模块一汽车用燃料.

模块一汽车用燃料◆了解车用汽油的使用性能及评价指标。◆掌握我国车用汽油的牌号和国家标准。◆能够正确选择和使用车用汽油。课题一汽油模块一汽车用燃料图1-1-1汽车与加油站2012年5月31日,北京市的汽油改为国V标准,同时汽油牌号由90号、93号、97号对应调整为89号、92号、95号。这是为了进一步改善北京市的空气质量采取的又一重要措施,同时,也是为了日后在全国推广新的国V标准燃油进行试点。那么，汽油牌号90号、93号、97号的含义是什么?汽油牌号的降低又带来哪些影响呢?模块一汽车用燃料汽油是从石油中提炼得到的密度小、易于挥发的液体,其自燃点为415~530℃。汽油根据用途可分为航空汽油、车用汽油、工业汽油三大类,车用汽油主要用作汽油机的燃料。一、车用汽油的使用性能、评价指标、牌号及国家标准1.车用汽油的使用性能及评价指标汽油作为汽油机的燃料,其使用性能的好坏对发动机的动力性、可靠性、经济性及使用寿命有很大的影响。在使用性能上,要求汽油具有良好的蒸发性、抗爆性、化学安定性、防腐性和清洁性,并且不含机械杂质和水。模块一汽车用燃料（1）蒸发性蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。汽油的蒸发性较差会对发动机造成哪些影响呢?汽油的蒸发性越好是否对发动机工作越有利?1)蒸发性对发动机工作的影响。汽油的蒸发性好,发动机在低温、冷车下起动性能好,燃烧迅速,加速能力强,功率大;蒸发性差,汽油雾化不良,将有部分汽油以液态进入气缸,使可燃混合气品质变差,不易着火,发动机起动困难,功率下降,油耗增加,有害气体排放量增大,气缸磨损加剧。模块一汽车用燃料2）汽油蒸发性的评价指标。通常用馏程及饱和蒸气压来衡量汽油的蒸发性。①馏程。是指定量油品在规定条件下蒸馏时,从初馏点到终馏点的温度范围。汽油的馏程以初馏点、10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。馏程测定方法是取100mL的汽油,倒入带有支管的蒸馏烧瓶中,然后按一定的条件加热烧瓶中的汽油,使其蒸发成气体,通过支管进入冷凝器,冷却后又变成液体汽油经冷凝管流入量杯中,如右图所示。蒸馏出第一滴汽油时的温度为初馏点,馏出10mL、50mL、90mL汽油时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度,蒸馏完毕的温度称为终馏点,烧瓶中最后剩下的少量不蒸发物称为残留物。馏程测定模块一汽车用燃料初馏点是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时,从冷凝管流出第一滴油时的温度。10%馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时,得到10mL汽油馏分的温度。这个馏出温度表示汽油中含轻质馏分的多少。10%馏出温度越低,说明汽油中轻质成分越多,挥发性越好,发动机易在低温下起动,起动时间短,耗油少。国家有关标准规定各牌号汽油的10%馏出温度不高于70℃。但10%馏出温度过低,在夏季易产生气阻,使汽油机功率下降,甚至供油中断。一般认为10%馏出温度不宜低于60℃。汽油10%馏出温度与起动温度的关系见表1—1—1。模块一汽车用燃料50%馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到50mL汽油馏分的温度。它表示了汽油的平均蒸发性。该温度低，汽油容易蒸发成气体,发动机冷起动性、加速性和运行稳定性好；反之，发动机冷起动性、加速性会变差,加速时,供油量突然剧增,使汽油来不及蒸发,燃烧不完全。所以，国家标准规定50%馏出温度不高于120~145℃。汽油50%馏出温度与发动机预热的关系见表1—1—2。模块一汽车用燃料90%馏出温度是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，得到90mL汽油馏分的温度。它表示汽油含重质成分的多少。该温度越高，汽油的挥发性就越差，在燃烧过程中易产生燃烧不完全、冒黑烟的现象，耗油量多，对气缸的磨损加剧。因此，国家标准规定各牌号汽油的90%馏出温度不能高于190℃。终馏点是指对100mL汽油在规定条件下蒸馏时,蒸馏结束时的温度，也叫作干点。