汽车制动液

制动液的使用性能要求制动液的使用性能评定制动液的质量标准制动液的选择与使用内容了解：汽车制动液各使用性能的评定方法。理解：汽车制动液的使用性能要求和评定指标。掌握：国外和我国汽车制动液的质量标准，汽车制动液的选择原则和使用注意事项。考核要求现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车公司和福特汽车公司分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。制动器的发展鼓式制动器目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类其中制动效能最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。盘式制动器在轿车和轻型汽车上90％的车辆均采用液压制动系统。汽车制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。制动液（BrakeFluid），也称为刹车油或刹车液，用于液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用。其制动工作压力一般为2MPa，有些重型车、赛车等高达4～5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。制动液刹车油壶制动液经历了蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液三个发展阶段，其组成随制动液的类型不同而存在较大的变化，但基本上都是由基础油和各种添加剂组成。第一节制动液的组成制动液的发展过程蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添加剂。该型制动液较好地满足了早期车辆制动系统的使用要求。45%~55%de蓖麻油醇类55％～45这里指的是质量分数一、蓖麻油醇型制动液优点：生产原料容易得到、合成生产工艺简单、产品润滑性能较好；缺点：高、低温性能较差。在高温条件下使用时容易产生气阻而使制动失效；而在-25℃以下的低温时，又会出现白色结晶，不宜在气温低于-25℃的条件下使用，否则容易造成制动迟缓而导致制动故障。我国1970年以前汽车液压制动系统使用的制动液几乎都是蓖麻油醇型制动液，现已被淘汰。蓖麻油醇型制动液优缺点矿物油型制动液以低凝点馏分油作为基础油，并加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂调和而成。优点：温度适应范围宽、低温性能好、对金属无腐蚀作用等。缺点：该产品对天然橡胶有溶胀作用，容易胀裂而发生事故，必须使用耐油橡胶皮碗和密封零件。因此，一些发达国家已不再使用矿物油型制动液，在我国也未被推广应用。二、矿物油型制动液目前，合成型制动液主要有三种类别，即醇醚型、酯型。合成型制动液由基础液、稀释剂和添加剂组成。合成制动液优点1.合成型制动液沸点较高，不易产生气阻；2.良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；4.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类制动液在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通用型制动液。三、合成型制动液制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好。现代汽车的制动液多为合成型制动液，按照合成原料的不同分为醇醚型和酯型两种。制动液的使用性能要求汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时，制动液的黏度会增大，低温流动性差。而现在汽车的车速越来越高，使得汽车制动液的最高温度可达150℃以上，夏天汽车液压制动系易产生气阻。制动液在遇潮吸水后会使沸点下降。汽车液压制动系统采用的材料种类多，既有金属材料，也有橡胶材料。制动液的使用性能要求为保证汽车实现正常的制动效果，汽车制动液必须具有以下的使用性能：高温抗气阻性；运动黏度和润滑性；金属腐蚀性；与橡胶的配伍性；稳定性；溶水性；抗氧化性。制动油的两个最重要指标是高温抗气阻性和运动粘度。高温抗气阻性包括平衡回流沸点和湿沸点两项指标，分别控制制动油的高温沸点和有水渗入后的湿沸点。汽车的制动力要通过制动油进行传递，因此在制动油中存在气阻将导致制动力传递滞后甚至失效。运动粘度是制动油在高温或低温气候条件下都要求有适宜的粘度而规定的要求。它规定了制动油在－40℃、50℃和100℃下的粘度，如达不到要求会导致制动系统磨损或传动不良。.气阻温度在车辆制动过程中，摩擦产生的热量会使制动液的温度不断升高，当达到能使制动液开始气化的温度时，就会产生一定量的气体。在制动过程中，主泵活塞压缩的除了制动液外，还有一部分可压缩的气体；当制动液产生的气体体积数量增大到一定程度时，即使主泵活塞移动到极限位置，仍不能产生足够大的压力去推动制动装置进行制动，导致制动失灵，这种现象就称为气阻，产生气阻时所测得的制动液温度就称为气阻温度。（目前国内标准中尚无此指标要求）制动液的质量标准我国现行有效的制动液标准均为合成制动液标准，共有国家标准、行业标准、国家军用标准和企业标准四类。我国目前的国家标准分为推荐性标准和强制性标准两类，而制动液标准属于强制性标准。我国汽车制动液标准制动液的质量标准我国现行的制动液国家标准为：公安部和交通部联合提出GB10830－1998《机动车制动液使用技术条件》1.制动液国家标准制动液的质量标准GB10830－1998《机动车制动液使用技术条件》是由，交通部公路科学研究所起草并由国家技术监督局发布实施。国产制动液的质量等级：国产制动液根据其平衡回流、沸点分为JG3、JG4、JG5三个质量等级。序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高1）GB10830-1998《机动车制动液使用技术条件》中国石油化工总公司提出GB12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液。