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爆破试爆施工方案编制：审核：审批：承建单位：施工单位：2目录一、工程概况………………………………………………………………………………………………………………33二、工程地质………………………………………………………………………………………………………………33三、试爆参数………………………………………………………………………………………………………………443一、工程概况【水荫路～天平架盾构区间】属广州轨道交通六号线，地处广州市中心区东部，始发井处于禺东西路高架桥与广州大道中在沙河涌交汇处的一片河岸绿化地上。盾构从沙河始发井向北进入，紧接着下穿广园快速路及广深铁路和军用铁路，随后穿过禺东西路立交桥沿着广州大道北，经过军区宿舍楼、军区幼儿园、军区招待所、军区老干招待楼和禺东西路立交桥一侧直至天平架站。然后再从沙河站东端始发井向南进入，沿着先烈东路直至水荫路站。本工程围护结构采用φ1200mm冲孔桩+岩台放坡阶梯型组合支护结构，南北侧采用五道锚索，东西侧采用三道钢筋砼人支撑支护体系，内设4根φ1500mm中立柱。本工程周边环境复杂，始发井基坑由南向北沿广州大道右侧走向，车流、人流较密集，加之基坑北侧18米外为铁路高架桥，桥墩下局部存在砂层，西侧4米外为禺东西路高架桥桥墩，基坑东侧、南侧为绿地及河涌。二、工程地质中立柱需爆破的主要岩层为〈9〉红色碎屑岩微风化带，该岩层为白垩系碎屑岩，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩，含跞粉砂岩、砾岩，呈红褐色、紫红色、紫褐色等，陆源碎屑结构，中厚～厚层状构造，泥质、钙质、铁质胶结，胶结紧密，局部有少量风化裂隙，岩芯完整，以长柱状为主，岩质较硬，锤击声响，岩石质量指标RQD值一般70～90%。本层岩石天然单轴抗压强度值为26.3～81.0MPa,平均4值为60.2MPa,标准值为58.3MPa。三、试爆参数爆破方案参见始发井爆破方案。在爆破作业过程中，必须控制爆破振动对禺东西路高架桥桥墩和铁路高架桥的影响。根据国家《爆破安全规程》规定，钢筋混凝土结构房屋所能承受的最大允许安全震动速度为2～5cm/s。1、布孔方式及装药参数（1）单位用药量系数孔桩入岩爆破的岩石为微风化，孔桩直径为Ф1.5m，炸药单耗取q=4.0kg/m3-5.5kg/m3。（2）炮眼间距孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮孔间距取a=400～450mm。（3）炮眼深度与循环进尺炮眼深度L取孔桩直径D的0.6-0.8倍，即L=（0.6-0.8）D。其中掏槽眼应比周边眼加深100-200mm。孔桩爆破炮眼利用率η一般可以达到85-95%，则循环进尺Lˊ=ηL=（0.85-0.95）L。2、炮眼布置在孔桩爆破中，炮眼布置如下图：工作面掏槽眼4个，辅助孔8个，周边眼12个。其中掏槽眼按照锥形布置；周边眼用垂直眼，距孔桩护壁100-200mm均匀布置，以保证围岩的稳定性及避免超挖。5孔径1500mm布孔参数（护壁厚150mm,实际开挖孔径1800mm）：1.0掏槽孔辅助孔周边孔图3孔桩炮孔平面及剖面布置图炮孔名称段别孔深（m）孔数单孔药量（kg）单段药量（kg）掏槽孔11.040.62.4辅助孔50.860.53.0周边孔90.8100.55.05、爆破振动校核在爆破过程中，由中山大学工学院应力学与工程系工程力学试验中心进行爆破地震监测。本次监测共布置三个测点，分别在始发井冠梁、禺东西高架桥墩、铁路桥墩处。测点安装高灵敏度的速度传感器（型号为CDJ-Z2.5C），爆破地震信号由传感器感应后，由爆破振动记录仪（型号为IDTS-3850）自动采集存贮，再由计算机分析处理。