橡胶伸缩缝

摘要：桥梁伸缩缝是调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。关键词：伸缩缝；施工；安置引言：为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。因此控制伸缩缝的质量在工程收尾阶段变得尤为重要1.工程简介：建昌至兴城高速公路，全长83km，起于辽宁省建昌县石佛乡省道朝青线，与陵园至绥中（规划）高速公路互通，设连接线至国道102线。该条高速公路的建设将进一步完善辽西北地区交通网络。改善当地投资环境，促进内陆和沿海地区互动发展。本合同段共计96道伸缩缝，其中80型伸缩缝69道（天桥7道），160型伸缩缝27道。2.伸缩缝质量要求2.1伸缩缝装置控制1.伸缩装置产品必须有合格证，并经驻地监理验收合格后才能安装。2.伸缩装置必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。3.伸缩装置两侧混凝土的类型和强度等级必须符合设计。4.伸缩装置检查项目见表2-1。表2-1检查项目规定值或允许偏差检查方法长度（mm）符合设计要求用尺量：每道缝宽（mm）符合设计要求用尺量：每侧2处与桥面高程（mm）2用尺量：每侧3-7处纵坡（%）大型±0.2用水准仪测量，一般装置测纵向锚固混凝土端部3处，大型装置沿纵向测伸缩缝装置两侧3处一般±0.5横向平整度（mm）3用3m直尺测量，每道混凝土强度（Mpa）符合设计要求按JTGF80/1-2004附录D检查2.2钢材：钢材性能应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2008)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《耐候结构钢》(GB/T4171-2008)的规定；钢材强度，对于异型80型伸缩装置边梁应不低于Q345D钢材强度，160型伸缩装置边梁应不低于Q355NH钢材强度。伸缩装置中的横梁应不低于Q345D钢材强度；所有异型钢冷纠直次数应不超过2次；控制弹簧挡板和压板、水泥混凝土挡板、控制箱、锚固钢筋、螺柱、铆钉等钢材应不低于Q235D钢材强度；其它钢材强度，应不低于Q235钢材强度；伸缩装置中使用的不锈钢板应满足《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的有关规定。2.3密封带橡胶：伸缩装置中的密封带橡胶应根据地域采用天然橡胶或三元乙丙橡胶，其物理机械性能应满足表1的规定。3.施工工序采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。3.1施工准备3.1.1机具准备各单位需配备切割机、发电机、空压机、风镐、清洗机、电焊机、吹风机、Φ50插入式振捣棒等设备，数量要满足现场需求。本项目特别要求配备自制车载式移动强制拌合机，不允许使用罐车运输砼，需现场搅拌、就地浇筑砼，避免了砼运输中离析、浇筑不连续等不利因素影响。3.1.2人员准备配备经考核合格具有上岗资格的施工、技术人员选用经验丰富，责任心强的专业队伍负责施工。每个施工队伍人员设置基本要求：满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。满足施工要求且数量充足的生产辅助人员。按工序细化分为放样组、开槽清理组、焊接组、混凝土拌和浇筑组、养护组、安装橡胶条组等，明确分工，责任到人。3.2封闭交通为保证车辆和行人安全，在开槽前及混凝土养生结束前必须做好交通封闭及疏导，封闭段落要根据中分带开口带来确定，封闭段落两端采用硬封闭，同时设立完备的安全警示标志和导向标志。开槽时挖出的残渣集中在伸缩缝两侧5m处做成料堆，以防止车辆通行，残渣堆放处需采用彩条布铺垫，防止污染路面。3.3施工放样中面层施工前要在伸缩缝处路缘石上标注两端槽口位置及伸缩装置的中心线位置。开槽前根据设计图纸再次复核伸缩缝的位置，如有异议立即上报。3.4开槽调整钢筋3.4.1槽区切割按放样位置对沥青混凝土铺装层进行切割，深度应控制在80-100mm，切缝保证顺直。切缝时为防止污染路面，切割完毕后应将路面清洗干净。3.4.2槽区清理将切缝范围内的沥青混凝土进行清除，对伸缩缝内残留杂物进行清理，在清理时应在切缝处设钢板以避免槽口处路面受到损坏。切割时在保证预留宽度的同时，尽量保证槽口最小，如发现切割位置未达到预留宽度，应进行补切。