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SEU-ITS昆山市中环快速化改造工程施工期间交通组织1.工程概况西线江浦路南线G312北线S339高新区互通长江路互通规划预留青阳港周市互通陆家互通2.55公里地面1.68公里地面0.2公里地面花园路马鞍山路前进路朝阳路中华园路简易互通环庆路北门路S224路青阳北路前进东路昆嘉路金阳路新浦路昆太路预留匝道锦淞路白马泾路郁金香路中环总长44.21km。主线高架全长39.77km，地面4.43km，宽25.5米，双向6车道，设计车速80km/h，高架有路中方案和路侧方案两种形式。南线（G312）13.88km东线（黄浦江路）12.6km北线（S339）8.5km西线（江浦路）9.23km全线共设置一级互通4处，二级互通4个，菱形立交12.5组。道路施工方式分为半封闭和半封闭限行两种，以下为两种方式各自的优缺点2.1施工方式分析形式半封闭限行半封闭特点全线同时施工，只允许有通行证车辆及部分公交通行全线同时施工，只允许有通行证车辆、部分公交和昆山号牌车辆通行优点提供了最佳的施工条件，便于管理缩短中环快速化改造的施工工期提供较佳的施工条件降低对昆山本地车辆出行的影响程度缺点本地车辆出行需绕行分流道路的交通压力较大增加施工路段交通压力，特别是对通道宽度等要求较高分流道路的交通压力相对较小交通组织模式对沿线地块车辆及施工车辆发放通行证，其余车辆（公交部分保留）均需分流到其他道路上。对沿线地块货运车辆及施工车辆发放通行证其余昆山牌照尽量分流至相邻道路非昆山牌照车辆利用外围道路分流，禁止在中环通行。中环情况黄浦江路G312S339江浦路2.施工期间交通组织方案2.施工期间交通组织方案2.2交通组织分流方案主要从社会宣传、四级分流管理体系两个层面来组织四级分流管理体系一级诱导点，远距离过境交通，提前避开昆山中心城区二级分流点，昆山市域及部分过境交通，利用外环分流三级限制点，利用平行道路分流，形成中环保护圈四级管制点，对中环相交道路通行权、转向等进行控制2.施工期间交通组织方案一级诱导点1234578911121314151617181062.2交通组织分流方案高速出口处，G312、苏昆太的无锡、苏州、上海界，利用现有高速、市界交通信息屏；在市界，设交通警示标牌(150*250cm悬臂式，加装在进城卡口原禁摩标杆横臂上)，提前告知昆山中环施工信息。高速诱导点（9个）市界诱导点（14个）181920212.施工期间交通组织方案二级分流点（21个）外围分流路径2.2交通组织分流方案外围主要分流道路：古城路-迎宾路-城北路-东城大道-机场路，重要节点设置交通指示牌（24块）(250*350cm悬臂式)；在外环上设连续诱导标牌(42块，120*150cm悬臂式，加装在信号灯杆横臂上)；2人3班倒安排人员，约126人。2.施工期间交通组织方案三级限制点（43个）区域分流路径2.2交通组织分流方案在中环相交主要干道相交节点设置交通指示牌（200*300cm双立柱式)；2.施工期间交通组织方案三级限制路段在中环相交主要干道，路段上设置交通事件检测器，实时监控道路运行状况，便于交警部门及时发现交通拥挤等情况，并调备警力予以处理。区域分流路径2.2交通组织分流方案事件监测器（11个）昆北路柏庐路长江路环庆路水秀路马鞍山路青阳北路震川路前进西路中华园路绿地大道三巷路昆嘉路前进路萧林路锦淞路元丰路鹿城路长江路洞庭湖路城北路古城路东城大道机场路郁金香路虹祺路万步路花园路盛晞路同丰东路景王路震川路宋家港路玫瑰路杜鹃路北门路2.施工期间交通组织方案四级管制点（39个）39个禁左,27个左转绕行在所有与中环相交的道路节点设置交通警告标牌(100*120cm单立柱式)；各节点中环沿线直行、右转保证，左转禁止各节点相交道路直行保证，左转禁止，右转限制（仅允许有通行证的货车及昆山牌照车辆）中环沿线、相交道路，对有通行权车辆设置左转绕行线路(27块，250*350cm悬臂式)信号单相位；各节点相交道路设中央隔离桩，主干路80m，次干路50m2人3班倒安排人员，约234人。