我国城市交通拥挤的致因分析及对策研究

我国城市交通拥挤的致因分析及对策研究作者：李杰，王富作者单位：武汉工业学院交通研究所,武汉,430023相似文献(10条)1.学位论文孙富敬城市交通拥挤的经济学分析2004城市的交通是城市生活赖以运转必不可少的条件.20世纪90年代以来,中国城市交通发展不仅受到城市化、机动化快速增长的社会经济环境的巨大压力,而且也承受着生态环境保护和土地资源短缺的制约,城市交通中的问题越来越严重.我们面临的一方面是日益拥挤的城市交通,另一方面是不断增长的城市交通需求.城市交通的供求矛盾以及由此引发的交通拥挤和堵塞问题,已经成为中国城市化进程中迫切需要解决的难题之一.该文试图在新古典经济学与西方交通经济学的理论基础上,针对中国城市交通的特殊性,对城市交通拥挤问题作一初步探索.该文研究的主要内容包括:中外城市交通的发展过程及现状、城市交通的需求与供给、交通拥挤产生的原因及解决措施等.从文章的结构来看,该论文分为四大部分.第一章导论提出问题,指出研究城市交通拥挤的理论意义与现实意义,介绍了该文章节结构和主要内容.第二章主要概述了中外城市交通的发展过程及现状,希望在中国的城市交通发展中借鉴西方国家城市交通发展的经验与教训,并阐述了城市交通中存在的主要问题.第三章提出了城市交通需求与交通供给的经济学概念,借以后面利用经济学的工具对交通拥挤进行分析,并详细分析了影响交通需求与交通供给的各种因素,便于在下一章有针对性的提出缓解交通拥挤的措施.文章的第四章是本论文的关键部分,首先对交通拥挤的度量指标以及其经济学定义加以界定,在前面几部分的基础上,主要利用经济学的理论对城市交通拥挤的产生以及政策措施作出了探讨,并借助国外学者的一些研究成果加以论述.最后对这一章的主要问题加以总结.2.学位论文曹云千中国城市交通拥挤问题及综合治理研究2006目前，城市交通堵塞、出行困难、交通噪音与尾气污染等一系列的交通问题，已经在许多国家的城市尤其是大城市中，演化成为一种普遍的“城市病”。而城市交通拥堵问题是这一系列“城市交通综合症”中的最普遍而核心的问题。对于我国来说，由于正处在经济社会高速发展、城市化进程日益加快的发展阶段，各大中城市机动车拥有量的急剧增加，使得我国的交通拥挤问题更加突出，考虑到在未来几十年内，以小汽车交通为背景的城市交通问题将有一个更大的发展，所以分析隐藏在交通拥挤问题背后的经济实质，并从建设、管理、规划和政策等角度深入研究交通拥挤的综合治理措施，是很有现实意义的一个课题。本文主要分为四个部分，依次为：城市交通拥挤问题的概念探讨、我国城市交通拥挤研究的现实意义、城市交通拥挤的经济学分析和城市交通拥挤综合治理的政策研究。第一部分主要交代了本文所研究的城市交通的范围和城市交通拥挤的含义及其定量判定。在定量判定的方法上，本文主要借鉴了交通工程学的格林希尔茨速度—密度线性关系模型、流量—密度模型和速度—流量模型等相关概念以及实践中的一些有关的交通拥挤判定的量化标准，这些都为后文对交通拥挤的现状和经济学分析作了铺垫。第二部分首先用数据描述了我国交通拥挤问题的现状，然后重点从交通拥挤对城市的经济运行、市民生活成本、城乡劳动力流动、城市环境的影响以及交通拥挤所引致的社会问题五个角度阐述了交通拥挤对于我国城市经济社会健康发展的负面影响，从而揭示了目前我国交通拥挤治理的紧迫性和重要性。第三部分是对交通拥挤的实质的经济学分析。这一部分先是揭示了道路这一基本城市交通设施的共有资源的特性，然后分别从城市交通供需特点、出行成本的边际个人成本、边际社会成本分析角度分析了交通拥挤的产生和实质。文章的最后一部分在本文中所占篇幅最大，主要是从城市交通供需的两个角度阐述了交通拥挤的各种治理措施的理论依据以及在各国缓解交通拥挤实践中的实施效果。并指出，城市交通拥挤问题的治理是一个复杂的系统工程，把交通拥挤的治理寄希望于某一项或某几项治理措施必然是难以奏效的，城市交通拥挤的有效治理在现有的交通工程学理论和经济技术条件下，还只能是从增加供给和调控需求量个方面出发，多管齐下，综合运用各项治理措施并相互配合和协调的结果。