后来改为GBQC/T670-2000《汽车合成制动液》GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》该标准是由中国石油化工总公司、一坪化工厂负责起草，参照美国联邦机动车辆安全标准FMVSSNO.116“机动车制动液”和SAEJ1703制订的。在20世纪末，随着我国引进的国外先进车型越来越多，GB12981-1991国家标准规定的技术水平、指标要求和测试项目已不能满足这些先进车型对制动液技术指标的要求。我国制动液的行业标准制动液的质量标准因此在2000年，制订了中华人民共和国汽车行业标准QC/T670-2000《汽车合成制动液》。该标准适用于我国目前引进车型装车用制动液供货技术条件。我国还将合成制动液分为：HZY3、HZY4和HZY5。。1）标准名称由原来的《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》改为《机动车辆制动液》。2）取消HZY2级别，增加HZY5级别。3）相溶性液体由原来的24种化学物组成改为由国内主要制动液生产厂家生产的8种合成制动液产品组成。4）增加了“制动液防锈性能测定法”制动液的质量标准1.国外汽车制动液标准中具有代表性的是美国汽车工程师协会（SAE）标准和美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS），这也是世界公认的汽车制动液通用标准。2.DOT制动液标准是由美国联邦运输部国家高速公路安全局（NHSB）制订国外制动液的质量等级：美国汽车工程学会(SAE)规格有SAEJ1704(高温地区使用)、SAEJ1703(正常)、SAEJ1702(严寒地区使用)。另外美国联邦机动车辆安全标准规格分为DOT3、DOT4和DOT5等，后者比前者的综合性能好国外汽车制动液标准4制动液的选择与使用目前，市场上车辆型号和制动液产品（如图10.2所示）等级很多，正确选择使用制动液产品是确保汽车制动系统安全、可靠工作的重要环节。车辆使用和维修人员首先应该按照车辆使用说明书上的规定选择使用相应的制动液产品。选用制动液产品时，一般应遵循以下原则：（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。（4）选择合成制动液。制动液的选择制动液的选择与使用按照GB10830－1998《机动车制动液使用技术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围如表所示。制动液的选择与使用级别制动液的主要特性推荐使用范围JG3具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能相当于ISO4926－1978和DOT3的水平，我国广大地区使用JG4具有优良的高温抗气阻性能和良好的低温性能相当于DOT4的水平，我国广大地区均可使用JG5具有优异的高温抗气阻性能和低温性能相当于D○T5的水平，供特殊要求的车辆使用制动液的选择与使用部分汽车要求的制动液的规格汽车型号制动液级别上海桑塔纳（LX系列、2000系列）NO52766XO富康（CITROENZX型）合成型TOTALFLUIDESY或DOT4夏利TJ7100912合成制动液或DOT3制动液捷达DOT4制动液福特天霸2.3LDOT3制动液北京切诺基DOT3或DOT4制动液奥迪A6DOT4制动液制动液在使用时应注意下列事项：1)当制动液中混有矿物油时，应全部更换制动液。2)不同类型或不同牌号的制动液不得混合使用。3)当制动液中混入或吸收水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，切不可一并注入，此时应予以更换或进行认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。4）制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。5）装有制动液面报警装置的车辆，应随时观察制动系统报警灯是否点亮，报警传感器性能是否良好。制动液的使用注意事项制动液的选择与使用装有制动液面报警装置的制动液贮液壶制动系统报警灯6）车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，应对制动液予以更换，在更换之前应用酒精将制动系统清洗干净。7）车辆制动跑偏时，应对制动系统进行全面的检查。若发现个别分泵皮碗膨胀过大时；则说明制动液质量存在问题，这时应重新选择质量好的制动液予以更换，并更新皮碗。8）制动液应放置在密封容器内保存，不得敞口或露天存放，以防水分混入或吸收潮气。否则，会使制动液沸点下降，从而使制动管路中产生气阻。9）换季时，尤其在冬季，若发现制动无力，制动效果下降，则可能是制动液级别不适应冬季气候，此时更换新制动液，以低温黏度偏小为好。10）在加注或更换制动液时使用专业工具。制动液产品一般有一定的毒性。因此，在更换时不能用嘴去吸取制动液。11）更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”，逐个进行。12）汽车制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意防火。制动液在使用过程中，由于受到高温、高压和与其金属或橡胶零件的催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对在用的制动液进行适时的更换，不可以一用到底。制动液的更换期一般由汽车制造厂家或制动液生产厂家制定，根据汽车行驶里程或使用时间来确定。制动液的更换汽车型号制动液更换期上海桑塔纳（LX、2000系列）每24个月或行驶超过5万km富康（CITROENZX型）每24个月或行驶超过3万km夏利TJ7100每12个月捷达每24个月或行驶超过3万km北京切诺基每24个月或行驶超过2.4万km