新闻稿镁合金助力交通轻量化产学研共迎市场新机遇

新闻稿镁合金助力交通轻量化产学研共迎市场新机遇—2007年中国汽车及摩托车用镁国际研讨会召开近日，已经在国内外具备影响力和注意力的重庆镁行业“镁事”不断。科技部刚刚批准依托重庆大学组建“国家镁合金材料工程技术研究中心”，“2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会”又在渝开幕了，再一次吸引了全球汽车业和镁行业的目光。为交流镁合金生产及零部件加工信息，促进镁合金材料在汽车摩托车上的应用，发挥中国镁产业与汽车摩托车产业结合的优势，创造产业共赢的新局面，中国有色金属工业协会、中国汽车工程学会、重庆市人民政府于2007年6月27日-30日在重庆共同举办“2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会”。会议由中国有色金属工业协会镁业分会具体承办，国家镁合金材料工程技术研究中心、尚轻时代金属信息咨询协办。中国有色金属工业协会会长康义、重庆市副市长吴家农、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业出席开幕式并致辞。国家发改委、科技部等有关部门的领导，以及来自美国、日本、加拿大、德国、荷兰、意大利、马来西亚等国家的三百多名代表出席了会议。其中企业代表来自汽车公司、镁合金零部件加工厂、镁合金厂和原镁厂，成为国内外镁产业链上各领军企业的一次重要聚会。会议的主题是：提升中国镁合金加工产业，助力世界交通轻量化事业。会议期间有20余位国内外专家和相关企业人士就镁合金汽车摩托车材料的研发、生产、应用、市场、国际合作等议题发表演讲，交流汽车、摩托车用镁的新理念、新进展。演讲人将来自：中国汽车工程学会、镁业分会、日本镁协、欧洲镁协、福特汽车、一汽集团、东风汽车公司、长安汽车、奇瑞汽车、玛瑞丁公司、隆鑫集团、上海交大、重庆（国家）镁合金工程研究中心，中科院以及其他国际知名的镁合金压铸公司、镁合金加工企业和研究咨询机构。这是首次在中国召开的专注于镁合金材料与汽车摩托车话题的专业性会议。同时，也正值国家推动和实施自主创新和节能减排国家战略的重要时刻。这使得本次会议处于极佳的时期，恰逢其时。康义会长在讲话中指出，中国镁工业自90年代中期以来，保持了10年的高速增长势头，2006年原镁产量已达到52.6万吨，占全球总产量的72.5%。自1998年以来镁产量一直居世界首位，与此同时，中国镁消费也已经跨上新的台阶，消费量超过15万吨，是目前消费增长最快的金属。镁已经成为继铜铝铅锌之后的第五大有色金属。在市场主导和政府引导双重作用下，镁行业技术进步取得了一定进展，可持续发展能力和水平正在逐步提高。镁做为减重、节能的优异金属，在世界未来可持续发展中将发挥重要的作用。全球镁工业也将承担重要的历史使命。特别是在全球矿产资源形势日益紧张，铜、铝、铅、锌、镍等有色金属资源紧缺，价格大幅攀升的大背景下，镁的资源优势、价格优势、产品优势必将充分发挥。去5年间，中国政府高度重视镁合金的应用及其产业化，国家科技部，国家发改委等政府部门都在“十五”和“十一五”计划中设立了镁合金研发项目，集中各方面科研力量，加大科研投入，取得了一系列科研成果。中国汽车工程学会的领导介绍，当前，节能减排是中国乃至全球的重要议题。国务院刚刚颁布的《节能减排综合性工作方案》为节能减排工作提出了具体要求。特别提出要强化交通运输节能减排管理，控制高耗油、高污染机动车发展。即将颁布的中国汽车工业“十一五”发展规划（纲要）》也强调汽车工业应从积极开发应用新材料。推广应用高强度材料及轻质、环保、复合材料，限制使用对环境污染或安全有危害的材料。汽车及其他交通工具工业应对节能减排的重要任务，一个重要的抉择就是扩大镁合金这一高强度轻型金属材料的应用。这是当前及未来镁加工行业、零部件行业、汽车摩托车行业新的产业亮点。这成为中国镁工业和汽车摩托车工业实现自主创新的重大机遇，同时也是面临的重大挑战。镁业分会孟树昆常务副会长向代表们介绍，经过“十五”国家组织的镁合金产业化科技攻关项目的实施，国内汽车摩托车用镁合金开发与应用取得重要进展。一汽、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、隆鑫集团等企业都开发出数十种镁合金部件，在具有自主知识产权的汽车上装车运行，应用效果十分显著。同时，也带动了国内镁合金、镁压铸、镁变形加工技术水平的提升和产业链、产业群的发展。同时，玛瑞丁技术公司、乔治费歇尔、海德鲁、赫斯基、朗特铸造等国际知名的跨国公司都纷纷进入中国投资镁合金加工产业。镁合金零部件出口也呈现出良好势头。与会的前福特汽车公司的镁合金首席科学家，现北美汽车联盟镁合金项目专家科尔先生发表了重要演讲。他介绍，全球镁合金在汽车压铸件方面的增长率连续多年保持在15%的水平，是当前及未来新的产业亮点。