大。2、层状基岩裂隙水：勘察范围内层状基岩裂隙水主要赋存在白垩系红层碎屑岩的强风化带和中风化带，局部在全风化砾岩中，由于岩石裂隙局部发育，故其富水性不大。岩体大部分完整，地下水赋存条件较差