马鞍山路萧林路黄浦江路中华园路汉浦路柏庐北路紫竹路北门路永丰余路水秀路环庆路白塔路青阳北路S339新浦路南滨路同丰东路前进东路震川东路景王路昆嘉路三巷路南河路珠竹路长江南路柏庐南路小澞河路黄山路江浦路前进西路万步路花园路白墅路金蝶路盛晞路2.2交通组织分流方案G3122.施工期间交通组织方案四级管制点（39个）40m门洞适用于大型路口15m门洞适用于小型路口宽度可根据需要适当调节。2.2交通组织分流方案2.施工期间交通组织方案四级管制点（左转绕行27个）马鞍山路/江浦路交叉口（西进口）2.中环沿线左转绕行左转绕行线路，根据与中环相交、平行道路的具体情况而定，部分相交道路可利用掉头车道。1.相交道路左转绕行2.2交通组织分流方案马鞍山路/江浦路交叉口（北进口）①全线同时施工，施工总工期按30个月考虑(不含试运营期)，从2012年6月至2014年12月。②分段情况：结合各段的具体情况划分，如互通区、高架桥段、上下匝道段、跨河桥段、跨铁路段等③分期情况：总体施工工程按下述三个大阶段第一阶段：施工两侧拓宽段，利用老路通车。按机动车道标准实施，做为后期分流道路；第二阶段：高架、匝道桩基、承台、立柱及箱梁施工，利用第一阶段施工完成的分流道路或部分老路通车；第三阶段：分幅施工地面辅道及辅助工程部分，高架桥及匝道可通车。2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析④典型断面施工方式：(1)25.5米高架桥段2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•一期，施工两侧拓宽段，利用老路通车；•二期，施工主线桥，利用两侧拓宽段设分流道路放外侧。④典型断面施工方式：(2)25.5米高架桥+匝道桥段2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•一期，施工两侧拓宽段及匝道承台，利用老路通车；•二期A，施工主线桥，利用匝道位置设施工便道，分流道路放外侧；•二期B，施工匝道桥面，利用主线桥下空间作为分流道路，匝道外侧作为施工便道。施工便道施工便道施工便道施工便道④典型断面施工方式：(3)43.5/45米门架墩式（三排墩可分离）高架桥2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•分幅施工，顺序结合管线铺设位置，G312、S339管线位于北侧，江浦路、黄埔江路位于西侧，则分幅施工顺序为先南、东，后北、西。•即可利用管线侧外侧2米绿化部分进行路面硬化，二期A作为分流道路，二期B作为施工便道（3.25+2=5.25）。•高架桥正投影把地面道路覆盖较大的位置，在管线侧设3m*10m的加宽段，方便施工。2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•二期桥面施工，两侧为施工便道，设8米门洞作为分流道路。适当情况可临时征地。•高架桥正投影把地面道路覆盖较大的位置，在有条件一侧设加宽段，便于施工。④典型断面施工方式：(4)38.5米（三排墩整体）高架桥段（仅G312、黄浦江路）施工便道施工便道2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•二期施工主线，两侧各利用用地红线1米，各约8.75米，一侧作为施工便道(围挡内)，一侧为分流道路（包括2车道+人+非）。④典型断面施工方式：(5)25.5米门架式高架桥段（仅S339）施工便道北北2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•一期同时施工主线墩柱及南匝道墩柱、桥面；•二期A，施工高架桥面，北匝道处为施工便道，再北侧为分流道路；•二期B，施工北匝道墩柱及桥面，利用高架桥下通车，北侧为施工便道。④典型断面施工方式：(6)25.5米门架式高架桥+匝道桥段（仅S339）施工便道④典型断面施工方式：(7)高架桥边置段（仅江浦路）2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•下部结构同时施工，桥面错时浇注，避免两侧各8米施工便道造成社会车辆出现困难。