广西综合运输体系适应物流发展的对策性研究

重庆交通大学硕士学位论文广西综合运输体系适应物流发展的对策性研究姓名：肖绍萍申请学位级别：硕士专业：交通运输工程指导教师：张运;黄天国20080301广西综合运输体系适应物流发展的对策性研究作者：肖绍萍学位授予单位：重庆交通大学相似文献(10条)1.期刊论文邹开军建立综合运输体系促进现代物流发展-交通企业管理2006,21(5)目前我国的交通运输管理方式、政策和机制等方面存在很多非常不合理的现象和互相不协调的矛盾,如资源的重复建设和浪费,低效率低水平的恶性竞争等,造成了国家资源的浪费和经济运转的扭曲.2.学位论文曾科综合运输适应现代物流发展的枢纽场站布局研究2007健全的现代综合运输体系是发展现代物流的基础和保障，其基础结构和经营管理将对物流系统的形成和物流效率的提高产生重要影响，这种对交通运输和物流之间关系的新认识，有助于从全新的角度审视交通和物流的协调发展。但是，目前相对快速发展的经济和物流而言，我国交通基础设施较为滞后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低，发展交通运输的相关政策及措施，多为从单纯提高运输效率的角度考虑，现代物流发展与综合运输体系之间存在许多不协调之处。鉴于此，论文以综合运输体系和现代物流为研究对象，运用系统分析的思想和方法对综合运输适应现代物流发展的枢纽场站布局和发展战略两个方面，进行了较为系统的研究。首先，在收集大量数据的基础上，论文分析了现代物流的发展阶段，以及主要发展趋势及其对策措施，并对我国的物流现状进行了论述。第二，论文对我国综合运输体系和构成进行了研究，阐述综合运输体系发展现代物流的优势，研究比较了不同运输方式系统构成要素的特征及在综合运输体系中发挥的作用，并对综合运输发展现代物流存在的问题和两者之间的关系进行详细的分析。第三，论文在对已有各种综合运输枢纽场站布局方法的模型研究基础上，对综合运输适应现代物流发展的枢纽场站布局方法(包括布局原则，布局步骤，布局模型)进行了研究。第四，论文对综合运输适应现代物流发展的对策措施提出各种建议，包括宏观层面的对策措施、微观层面的对策措施以及各运输部门的对策措施。全文采用理论分析与例证研究结合、定性分析与定量分析并重的研究方法，力求做到与国际接轨，系统与局部结合，理论与实践结合，经验归纳与理论分析结合，对我国综合运输枢纽地区发展现代物流有一定的指导作用。3.会议论文王德占.何世伟.宋瑞关于德国现代物流业的几点认识2004本文结合对德国物流的实际考察体会，对德国现代物流发展的管理模式、运营方式、运行程序和增值服务等方面进行分析，在此基础上，从规划原则、建设特点和服务功能等方面，对德国物流园区发展状况和物流园区协会任务进行了评述，由此提出对我国物流业发展的几点启示。4.学位论文吴小勇海峡两岸港口物流因子模型分析——以闽台为例2008在我国港口经济蓬勃发展的形势下，港口资源也正成为是福建经济发展突破被“边缘化”态势而必然充分利用的重要资源，同时对台优势的发挥也离不开港口资源的利用。随着经济全球化的日益推进，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。推进港口物流的发展是福建发展港口经济跟进国际港口新发展的必然选择。找出福建港口与周边港口在港口物流发展上的差距和不足，才能有的放矢，为福建港口物流发展找到方向。文章首先从理论上探讨了港口物流发展的特点、目标和功能。在此基础上对港口物流发展影响因素进行了理论和例证分析，分析了从港口地理与自然环境因素、港口物流基础设施条件、港口物流支撑体系水平、港口物流运营状况、港口物流管理和服务水平五个方面对港口物流的影响。然后通过实证研究探讨了福建港口物流发展中存在的问题：一方面利用灰色关联度分析法，论证影响因素对闽台港口物流总量影响的强弱，并对比分析了影响差异存在的原因；另_方面，根据对港口物流影响因素的分析，拟建了港口物流发展评价指标体系，以两岸十六个主要港口为研究对缘，应用因子分析法和聚类分析法得到了十六个主要港口在港口物流发展上的综合评价值，论证了福建港口物流发展中存在物流总量小、港口基础设置薄弱、社会物流基础较差、集疏运体系不完善等方面的问题。