3.期刊论文刘秋菊.景国勋.房耀洲.LiuQiuju.JingGuoxun.FangYaozhou浅析城市交通拥挤现象及解决方法-安徽建筑2007,14(1)随着城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增加,交通拥挤已成为我国大中城市的普遍问题.交通拥挤不仅造成了城市巨大的经济损失,而且影响了居民的生活质量,可以说交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈.文章在分析我国城市道路交通拥挤的原因的基础上,提出了解决城市交通拥挤的措施.4.学位论文唐毅城市交通拥挤与城市土地利用研究2008自从城市进入汽车时代以来，城市获得了高速性和机动性，同时也面临着发展中的一系列副作用，城市交通拥挤就是这些副作用的一种体现。交通拥挤是当前城市普遍面临的一大问题，已经极大的阻碍了城市的正常发展。城市交通拥挤不仅造成时间和金钱上的损失，也对城市大气环境和城市安全带来极大的压力。目前城市交通拥挤的治理效果并不理想，城市交通总是陷入“交通拥挤--交通治理--拥挤缓解--再拥挤”的恶性循环中。为了寻求更有效的整治城市交通拥挤的途径，本文从城市土地利用的角度展开研究。本文首先分析了城市交通拥挤的演变过程及交通拥挤的起因，列举了整治交通拥挤的一些措施，并对这些措施整治效果进行了分析。在此基础上，从城市土地利用的角度出发，寻求解决城市交通拥挤的途径；阐述了城市交通和城市土地利用的互动机理，城市交通与城市土地利用的相互影响作用，并提出了一些城市交通和城市土地利用一体化的策略。接着根据城市土地利用模式的类型以及各种类型下的交通特点，结合城市发展中面临的各种问题，在宏观上提出了适合交通发展的中国城市土地利用要遵循的基本原则--“绝对集中、相对分散”，并对如何判断单中心城市是否应该向多中心转变做了研究。总结了城市具体项目中交通与土地利用整合的原则，介绍了国外交通与土地利用整合的思想和理论：精明增长和新城市主义，以及基于此理念的“TOD”模式，并结合重庆市城市轨道交通规划来说明交通与土地利用整合的重要性。5.会议论文赵一斌.关志超.张昕.胡斌.杨东援实时动态交通拥挤地图的交通数据特征值计算方法分析研究2008智能交通系统中涉及到包括交通流量、速度、交通事件等多类、海量的数据，以深圳市城市交通仿真系统为例，该系统日处理实时FCD数据达480万条。这样一个海量数据的存储、计算和处理给系统的软硬件环境带来很大的压力，同时也不能满足系统对城市交通规划决策支持所需的各类面向专题的查询、分析业务的执行，为解决这个矛盾，本文以深圳城市交通仿真系统为例，介绍了一种多策略的实时动态交通拥挤地图中的交通数据特征值提取方法。6.学位论文孙影城市交通拥挤问题分析及其治理——以厦门市为例的研究2009作为城市基本功能之一，交通在城市的发展中占有举足轻重的地位。是否具备完善、科学、合理的城市交通运输体系，是现代化城市的重要标志之一。然而，随着城市机动化进程的加快，城市交通需求不断增加，原有的城市交通供需平衡关系被打破，城市交通拥挤问题日益突出。厦门市作为东南沿海经济较发达的特区城市，随着城市社会经济的快速发展，也面临着严重的交通拥挤问题。交通拥挤不仅造成城市正常的社会生活秩序紊乱，还会导致社会经济、政治与文化等诸项功能的衰退。目前，这一问题已引起社会各界的广泛关注。本文对国内外城市交通拥挤治理的相关理论进行了梳理，进而对厦门城区交通发展状况与城区交通拥挤现状及其原因进行了分析。最后，在借鉴国内外城市交通拥挤治理经验的基础上，结合厦门城市交通发展实际，提出了厦门城区交通拥挤治理的思路与对策。本文力求在理论与实践上为厦门市城市交通实现“畅通工程”提供参考。