概论-国民经济贡献

1港口经济与管理PortEconomyandManagement2009-2010（2）中国海洋大学经济学院姜宝[e-mail]2目录8.主要班轮公司与航线9.港口的物流及供应链管理10.港口的管理模式11.港口物流园区管理12.港口信息化管理1.概论：港口在国民经济发展中的作用2.港口功能及相关产业3.港口货物与港口设施4.世界主要港口和港口区位理论5.集装箱运输和集装箱港口的特点与功能6.集装箱港口的规模经济理论7.港口的业绩评估和经济贡献港口经济港口管理3学习要求•大量阅读参考文献和相关文章必读教材：1.宋炳良，德兰根（荷），《港口经济、政策与管理》，格致出版社；2.韩增林，安筱鹏，《集装箱港口发展与布局研究》，海洋出版社；3.真虹，《港口管理》，人民交通出版社4.WayneK.Talley,PortEconomics,Routledge;1stedition(May21,2009)4选读教材：1.《中国百年经济拼图——港口城市及其腹地与中国现代化》，山东画报出版社；2.《港口管理与经营》，天津人民出版社；3.《港口物流园区战略管理》，中国物资出版社；4.《港口城市发展的动态研究》，大连海事大学出版社；5.《港口发展规划概论》，人民交通出版社；6.《港口发展与沿海经济》，大连海运出版社；7.《国际集装箱港口管理事务》，上海人民出版社；8.《港口规划与布置》，人民交通出版社；9.《港口库场业务》，大连海事出版社；10.《集装箱码头业务管理》，大连海事出版社；11.《改革开放30年——中国港口经济发展》，中国经济出版社；12.PortCompetitiveness,DeBoeckLtd,2002；13.CurrentIssuesinPortLogisticsandIntermodality,ITMM,Antwerp,20025•期刊《港口经济》、《海洋经济》、《中国海洋经济评论》•中英文论文ProQuestElsevieronline中国知网(CNKI)－中国期刊全文数据库维普中文科技期刊数据库（全文版）6学习要求（Cont.)•掌握港口的基本概念、理论和研究方法；•熟悉世界重要港口、港口城市、及其对应的经济腹地，并能分析其经济现象；•熟悉港口的相关产业及港口管理模式；•掌握世界港口的未来发展动向；7学习要求（Cont.)•不同学科注意把握自己学科的相关要点：物流管理——Portlogistics/management(logisticsservice,multimodaltransport,distributioninseaportandinthehinterland,seaportlocation,logisticscenter/bondedarea)国际贸易、海洋经济——Porteconomy(portindustry,marineindustry,scaleeconomyofseaportsandships,regionaleconomyofseaportcity)•撰写一至两篇港口相关的论文。8第一章概论1.1港口在国民经济发展中的作用1.2案例介绍——鹿特丹港1.1港口在国民经济发展中的作用（1）历史的角度（2）地理的角度（3）经济的角度10（1）历史的角度——美国、日本•国家“现代化”的进程，与港口发展有着千丝万缕的关系。•波士顿港口是美国的发家地，确切地说因为有了波士顿港口的倾茶事件，才会有美国的独立战争，倾茶事件成了美国独立战争的导火线，最后才有了现在的美国。•从1863年日本被美国黑船从横须贺敲开门户后，日本的社会和经济发展便依托港口，成为亚洲唯一一个拥有殖民地、挤入世界列强的国家。11（1）历史的角度——中国•1405-1433年，郑和七次下西洋，但未能开展国际贸易；•1840年2月英国人乘着铁甲船闯入古老的中国，在签订的第一个不平等条约中，最重要的内容，就是开放广州、上海、厦门、福州、宁波等5个沿海城市为通商口岸；•尽管中国主权遭到破坏，领土不再完整，但开埠之处商店林立、工厂云集、金融业迅速发展、人口密集，尤其是上海、香港、广州、天津、青岛成为中国当时的经济中心。•改革开放的中国，也是从沿海经济特区和沿海开放城市起步，带动了相关的腹地经济，实现了中国连续数年的两位数字的经济增长。12（2）地理的角度•对于广大的内地而言，口岸城市具有强烈的辐射作用，它们不仅带动了所在区域的发展，还通过各种交通路线和城市网络，将影响送达广大的农村。