新媒体背景下交通广播的发展对策

新媒体背景下交通广播的发展对策眼下，交通广播正处于一个发展的重要关头，“逆水行舟，不进则退”，交通广播如何在新媒体的进攻下突出重围获得新生呢？在巩固出租车司机这个传统受众主体的基础上，继续发展和扩大新的收听群体交通广播创办伊始之所以能成为广大出租车司机的忠实朋友，就是因为把司机当成主要收听群体，有针对性地开办一些服务性的栏目，为司机排忧解难，深受他们的欢迎，从而结下深厚的友谊。现在，就要想方设法巩固加深这种传统友谊，把司机的注意力牢牢吸引在交通广播上。要实现这个目标，就必须对现有的栏目实行维护和更新，保证内容有极强的服务性和实用性。例如：哈尔滨交通广播网和省市运管部门及交警部门合作，开办《有事请找925》栏目，定期邀请执法人员到直播间通过热线帮助出租车司机解决实际问题，仅2006年就为出租车司机解决大小问题700余件，在出租车司机中树立了良好的形象。2004年他们开办了另一档栏目《裴桐路上行》，每天下午13点到14点之间，裴桐都要和出租车司机朋友们聊天，内容包括“的哥”工作中的酸甜苦辣和日常生活琐事，受到了出租车司机的欢迎。除了出租车，城市的公交车每天都有庞大的乘客群体，也是一个富有潜力、亟待开发的传播领域。交通广播针对目前车载电视传播内容多为电视剧和娱乐节目的不足，有的放矢地开办服务性节目，为乘客和司机服务。例如：目前江苏交通广播网的投诉类节目《交广双声道》，根据听众的需求，做了两次大的调整和10多次的微调，如考虑到南京公交车上每天就有400万人次的客流量，为了锁定这个庞大的受众群体，他们一方面与南京公交公司联手合作，用专利技术买断2000辆公交车“播音权”，专门播放江苏交通广播的节目；另一方面，又专门开办了公交类节目《阳光巴士》，为司乘人员排忧解难，在政府和群众之间搭桥铺路。现在，随着人民生活水平的大幅度提高和汽车销售价格的逐年降低，不少城市出现私人购车热潮，汽车已开始大量进入寻常百姓家。随着私家车数量的不断增加，不少车主对车辆的购买、维权和维护缺少必要的知识，他们迫切需要一个专业权威的组织，为他们提供服务、排忧解难。例如：2010年4月11日，南通音乐交通频率和多家汽车经销商举办了为期三天的大型春季车展。国内外汽车厂商的几十个品牌、数百款新车参展。在车展中音乐交通频率的工作人员提供了全面、周到、热情的服务，流动直播室全天6小时现场直播车展盛况，主持人与汽车销售顾问现场为听众排疑解惑。另外，南通音乐交通频率还与南通市工商局12315指挥中心联合开办“车车万里行”专栏，并设立汽车维权热线电话，详细解答听众提出的各种维权问题。每期节目都以汽车销售和使用过程中消费者投诉的质量问题作为分析和讨论重点，并将所有投诉反馈到厂家和商家，帮助车主解决在买车和用车过程中产生的问题。此栏目开播后受到私家车主的一致好评，收听率持续上升，成为主打栏目。多举办丰富多彩、健康向上的公益活动，增强节目的凝聚力和感召力公益活动是以谋求社会公共利益为出发点，支持、推动公共事业和文化事业的发展，以实现扶危济困和乐善好施为目的，具有公益性质的活动形式。公益活动能够打造广播节目的特色品牌，壮大其自身的无形资产，形成巨大的凝聚力和影响力。如今，许多广播媒体都力图通过开展一些社会公益活动来拉升品牌，增强自身的感召力和信任度，缩短传播者与受传者之间的距离，以树立良好的社会形象。近两年来南通人民广播电台音乐交通频率，根据频率的节目定位和听众群体指向，积极调整和制定发展策略，有针对性地策划和发起了数十次为群众提供各种服务和倡导社会新风尚的公益活动，既扩大了节目的覆盖面和吸引力，又树立了频率的强势品牌，牢牢抓住听众。