浅析我国公路桥梁及个人建议

鄂州大学毕业设计（论文）课题名称：浅析我国公路桥梁及个人建议系部名称建筑工程学院专业班级05级道路桥梁工程技术2班指导教师张建明学生姓名徐淑君完成时间：2008年4月1日至2008年5月15日初稿时间：2008年4月15日定稿时间：2008年5月15日鄂州大学毕业设计（论文）任务书课题名称：浅析我国公路桥梁及个人建议完成期限：2008年4月1日至2008年5月15日系部名称建工系专业班级道桥2班指导教师张建明职称助教学生姓名徐淑君学号2005290227系部毕业设计（论文）工作领导小组组长签名一、课题名称及研究的任务内容课题名称：浅析我国公路桥梁及个人建议研究的任务内容：分析我国现有桥梁的优缺点及对桥梁问题提出的个人意见和建议二、具体要求1、毕业论文的题目要有一定的研究价值和现实意义，有一定的开拓性和创新性。切忌题目不当（题目过大、过小、过旧、过长）论文应文字流畅，语言准确,层次清晰,论点清楚,论据准确,论证严密,有独立的观点和见解.2、毕业论文(设计)一般要经过选题,收集资料,编写论文提纲,撰写初稿,修改定稿等几个阶段.3、排版、纸张及装订要求。毕业设计（论文）用纸一般采用国际标准A4型复印纸；版面方向一般为纵向，一般页边距上为3.2厘米，下为2.5厘米，左右为3.0厘米，行距为1.2-1.5倍（根据实际情况选用）；左侧装订，订位为两订外订眼距书芯上下各1/4处，两订与书脊间的距离为3mm-5mm。三、毕业设计（论文）所需资料[1]王建弘，桥梁施工中的技术质量问题分析及对策[J]，桥梁，2006（1）[2]天津市市政工程局，道路桥梁工程施工手册[S]，北京：中国建筑工业出版社，2003[3]吴少坤，城市高架桥施工质量的控制探讨[J]，科技前沿，2006（6）[4]艾光建，桥梁施工质量控制管理问题研究[J]，管理视野，2002（2）[5]王晓东，城市桥梁施工质量控制[J]，科技与经济，2005（2）四、毕业设计（论文）进度进度安排：完成时间：2008年4月1日至2008年5月15日初稿时间：2008年4月15日定稿时间：2008年5月15日五、审核意见教研室审查意见教研室负责人签名年月日系部意见系部负责人签名年月日鄂州大学毕业设计(论文)开题报告系部建筑工程学院专业道路桥梁工程技术指导教师张建明学生徐淑君学号20052902272008年4月1日课题名称浅析我国公路桥梁及个人建议一、课题的来源及意义课题来源：根据所学专业自选专业相关课题课题意义：要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。二、本课题的研究内容、方法、手段及进度安排研究内容：浅析我国各种公路桥梁及结构制图施工等方面的意见研究方法、手段：查阅大量有关方面书籍、文献资料；通过网上调查、分析、取证数据；与该课题研究相关的老师、同学作充分的交流和学习。进度安排：完成时间：2008年4月1日至2008年5月15日初稿时间：2008年4月15日定稿时间：2008年5月15日三、课题的重难点重点：1板式桥2梁式桥3斜拉桥难点：1连续箱形梁桥2形构桥3简支T型梁四、论文提纲1板式桥2梁式桥2.1简支T型梁桥2.2连续箱形梁桥2.3T形构桥2.4连续刚构桥3钢筋混凝立拱桥4斜拉桥5悬索桥6结束语五、论文参考文献[1]王建弘，桥梁施工中的技术质量问题分析及对策[J]，桥梁，2006（1）[2]天津市市政工程局，道路桥梁工程施工手册[S]，北京：中国建筑工业出版社，2003[3]吴少坤，城市高架桥施工质量的控制探讨[J]，科技前沿，2006（6）[4]艾光建，桥梁施工质量控制管理问题研究[J]，管理视野，2002（2）[5]王晓东，城市桥梁施工质量控制[J]，科技与经济，2005（2）六、指导教师意见（对本课题深度、广度、工作量及预期达到的目标的意见）指导教师签名年月日七、教研室审查意见教研室负责人签名年月日八、系部意见系部负责人签名年月日浅析我国公路桥梁及个人建议摘要：随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。关键词：道路桥梁发展趋势公路大桥建议目录1板式桥.........................................................................................................................12梁式桥.........................................................................................................................12.1简支T型梁桥..................................................................................................22.2连续箱形梁桥...................................................................................................22.3T形构桥...........................................................................................................32.4连续刚构桥.......................................................................................................43钢筋混凝立拱桥.........................................................................................................44斜拉桥.........................................................................................................................55悬索桥.........................................................................................................................66结束语.........................................................................................................................8鄂州大学2005级毕业论文11板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。2梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。鄂州大学2005级毕业论文2梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。2.1简支T型梁桥T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。预应力混凝土简支或“准连续”T形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。2.2连续箱形梁桥箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值σg+p较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。鄂州大学2005级毕业论文3箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适