•“腹地”，港口经济中使用最多的基本概念，定义为位于港口城市背后的港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。13三大经济体欧洲北美东亚（东南亚+东北亚）美西沿岸北西沿岸美东沿岸马来亚沿岸新家坡韩国沿岸日本沿岸中国沿岸台湾北海沿岸地中海沿岸黑海沿岸世界港口分布结构图14•鹿特丹—欧洲大陆；•纽约港—美国东北部地区；洛杉矶/长滩—美国西部地区；•新加坡—东南亚地区；釜山港—韩国；神户、横滨—日本；•天津港—京津冀；上海港—长江三角洲；深圳港—珠江三角洲；香港港—中国大陆；高雄—台湾和浙闽地区；15（3）经济的角度•宏观角度港口——码头、设备、基础设施城市依托——物流、人流、资金流经济腹地——带动欠发达地区综合运输体系——水、陆、空政治环境——保税区、物流园区16港口活动港口活动的收入雇佣工人提供就业股东红利资产投资上缴税收采购港口生产所需物资港口工人的收入社会重复消费产生诱发工作税收产生间接就业和企业收入港口影响经济过程的描述中观角度17产业角度•船舶制造与修理业：世界第三•海上交通航运业：货物运输、海洋客运•港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工•码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区•海洋工程：泊位、航道、装卸设备18•商贸保险业：一关三检、银行保险•国际贸易业：货代、船代•金融业：香港、纽约•港口电子系统与通信：EDI、电子单证•海滨娱乐和旅游•海洋研究与教育辅助经济增值191.2案例介绍——鹿特丹港“荷兰：欧洲的门户”鹿特丹港的崛起史•几个世纪前，Rotterdam小渔村•15世纪，北大西洋航线上最著名的商港；•16~17世纪，成为最繁忙的海港，东印度公司的商港之一；•18~19世纪，德国产业革命、莱茵河航线开辟，鹿特丹港鹤立北海众多港口；•1940年5月，被德国摧毁；1949年重建；•1960年，首次超过纽约港，成为世界上最大的港口（400条航线，20万艘船舶，300个欧洲城市）22优良的地理条件鹿特丹港腹地广大，荷兰、德国、法国、比利时的重要工商业中心都在以鹿特丹为中心、半径为500公里的范围内。四通八达的内河航道网、公路网、铁路网，以及管道、航空将该港与欧洲各重要城市工业区连接起来，使它成为西欧散货、原油、集装箱的最大集散中心。23支线船连接24铁路连接25驳船连接极其完善的港口工业•液体散货•世界上最重要的石油化工产品中心，这里有4家世界规模的炼油厂、40多家石油化工公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐装贮存和配送公司。所有相关的石化作业都通过一个管道网联接起来，管道的总长超过1500公里。煤炭•在欧洲的所有港口中，鹿特丹港拥有最充足优良的用于装卸、贮存和运输煤炭货物的专业化设施。约有1/3运往西欧的煤炭是经由鹿特丹转口的。煤炭码头水深达到75英尺，就连世界上最大的干散货船舶也可以在每天的任何时刻停靠码头。并且只需要短短的2－3天，就可以完成装卸离开港口。铁矿砂•尽管已经拥有了最现代化的设备和充足的存储能力，鹿特丹港还在不断地进行投资以确保其世界最重要铁矿砂港口的地位。在现代化的装卸设备的帮助下，只需要短短的4天就可以将巨轮完全卸空。鹿特丹的铁矿砂约有50%来自巴西，剩下50％中，绝大部分产自加拿大和澳大利亚，还有少量来自南非和瑞典。散装农产品•鹿特丹是欧洲农产品的交易中心。鹿特丹港每年装卸的散装农产品约有1000万吨，其中包括各类谷物及其副产品、种子、黄豆、玉米、木薯淀粉等等。农产品通过甲板吊装或者直接利用传送带将船舶和粮食筒仓相连。码头上的筒仓和普通型仓库可以满足各类农产品的短期或长期贮存的不同要求。废料•鹿特丹是世界上最大的废料港之一，每年大约处理300万吨的废料。这与它作为欧洲运输枢纽的位置相对应。事实上，所有的废料相关业务集中在Botlek附近的现代化废物处理区，那里有着一流的码头设备用以装卸这些废料。•钢铁•林业产品•有色金属•工程货物和起重机械•滚装自卸货物•鲜果蔬菜、鲜果汁和浓缩果汁•咖啡和茶叶•啤酒，奶酪和马铃薯制品此外