3.4.3槽区清洗杂物清除完毕后应将外露水泥砼表面进行凿毛处理，宣采用人工配合高压水枪的方法，将槽口沥青砼侧面、槽区及伸缩缝清洗干净。见图3-1图3-13.4.4预埋钢筋位置核查及修整质检人员应全面复核预埋钢筋的位置、数量及级别，对未按设计要求预埋或由于施工车辆碾压造成倾倒、损伤的钢筋应进行修整和补植，宜采用植筋胶或环氧树脂、结构黏胶进行钢筋补植，补植深度不小于150mm，并将补植钢筋与相邻钢筋焊接牢固，同时检查梁端间隙量大小，如不符合设计要求，应及时报告，并按指示处理。见图3-2图3-23.5伸缩缝焊接3.5.1填塞伸缩缝间隙用聚苯乙烯泡沫板严密填塞伸缩缝间隙，以防止浇筑的混凝土进入伸缩缝间隙中3.5.2伸缩装置的安装(1)伸缩装置安装尽可能选择气温不超过20℃时段进行，当安装温度高于20℃较大时应按图纸要求重新计算预留伸缩量。(2)伸缩装置锚固筋与预埋筋的焊接须双侧对称同时进行，并一次性全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形，为尽量减少伸缩装置因焊接引起的变形，横向螺纹钢筋应穿放于伸缩缝锚固筋与预埋筋之间并点焊（如预埋筋与缝上锚固筋不能吻合时，采取加套子筋等灵活性补救方法，保证焊缝合格），确保焊接牢固可靠。(3)焊接过程中，应随时用三米直尺结合千分尺检测伸缩装置的平整度，平整度应控制在0-1mm范围。3.6混凝土搅拌及浇筑3.6.1保证伸缩缝混凝土质量，减少混凝土坍落度损失，严格按照配合比设计要求进行配制，所用粗细集料必须是经过水洗装袋的碎石及中砂，各种材料应严格使用车载电子称进行称量，按计量投放，砼搅拌最短拌和时间不得少于3分钟。保证伸缩缝混凝土塌落度和和易性满足设计图纸要求。3.6.2混凝土浇筑（1）伸缩缝内应采用聚苯乙烯泡沫板临时封闭，保证混凝土不会渗漏到伸缩装置预留的伸缩空间及伸缩缝间隙内。混凝土浇注前在槽口两侧各不小于3m范围内盖上防水彩条布或其它覆盖物，以防止混凝土施工时对沥青混凝土路面造成污染。（2）在混凝土拌和前需对拌和机工作范围内的路面上覆盖防水彩条布等覆盖物，以防止混凝土拌和时污染路面。（3）混凝土振捣采用Φ50mm插入式振捣器振捣。振捣时振捣器垂直插入混凝土，应“快进慢出”，以防混凝土离析，振捣棒抽拔时要缓慢，防止过快造成空洞，不能触及模板和钢筋，插点要均匀，两点间距为80cm左右。（4）振捣时间以混凝土不再出现下沉、气泡，水泥浆开始上浮、表面平整为准，振捣时间应尽量控制在15-30s之间。混凝土表面压光对振捣密实的混凝土采用人工进行表面抹平和压光，在进行表面抹平和压光时不得洒水、加水泥浆或撒干水泥，应从一端开始使用水平尺边检测边抹平，配备海绵等及时吸附表面浮浆。3.7覆盖养生养生采用土工布养生，在养生期间要充分保证混凝土的湿润，养生期不得少于14天，养生组要安排专人做养生记录，待养生时间及现场混凝土同条件养生试块达到100%设计强度及后方可开放交通。3.8安装止水带经过养生，水泥砼强度达到设计强度的100%后安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板及漏浆的砼硬块全部清理干净后，嵌入橡胶条。4.控制要点(1)梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。(2)切割后要清理干净，链接锚固。(3)钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。(4)混凝土的表面标高要正确，防止跳车。(5)伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。(6)混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。5.总结桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻，桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。参考文献1.JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》2.GB/T700-2006《碳素结构钢标准》3.GB/T714-2008《桥梁用结构钢标准》4.GB/T1591-2008《低合金高强度结构钢标准》5.GB/T4171-2008《耐候结构钢标准》6.JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座标准》