例如：2003年3月，他们在出租车行业中发起和成立了“爱心车队”，7年来专门服务社会弱势群体。2009年8月，他们又在公交行业中开展了“我最满意的公交线路评选”活动和“公交让座日”活动，既提升了公交行业规范化服务水平，又弘扬了尊老爱幼的良好风气，促进了城市文明程度的大幅度提高。利用独特优势，在一些突发公共事件中，扮演好新闻发言人的角色，动员公众妥善处置事件现在，交通广播每天都实行即时滚动播出，具有传播迅速、便于应急的优势。因此，它在突发公共事件中扮演的新闻发言人的角色不可替代。交通广播要以媒体的特殊身份，及时和公安、交通和卫生等重要部门沟通和联系，及时传达他们的指令和通知。当突发公共事件，尤其是给公众生活带来巨大影响、波及范围广的天灾人祸出现后，各级政府都会紧急发布动员令，并启动应急预案。这时，交通广播就要责无旁贷地及时发布政府的各项指令和应急预案，让公众认识到推行的必要性，动员他们自觉参加处置活动，使事件向好的方向转化。例如：2007年春季，辽宁省突降一场50年以来最大的暴风雪，交通瘫痪，人们出行受阻。面对危情，省市各级政府果断发布全民清雪令和应急预案，全省各市的交通广播及时在各时段的直播节目中发布这些信息，动员各单位职工和广大公众走上街头，积极清雪，并详细报道清雪情况，大力表扬正面典型，倡导扶老携幼、文明礼让、互帮互助的社会美德，充分扮演了组织公众共同应对危机的“新闻发言人”角色。由于交通广播宣传得力，这场危机很快就被化解，并没有给公众生活带来过多的负面影响。建立“海陆空”立体化的交通信息联络网，信息资源共享，增强与新媒体抗衡的力度在传播媒介日益向移动化趋势发展的今天，交通广播作为移动媒体的先行者，面对着手机报、车载电视等新兴移动媒体的竞争，应该清醒地认识到自己的优势和不足，从而在移动媒体大战中获得新的发展机遇和广阔的生存空间。由于交通广播受众多是司机和乘客，这些人对出行信息的需求具有跨区域的特点，他们对路况信息、民航信息、铁路信息、气象信息等，有着极大的需求和关注。所以交通广播要充分利用新闻机构的社会号召力，尽可能地与民航、铁路、客运、气象等部门合作，建立“海陆空”立体化的交通网络信息网，整合各种有用的交通信息，真正实现信息联网，让庞大的网络充分发挥效益。例如：江苏淮安广播电台与气象台合作，每日8次定时将交通文艺频率切换给市气象台，由气象播音员直播气象信息。80%的司机对气象信息直播感到满意，它对交通管理和降低交通安全事故也产生了积极的作用。广西交通台在节目开播之初与气象中心、交警支队、出租车公司等单位签订协议，通过战略联盟、节目合作等形式实现信息共享，并开辟热线电话和短信平台，采用“手机新闻”方式，采用有奖路况信息播报的奖励方法，为获取最新、最快、最确切的信息提供了有力的保障。总之，在新媒体日趋强盛的今天，交通广播只有认清形势，奋起直追，不断科学调整和制定竞争对策，创造富有自身特色的节目品牌，满足听众的多种需求，才能保持旺盛的生命力，在竞争中立于不败之地。【本文为南通市哲学社会科学研究资助资金课题，批准号：2010CNT0018】参考文献：①吴伟懿：《金融危机下城市交通广播的应对之策》，《青年记者》，2009年4月下②《受众移动化到媒体移动化——交通广播的发展空间》，中国新闻传播学评论，2007年8月③黄玲：《温州交通广播发展路径探索》，《青年记者》，2008年6月下