明确提出了“一个根本，两个方面，三个层次”的治理思路，着眼于将“以人为本”的和谐交通理念落到实处，注重近远兼顾、软硬兼施、标本兼治的结合，以推进动态交通和静态交通、城市交通与城市社会经济的协调发展。这些都是本文的研究成果与重要创新之处，希望能为厦门城区交通拥挤治理带来一定的参考价值。7.期刊论文张连波.曲春梅.贾妍城市交通拥挤外部性的量化分析-公路与汽运2008(6)针对城市交通拥挤的现状,分析了城市交通拥挤外部性的内涵,应用经济学中的博弈论理论对城市交通拥挤的产生进行了阐述,借用经济学中的边际成本理论对交通拥挤的外部性进行了解释;并通过建立城市交通拥挤外部性量化模型,明确了由城市交通拥挤而产生的外部性成本,对城市交通拥挤收费的实施具有一定的指导作用.8.学位论文徐琳混合交通流下的城市交通拥挤改善对策研究2006随着国民经济的高速发展，快速城市化以及城市人口的急剧膨胀，机动车拥有量和道路交通量急剧增加，使得我国城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，出现了城市交通新问题——交通拥挤，拥挤导致了大量的经济损失和环境污染，如何解决城市交通拥挤问题成为迫在眉捷的紧急课题。本文首先介绍了交通拥挤的形成机理、分类和程度划分，通过分析，得出交通拥挤的主要影响因素为交通设施和交通结构的影响、突发事件的影响、交通管理的影响以及交通流本身的影响，提出了交通拥挤管理的基本框架。分析了常用的交通拥挤度量指标，结合静态非线性数学规划模型，进行交通拥挤预测算法运用。论文分析了已有的交通拥挤评价指标，选取V/C、排队长度、车道占有率、延误时间和出行时间可靠度作为评价指标，基于模糊综合评价模型建立交通拥挤评价指标。对于交通拥挤，国内外很多专家学者提出了不同的拥挤对策。本文讨论了已有交通拥挤对策的适用性，并分别讨论了交叉口和路网的拥挤改善对策。分析了我国交通特点，基于混合交通空间分离和时间分离原理，提出了将交叉口混合交通流空间分离同停车线前移相结合的方法改善城市交通拥挤问题，并利用TSIS仿真分析验证对策的效果。9.会议论文王婷婷.沈建惠.张卫华.张代胜97.城市二元交通拥挤判别及扩散研究2007为了及时发现和预警城市交通高峰时期的偶发事件,设计了二元交通拥挤状态自动判别算法。本文通过对二元交通拥挤的特征分析,对占有率、速度、流量三个基本交通流参数进行处理获得新的交通拥挤判别指标,并通过改进的模糊综合评判算法对拥堵状态进行判定。在此基础上,研究了城市交通拥挤的扩散特性并建立了关联模型。最后结合实例,对算法的有效性进行了验证。10.学位论文马帆基于需求管理的交通拥挤问题研究2009交通拥挤的本质是交通供给与需求的不平衡。传统的解决方法主要将重点放在交通基础设施的建设上，但是，基础设施的改善不仅没有起到缓解城市交通拥挤的作用，而且还间接诱发了城市交通量的增长，进而使得交通需求也呈快速增长状态，交通拥挤变得更加严重了。人们逐渐认识到单纯从交通供给角度解决交通拥挤问题是不科学的，于是从供给与需求两个方面考虑交通拥挤问题的方法即交通需求管理得到了人们普遍的关注。它是一种主动方法，侧重于通过对交通需求的具体引导、调节与管理，降低道路交通负荷，缓解城市交通拥挤。在对我国城市交通拥挤现状及产生原因认知的基础上，提出了进行交通需求管理的必要性、可行性。通过对交通需求的概念、特性分析后，深入研究了交通供需平衡原理以及操作机理，为推行需求管理提供了理论支撑。在借鉴国内外城市对交通需求管理研究成果的基础上，形成了我国城市交通需求管理战略对策。即通过土地规划与交通规划的协调，优化城市交通结构，大力推行公交优先政策及利用经济手段、行政手段等诱导交通分布、调整交通需求的时空分布来改善交通拥挤，从而实现城市交通顺畅的目的。本文链接：授权使用：山东大学(sddx)，授权号：51766567-a1d4-4c22-ba4c-9e67014ea2c5下载时间：2011年1月10日