易燃易爆品道路运输路线选择研究

摘要随着社会生产发展，易燃易爆货物运输量剧增，给运输沿线人们的安全和环境带来巨大的危险。实践证明，易燃易爆货物运输线路的选择与研究是有效降低运输风险的重要措施之一。本文的主要研究内容如下：1、对易燃易爆货物运输事故进行多方面的统计分析，用事故树法得出事故发生的原因，模拟事故后果，并对应事故原因提出对策措施。2、在分析易燃易爆货物道路运输事故的基础上，建立易燃易爆品运输线路的风险评价指标体系。在体系中制定了三个一级指标，十个二级指标，根据AHP法分析得出该评价体系中，路况条件这一指标权重最大为0.6，而在路况条件指标中，二级指标公路线形和坡度情况权重最大，是整个风险评价体系的重点。3、通过论文提出的风险评价体系对旅顺南路，旅顺北路，旅顺中路进行了评价，得出旅顺北路是最佳路线，评价结果基本符合实际情况。实例研究表明，本文建立的易燃易爆品运输线路风险评价指标体系能够较准确地反映实际运输过程中各线路的风险水平，可为道路危险货物运输主管部门以及运输企业提供路线优化决策技术支持。关键词：易燃易爆品公路运输路线选择风险评价ABSTRACTTheamountofcombustiblegoodstransportationbecomessobigwhichresultsinsafetyandenvironmentproblems.Actuallyitisprovedthatthechoiceandstudyofflammableandexplosivegoodstransportroutesisoneofthemostimportantmeasurestoreducetransportrisks.Themaincontentisasfollows:1.Rangeoftheanalysisofcombustiblegoodstransportaccidentsiswide.Thenafaulttreeisusedtoanalysethecauseoftheaccidentandsimulatetheconsequencesofaccidentsandproposecountermeasurescorrespondstothecauseoftheaccident.2.Onthebasisoftheanalysisofflammableandexplosivegoods,wecanestablishatransportaccidentsriskassessmentsystem.Idevelopedthreeone-levelindicatorsandninetwo-levelindicatorsinthesystemandobtainedthattheweightofroadconditionindexisthebiggestintheaessmentsystemaccordingtotheanalvsisofAHPmethod.Amongalltheindexesoftheroadconditionshighwayalignmentandgradientarethemostimportantwhichisthefocusoftheriskevalutionsystem..3.Basedontheriskevulationsystem,IassessthreeroadsbetweenDalianandLushunwhicharecalledLushunsouthroad,LushunmiddleroadandLushunnorthroad.Theresultturnstobethenorthroadwhichturnsouttomatchtherealsituation.Theexampleshowsthattheproposedriskassessmentfortheproposedriskassessmentforthehazmattransportprocesswhichcanprovidetechnicalsupporttodecision-makingofthegovernmentauthoritiesandenterprisesoftheroadhazmattransport.Keywords：combustiblehighwaytransportationrouteselectionriskassessment目录第一章绪论.............................................................11.1研究背景..............................................................11.2国内外研究现状........................................................21.2.1国外研究现状........................................................21.2.2国内研究现状........................................................31.3本文研究内容..........................................................4第二章易燃易爆品运输事故统计及机理.....................................52.1我国易燃易爆货物运输事故概况..........................................52.2易燃易爆品运输事故统计与分析..........................................52.2.1易燃易爆品运输事故的分类统计........................................52.2.2易燃易爆品运输事故原因分析..........................................72.3基于事故树法的事故因素分析............................................92.4易燃易爆品运输事故预防对策措施.......................................12第三章易燃易爆品运输线路风险评价体系..................................143.1评价模型的建立.......................................................143.2确定评价指标的因素集和权重集.........................................143.2.1评价指标的因素集...................................................143.2.2评价指标的权重集...................................................153.3评价指标赋值标准.....................................................173.4路线风险综合值计算...................................................23第四章实例分析.......................................................254.1旅顺南路综合计算.....................................................254.2旅顺北路综合计算.....................................................264.3旅顺中路综合计算.....................................................284.4路径的风险对比与选择.................................................29结论.....................................................................31谢辞.....................................................................32参考文献.................................................................33大连交通大学2012届本科生毕业设计（论文）1第一章绪论1.1研究背景改革开放以来，随着我国经济的快速增长，经济全球化和一体化的程度不断深入，中国的经济进入了高速增长阶段。国民经济运转和城市运行所必需的重要工业产品各种危险货物在生产生活领域使用越来越广泛，驱动了危险品运输的蓬勃发展。而工业原料和产品中，易燃易爆货物量占着相当大的比重。因此，在中国经济高速发展的今天，安全生产问题上升到国计民生、和谐社会建设的层面上时，作为关联着安全和工业发展的易燃易爆品运输发展俨然成为工业物流乃至发展的关键条件之一。由于我国国内危险货物运输在水路、铁路、航空方面限制较多，基础设施和管理机制还不尽完善，因此，目前大部分易燃易爆品需经道路运输才能完成整个产业供应链的正常运作，致使道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据交通运输部统计，截止2006年底，全国共有道路危险货物运输企业7632家，运输车辆155213辆，从业人员达496634人，年均道路运输危险货物运量超过3亿吨，且呈上升趋势。其中，易燃易爆的油品类超过2亿吨。大量运输易燃易爆货物的车辆在全国道路网上行使，形成一个个“流动危险源”，加之我国原有道路危险货物运输行业管理基础比较薄弱，车辆技术差、从业人员（包括行业管理人员和企业管理人员）的素质已不能适应现代道路危险货物运输形势发展需要，使得危险货物运输事故频繁发生，事故造成的危害程度也越来越严重。一次事故就可能有几吨甚至几十吨易燃易爆危险物质泄漏、燃烧、爆炸或污染环境。如2005年6月21日发生在江苏泰州境内的双乙烯酮槽罐车泄漏事故，7.3吨的易燃、易爆和有毒的双乙烯酮液体沿路洒漏了3km，致使1200多意思中毒人员被送往医院救治，123人留院观察，13人中毒症状严重。2004年杭甬高速绍兴“8.19”液化槽车泄漏事故，2005年7月4日12时发生的上海南汇区液氨钢瓶爆炸事故等，这些事故不仅给危险货物所经区域的生命财产造成重大损失，更为严重是对生态环境的污染破坏无法估量，同时也给国家造成严重的经济损失和不良社会影响，有些甚至造成极坏的国际影响。因此，对易燃易爆货物运输线路的选择需要展开多层次多角度的相关研究，以确保人民生命财产安全和生态环境不受影响。保障易燃易爆货物运输的安全已经成为易燃易爆货物运输的首要任务，其次才是提高运输效率，提高经济和社会效益。本文旨在通过道路危险货物运输风险评价和多目标运输路线模型的研究，在评价的基础上，综合考虑多个利益目标，对易燃易爆货物的运输路线进行研究，选择既能降低其运输风险，遏制可能产生的人员伤亡、环境污染等后果，又能保证及时高效地提供运输服务，获得良好社会效益和经济效益的运输路线进行运输。一方面为货物运输车辆调度提供决策依据和技术支持，另一方面也为政府和企业提供科学使用的运输路线选择决大连交通大学2012届本科生毕业设计（论文）2策支持工具。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状国外在危险货物道路运输方面法律、法规比较健全，行业管理部门单一，分工合理，很注重交通资料数据的收集，一方面用来预测发展，另一方面可以用来分析现状及产生的原因。在运输工作中配备专门的应急系统，在事故发生时能够做到快速实施救援、控制事故发展，在降低事故损失方面成