它的影响与90%馏出温度一样，国家标准规定各牌号汽油的终馏点不能高于205℃。终馏点与气缸磨损、耗油量的关系见表1—1—3。模块一汽车用燃料汽油的饱和蒸气压与馏程之间有什么联系?②饱和蒸气压。是指汽油的液、气两相达到平衡时的汽油蒸气压强。汽油饱和蒸气压高,说明含轻质成分多，挥发性、起动性好,但产生气阻的倾向大，在存储中的蒸发损耗大。所以，国家汽油质量指标规定，饱和蒸气压应不大于67kPa。各种环境温度下不致引起汽油气阻的最大饱和蒸气压见表1—1—4。模块一汽车用燃料（2）抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能力。爆燃是汽油机的一种不正常燃烧。爆燃是在特定的情况下,当混合气已燃烧了2/3~3/4时,由于受到气缸温度、压力上升的影响,未燃部分的混合气中产生大量不稳定的过氧化物,在正常火焰前锋未到达前,由于剧烈氧化而自燃,产生许多火焰中心,火焰传播极快,形成压力脉冲,使气缸内产生清脆的金属敲击声,并引起发动机振动,如图1—1—3所示。爆燃会使机件磨损过快,热负荷增加,噪声增大,功率下降,油耗上升。爆燃模块一汽车用燃料1）汽油抗爆性的评定指标。汽油抗爆性的评定指标有辛烷值和抗爆指数。测试辛烷值的方法有研究法(RON)和马达法(MON)两种，分别得到研究法辛烷值和马达法辛烷值。从使用角度来讲，研究法辛烷值表示汽油机在中负荷、低转速运转条件下汽油的抗爆性。它是以较低的混合气温度(一般不加热)和发动机转速(一般为600r/min)的中等苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值，它模拟了轿车在城市道路条件下行驶的工况。马达法辛烷值则表示汽油机在重负荷、高速运转条件下汽油的抗爆性。它是以较高的混合气温度(一般加热至140℃)和发动机转速(一般达900r/min)的苛刻条件为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值，它模拟了载货汽车在公路条件下行驶的工况。抗爆指数是指同种汽油研究法辛烷值和马达法辛烷值的平均数，即抗爆指数=(研究法辛烷值+马达法辛烷值)/2。抗爆指数表示在一般条件下汽油的平均抗爆性能。模块一汽车用燃料正构烷烃的抗爆性差,异构烷烃的抗爆性好。利用异构烷烃中抗爆性最好的异辛烷烃作为测定的汽油的抗爆性基准。取异辛烷烃的辛烷值为100单位,正庚烷烃的辛烷值为0,将异辛烷烃与正庚烷烃按不同比例掺和,就可得到辛烷值从0～100的标准燃料。其他汽油的辛烷值则在专门的辛烷值测定机上与标准燃料进行比较来确定其辛烷值。辛烷值越高,抗爆性能越好。模块一汽车用燃料2）改善抗爆性的方法。由于汽油的抗爆性对发动机工作影响很大，人们一直致力于改善汽油的抗爆性能。目前主要有三种途径，提高汽油辛烷值的途径和效果见表1—1—5。模块一汽车用燃料（3）化学安定性汽油的化学安定性是指汽油在储存、运输、加注和其他作业时抵抗氧化生胶的能力。化学安定性不好的汽油，容易发生氧化反应，生成胶状物质和酸性物质,使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深，产生黏稠状沉淀。使用这种汽油，易使油箱、输油管和过滤器中产生胶状物，造成供油不畅,并堵塞电喷发动机的喷嘴，气门黏结关闭不严，积炭增加，气缸散热不良，火花塞积炭导致点火不良等。评定汽油化学安定性的主要指标有实际胶质和诱导期。模块一汽车用燃料（4）防腐性汽油的防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀的能力。汽油机的燃料供给系统是由许多金属零件组成的，汽油中的各种烃都没有腐蚀性，但若汽油中含有硫及硫化物、有机酸及水溶性酸、水溶性碱及水分等，汽油就带有了腐蚀性。（5）清洁性汽油的清洁性是指汽油是否含有机械杂质和水分。车用汽油中应严格控制机械杂质和水分的混入。汽油清洁性的评定指标是机械杂质和水分。模块一汽车用燃料2.我国车用汽油的牌号及国家标准（1）我国车用汽油的牌号我国车用汽油均用无铅汽油，原车用汽油(Ⅳ)技术标准将汽油划分为90号、93号、97号三个牌号，现在推广车用汽油(Ⅴ)技术标准将汽油的标号降为89号、92号、95号三个牌号。汽油牌号是按照研究法辛烷值划分的，牌号中的数字就是该汽油的辛烷值。不论是有铅汽油还是无铅汽油，只要油料牌号相同,其抗爆性是相同的。