车身重量降低10%，油耗可以降低6-8%，燃油效率提高5.5%,噪音也可以降低2个分贝。镁合金在交通工具中的应用，在降低油耗的同时，尾气排放也将大幅度降低，经济效益和社会效益巨大。他预测，今后若干年，汽车用镁量将会达到120公斤/辆，通过使用镁合金，汽车能够在技术上和商业上实现减重500kg。这将呈现给世界一个巨大的贡献，镁合金有能力使汽车轻量化，从而成为解决石油资源紧缺和和全球气候变暖的重要解决方案之一。中国到2020年成为世界最大的汽车生产国，有能力在汽车工程中成为世界领跑者和创新者。同时还是最重要的镁原料供应方，中国的镁合金将成为有价值的结构材料，与铝、塑料和钢铁一争高下，促进人类社会和环境的可持续发展。此次会议地点选在已经具备汽车摩托车制造业集群效应和镁合金开发与应用有成效的重庆，也是想起到导向和示范作用。吴家农副市长在大会开幕式上，高兴地宣布：4月13日科技部正式发文《关于国家镁合金材料工程技术研究中心等12个工程技术研究中心可行性论证报告的批复》（国科发计字[2007]176号），同意依托重庆大学组建国家级工程技术研究中心。该中心总投资将为3000万元，其中科技部拨款500万元，重庆市政府拨款500万元，依托单位自筹2000万元。这是首家国家级的镁合金材料工程中心。重庆市具备良好的镁合金产业发展的环境和基础。在镁合金研发及应用等方面取得了重要进展，有多家国内镁合金产业化的典范企业。重庆市政府对镁合金产业化的重视和支持力度在国内也走在前列。据重庆市科委副主任兼国家镁合金材料工程技术研究中心主任潘复生介绍，重庆市在多方努力配合下，已经搭建了一个初具镁合金产品和生产技术开发能力的公共技术平台，即依托重庆大学的重庆市镁合金工程技术研究中心，今年4月刚刚被科技部批准在此基础上组建国家镁合金材料工程技术研究中心。重庆已经形成从产品开发到批量生产应用、从坯料加工到废料回收、从工艺到装备的产业化能力。其中，长安汽车已经开发了9个镁合金零部件，已经有5万辆装有镁合金部件的汽车投入市场，并且制定了在长安车上最大用镁9kg的目标。集团鑫已经开发出37个摩托车镁合金部件，已经装配了170万辆摩托车，还确定了单车最大用镁5.0kg的目标。重庆镁产业发展基础夯得扎实，已成为我国镁合金研发和产业化的重要基地。为了促进业内上下游企业的交流与合作，使会议取得实效，在现场设立了专业展示区，集中展示镁合金新材料和新型零部件产品。全球最大的镁合金汽车零部件企业玛瑞丁公司在重庆的合资企业重庆玛瑞丁博奥镁业公司在现场展示了他们开发的镁合金汽车零部件，多达60余种，覆盖汽车各个系统，令与会人士打开眼界。会后，还组织代表参观了重庆力帆汽车、重庆玛瑞丁博奥镁业、隆鑫摩托总装生产线、重庆（国家）镁合金工程研究中心，国内外人士都见证和感受到了重庆镁合金加工业和汽车摩托车制造业的发展热度，看到了镁合金与汽车摩托车两个优势产业结合后所带来的巨大市场空间和发展机遇。会议期间，在汽车工程学会、镁业协会主持下，与会的汽车摩托车行业代表与镁加工行业人士还举行了专题对话会。与会的汽车公司包括：一汽集团、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、中兴汽车、华晨汽车、长安汽车、江铃汽车、力帆汽车等。台资制造业的巨头富士康科技集团也对十分看好镁合金零部件产业，多位高层管理人员出席会议并参与交流。大家都纷纷表示，此次会议开的及时，效果明显。不仅侧重于技术，更侧重于产业化和战略议题。让大家看到了镁合金在轻量化中的前景，看到了差距，学到了经验，催人奋进。会议代表建议行业协会尽快组织“中国汽车摩托车镁合金产业化联盟”，通过一系列联合行动和联合开发，推动镁合金的应用。同时也呼吁政府加大对交通轻量化的立法支持和制度建设，加大对镁合金加工与应用产业化支持力度。呼吁社会各个层面积极参与交通轻量化促进事业，提高消费者和公众对这一问题的认知度和关注度。镁业分会会长吴秀铭在总结中概括地说：“汽车摩托车用镁合金，有利于交通轻量化、有利于环境保护、有利于培育新型产业链发展、有利于资源可持续发展，有利于中国汽车摩托车产业自主创新，应是新世纪里中国产业界的一项重要机遇和建立资源节约型社会的一国家战略。因此要建立官、产、学、研、用有机结合的新机制和实施新战略，才能使中国镁合金加工产业实现跨越式的发展，在业界共赢中引领全球轻金属材料产业发展，为中国交通轻梁化事业提供重要支撑，为中国制造减重！”中国镁加工产业的发展需要建立业界交流与合作的平台，需要营造良好的政策环境、市场环境、需要产业链的完善和产业群的共同成长。主办单位期望以本次会议为开端，建立上下游企业集中对话交流的机制，共同推动镁合金在汽车摩托车上的应用，为中国制造开辟新的产业天空。中国有色金属工业协会镁业分会副秘书长董春明电话：010-8225534813901145114E-mail:[e-mail]