沿海港口具有的区位优势和功能特点是：各种货物最大的集散地，多种运输方式交汇的枢纽，各类信息的集聚点，现代物流系统的重要平台。随着经济全球化的日益推进，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在发展现代物流中扮演着越米越重要的角色。在我圜港口经济蓬勃发展的形势下，港口资源也正成为是福建经济发展突破被“边缘化”态势而必然充分利用的重要资源。随着国民党重新夺回台湾地区政权，两岸海上直航之同日益临近，充分发挥对台优势，进一步密切台湾地区经济的协作，将大大提升福建经济的发展，而对台优势的充分发挥必然离不开港口资源的利用。推进港口物流的发展是福建发展港口经济跟进国际港口新发展的必然选择。找出福建港口与周边港口在港口物流发展上的差距和不足，才能有的放矢，为福建港口物流发展找到方向，相应提出福建港口物流发展的策略。本文从理论和实证两个方面对闽台港口物流的发展进行了较为深入的综合性分析研究。全文包括绪言共七章。主要研究内容可概况为如下几个方面。论文主体包括七个部分：第一部分，绪论。本部分阐述了研究背景和课题意义。分别对两岸经济及港口发展现状和闽台港口物流对接合作趋势进行了分析，介绍了国内对港口物流的研究现状，并对国内研究现状进行了评述，指明了本文主要解决的问题、采用的方法和主要思路。第二部分，港口物流基本原理概述。首先对港口物流的概念与特点进行综述。其次分析了港口物流发展模式形成的理论基础以及对现代港口物流形成动因进行了分析。之后，对港口物流的基本要素和基本功能以及影响我国港口物流发展的宏观因素进行了简要分析。第三部分，港口物流因子分析。根据港口物流基本理论对影响港口物流的因素进行分析是对港口物流发展水平进行综合评价的基础。因此，认真分析这些因素的影响，才能使人理解构建港几物流冈予模型进行澍《几物流发展评价的意义。本部分的主要内容是分析了港口地理位置和港口自然地理条件等地理与自然环境因子、港口的水上和陆上设施等港口物流基础设施条件因子、港口腹地状况和港口集疏运条件等港口物流支撑系统因子、港口物流运营状况、港口的经营管理水平和服务水平等因子的影响。在此基础上初步拟建了港口物流影响因子指标体系。第四部分，闽台港口物流发展影响因素对比分析。首先对灰色关联度分析法基本思想进行了简要介绍，并简要说明了灰色关联分析法基本计算方法与步骤。本部分的主要内容是通过对常见有统计数据指标的选取，利用灰色关联法，对福建和台湾港口物流量与影响因素进行关联度分析，分析出两地影响因子与港口物流量的关联度排序。最后对两地港口物流影响因子排序进行了比较，并分析了关联度不同的原因。第五部分，港口物流发展综合水平评价方法分析。本部分的主要工作是对现有港口物流综合评价方法进行评价并指出这些方法存在的局限性。探讨了因子分析法对评价港口物流综合发展水平的适用性，并较为简略地介绍了因子分析的模型，和进行因子分析的基本步骤。第六部分，两岸主要港口物流发展综合水平评价模型实证。本部分是整个文章的核心部分，前面五个部分内容都是为这章内容做铺垫和打下基础的。首先探讨了评价对象的选取，通过阐述选取原则，按照评价指标的选取原则建立了评价指标体系。接下来是对所构建的评价指标体系的指标进行数据的收集，这是花时最长的工作，是课题中重中之重的工作。在完成数据的收集之后，按照因子分析法的要求利用spss软件对数据进行因子分析。通过多次的检验和数据调整，构建了较为合理的港口物流因子分析模型。根据这个模型对海峡两岸十六个港口进行了港口物流发展综合评价，给出了十六个港口的港口物流综合发展水平的等级，使我们了解了福建省三大港口和台湾高雄港在发展港口物流上所处的位置和不足。最后根据因子分析结果对闽台港口物流发展水平进行了叫为详细的分析。第七部分，海峡西岸港口物流发展战略构想。