2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•一期施工主线下部结构，及外侧匝道下部结构及桥面，主线与匝道间设施工便道；•二期施工主线桥面，施工便道为老路外侧，主线桥面错时施工。④典型断面施工方式：(8)高架桥边置+匝道桥段（仅江浦路）施工便道施工便道④典型断面施工方式：(9)地面主辅路段（仅G312、黄浦江路）2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•黄浦江路，一期施工两侧辅道，利用中间主线通行；二期施工主线，利用两侧辅道。•G312为青阳港大桥段，施工两侧辅道桥，利用中间老桥通行，老桥不施工。⑤特殊段施工方式：(1)互通区2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•施工原则：•一期施工老路范围外的地面辅道、转向匝道等，利用老路通车。•二期从上往下施工，逐步设置门洞，便于社会车辆及施工车辆通行。⑤特殊段施工方式：(2)主线南移段(G312)2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•规划道路总体南移，部分利用老路。从南往北施工：•一期施工老路范围外的路面、南侧匝道下部结构及桥面，利用老路通行；•二期A，施工主线下部结构及桥面，利用南侧匝道桥下空间及北侧老路通行；•二期B，施工北侧匝道下部结构及桥面，利用南侧匝道及主线桥下空间通行，北侧老路作为施工便道。施工便道施工便道⑤特殊段施工方式：(3)下穿高铁段(江浦路)2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•施工两侧主线桥，利用中间老路通行。⑤特殊段施工方式：(4)娄江大桥段(江浦路）2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•施工两侧主线桥，利用中间辅道桥通行。⑤特殊段施工方式：(5)黄浦江路跨苏浏线大桥段(黄浦江路）2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•施工两侧分离式高架，利用黄埔江路大桥通行。⑤特殊段施工方式：(6)沪宁铁路段(黄浦江路）5.施工期间交通组织方案5.4施工路段方案1）总体情况分析•沪宁铁路一跨为预制箱梁吊顶，两侧规划慢行车道作为施工便道，且施工车辆不通过沪宁铁路仅从沪宁铁路南北两侧交叉口驶入并返回；•东侧主线桥下空间作为慢行交通通行。•合丰路至三巷路段对社会车辆不开放。⑤特殊段施工方式：(6)沪宁铁路段(黄浦江路）2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析•合丰路至三巷路段对社会车辆不开放。•绕行线路：金阳路-东城大道-三巷路。三巷路东城大道⑤特殊段施工方式：(7)京沪高铁、沪宁高速地面段(黄浦江路)2.施工期间交通组织方案2.3施工路段方案1）总体情况分析京沪高铁沪宁高速•施工两侧辅路，利用中间老路通行。根据不同施工阶段通道宽度而定：两侧拓宽施工利用老路通行期间，公交线路可以不调整；高架匝道施工期间，部分路段通道宽度较小，建议调整部分公交线路；有平行道路的公交线路建议调整；若是唯一通道，则保留线路，建议采用小型客车。昆山交运公司长途客运班车适当调整班次和出行时间；3.公交线路调整方案调整原则调整方案3.公交线路调整方案线路调整首末站调整保留其他建议南线G312101路：调整为中华园路、长江路、庆丰路、三巷路、东城大道、G312、菉溪路、童泾路。102路（新南、新北）：调整为G312、郁金香路、杜鹃路、黄浦江路、孔巷路。112路、113路：调整为汽车客运南站、柏庐路、创业路、长江路。125路：调整为柏庐路、创业路、长江路。130路：调整为汽车客运南站、柏庐路、创业路、长江路。213路：调整为盛晞路、朝阳路、富民路、庆丰路、长江路、创业路、昆山南站。58路：缩减至新客站。27路，30路，60路，111路，124路建议公交58路调整的同时，结合G312通行情况，开通公交接驳专线与新客站或公交30路对接北线S33912路：沿东方路、S339、青阳路。60路：原沿北门路、S339、汉浦路的走向调整为环庆路。133路：调整为江浦路、前进路、鹿城路