只不过有铅汽油采用四乙基铅作为抗爆剂；而无铅汽油采用无铅抗爆剂,对环境污染小。（2）我国车用汽油的国家标准国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2006年12月6日发布了国家标准《车用汽油》(GB17930—2006)。车用汽油国家标准按轻型汽车排放污染物阶段要求，现行使用的车用汽油标准分为Ⅳ、Ⅴ两类，车用汽油(Ⅳ)的技术要求见表1—1—6。模块一汽车用燃料模块一汽车用燃料模块一汽车用燃料模块一汽车用燃料二、车用汽油的选择和使用1.车用汽油牌号的选择选择车用汽油牌号应遵循的原则如下：(1)根据汽车使用说明书选择选用汽油牌号时，首先应根据汽车使用说明书选择适当的牌号。目前汽车使用说明书大多仅限定使用牌号的下限，在具体选用时以能正常运行为依据，不要盲目地选用高牌号汽油。(2)根据发动机的压缩比选择在无使用说明书时，选用汽油牌号的主要依据是发动机的压缩比。压缩比越大，选用汽油的牌号也越高,见表1—1—7。模块一汽车用燃料(3)根据使用条件选择高原地区大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆燃倾向减小，可以适当降低汽油的辛烷值。一般海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0.1个单位。经常在大负荷、低转速下工作的汽油机，应选择较高辛烷值汽油。(4)根据使用时间调整汽油牌号发动机使用时间较长后,由于燃烧室积炭、水套积垢等会使发动机压力增加，再使用原牌号汽油时发动机会有爆燃。因此，这类汽车在维护后应该选用高一级的汽油。(5)重视汽油的质量加入质量低劣的燃油不仅影响发动机使用性能，会使动力性差，排放高，油耗高，严重的会使发动机机件损坏。模块一汽车用燃料2.车用汽油的使用(1)车用汽油使用注意事项1)发动机长期使用后，由于燃烧室积炭、水套积垢等原因,爆燃倾向增加，应及时维护发动机，如压缩比有所改变，原牌号汽油不能满足需要，可考虑更换汽油牌号。2)原用汽油由低牌号改用高牌号时，可适当提前点火提前角，以发挥高牌号汽油的优良性能；反之，应将点火提前角适当推迟,以免发生爆燃。3)在炎热的夏季和高原地区，由于气温高，气压低，易发生气阻，应加强发动机散热，使油管和汽油泵隔热，或者换用饱和蒸气压较低的汽油。4)汽车从平原驶到高原地区后，可换用较低辛烷值的汽油，或适当调前点火提前角。5)汽油不能掺入煤油或柴油，后者挥发性和抗振性差，会引起爆燃及严重破坏发动机润滑，导致发动机损坏。6)不要使用长期存放变质的汽油;否则结胶、积炭严重，这对电喷发动机工作的影响更大。同时，应尽可能加满油箱，以避免蒸发损失。7)汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中要注意安全。模块一汽车用燃料在北方寒冷的冬季,一辆富康轿车低温启动不着车,如图1—1—4所示。经检查,气缸无缸压,气门已顶弯。维修后,次日早晨又发生同样的故障,启动一下后就再不能着火,气门再次被全部顶弯。对该车进行全面检查,配气相位正常,正时齿带无断齿、断裂现象,其他方面也没有任何异常。再次维修后,第三天早晨一启动发动机,气门又被全部顶弯。由于北方冬季天冷路滑,车辆难以高速行驶,发动机经常处于中、小负荷运转,排气管内容易积水。若露天放置时间过长,消声器内存水结冰,使排气管堵塞,发动机不易起动。若处理不当,企图用牵引的方法强制起动发动机,则易发生正时齿带错齿、顶气门现象。该车排除了上述情况,配气相位正常,而且又排除了防冻液渗漏的可能,那么为什么还会顶气门呢?模块一汽车用燃料后来,汽车维修人员在发动机进气歧管内壁发现有一层胶状物质,于是怀疑是劣质汽油在作怪。国家对车用汽油有严格的标准,它不仅要求汽油有一定的辛烷值,同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定,如果烯烃含量过高,汽油不能完全燃烧,从而会产生一种胶状物质。当发动机熄火冷却一段时间后,这些胶质聚积在进气歧管及气门导管部位,把气门粘在气门导管内,冷启动发动机就会导致气门顶弯。经了解,原来该车不是在正规加油站加的汽油,而误用了劣质汽油。更换了该车油箱内的汽油,并对相关部位进行检修和清洗,修理及更换气门组件后,故障排除了,发动机工作