本部分是根据前部分分析得出福建省港口物流发展不足，而提出的促进海峡西岸港口物流发展的战略构想。首先分析了福建所面临的周边港口竞争态势，然后分析了海峡西岸发展港口物流的优势和发展机遇。最后提出了海峡两岸港口物流发展的横向协同、纵向协同、差异化发展等战略选择和发展临港工业、加快港口资源整合与协调、整合社会和港口的物流资源，优化港口物流发展的综合物流网络、优化港口物流发展的综合环境、完善集疏运体系，加快推进港铁联运，拓展港口腹地、建设先进的信息网络，提升港口物流服务效率等发展战略。5.期刊论文王任祥.罗贯三西部内河港口综合物流发展及其对策-中国港口2003,(9)一、西部内河港口要适应现代综合物流发展的趋势目前,我国乃至全球在加速改造传统运输企业,向综合物流服务发展.港口能有效组织各种运输、配送活动,高效地连接各种运输方式,具有通江达海的能力,成为全球综合运输的网络枢纽.发展港口综合物流已经成为明显的趋势,国外及我国东部港口综合物流发展的态势已充分证明了这一点.我国上海、深圳、天津等港口已具港口综合物流功能,上海外高桥保税区、天津港保税区已进入系统运作现代物流阶段.我国有11万公里内河航道,内河港口1800多个,其中西部港口800多个.在实施西部大开发的战略决策中,它们将作为重要纽带,实现国外与西部地区、东部与西部地区及西部地区本身的产品和生产资源的现代综合物流服务,加速区内外的交流与融合.因此,西部港口发展综合物流己成为必然,且西部港口物流建设对发展西部地区物流业、促进西部大开发具有重要的作用.6.学位论文秦岩我国航空物流体系发展研究2006我国于1979年引入物流概念，但直到90年代中期，我国物流才进入了一个系统的发展阶段。在我国物流产业的发展还远未形成完整体系的情况下，航空物流业不过刚刚起步，甚至可以说还未起步。我国航空货运市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。随着各种运输方式的货运物流化的深入发展，及入世后，国外航空货运企业也会加快拓展中国市场的步伐，我国航空货运业面临的竞争日益加剧。研究并探讨如何促进我国航空物流发展的问题，以指导我国航空物流发展的实践，加快我国航空物流业发展的步伐，不仅是适应经济发展对航空物流服务的需求，而且也是我国当前民航货运业提高整体竞争力急需解决的问题。运输与物流关系紧密，论文研究的目的是顺应货运物流化发展趋势，为促进我国航空物流体系的形成与发展提供系统的理论、方法。通过对物流的涵义、物流与供应链管理的发展及现代物流特征的分析，阐述了物流与现代物流发展的基本理论；在此基础上，剖析交通运输与物流关系，通过货运物流化的发展、综合运输与物流、货运企业在货运物流化中的发展及货运业与物流业等四个方面的分析，系统阐述两者之间的联系；接着在以上基础上，探讨并形成了航空物流基本理论，先给出了航空物流的定义，分析了航空物流业的形成及内涵，再对航空物流产品及其实现及航空物流的特点进行分析。为促进航空物流整体的发展，指出应从体系的角度研究出发，为此，在对国内外航空货运的发展及航空运输的物流竞争力理论进行分析的基础上，阐述了航空物流体系的含义，分析了体系的特性，包括体系的层次构成、特点、目标、基本模式等，接着结合相关理论，系统分析并推出了促进航空物流体系整合发展的理论：航空物流产业化发展理论、航空物流业的网络经济理论、业务流程再造基本理论等。在前文推出的体系整合发展理论的指导下，探寻国外航空货运业发展所体现出的共同规律，基于航空货运物流化的发展趋势，归纳总结出航空货运与物流的四种运作模式：传统货运模式、综合运输模式、综合物流模式、供应链管理咨询服务模式，每种模式既相互关联又相对独立，并对每种模式的内涵、形成及演化发展的内在规律进行了分析。有效促进航空货运企业的合理、有序发展对航空物流体系的形成与发展起到主导作用，基于物流的转型发展，并不意味着所有的航空货运企业都要无一例外的转化为第三方物流形式。在前文分析的基础上，论文系统分析了的转型的含义、发展方向及途径；航空货运