明挖段(中立柱)吊装安全专项方案

深圳市城市轨道交通10号线1012标甘坑站、甘凉区间工程临时中立柱吊装安全专项方案编制：审核：审批：中土集团深圳地铁10号线1012-2标项目经理部二〇一六年七月1中立柱吊装安全专项方案目录一、编制依据.....................................................1二、工程概况.....................................................1三、施工计划.....................................................2四、施工工艺技术.................................................34.1施工方案.............................................................34.2施工工艺流程.........................................................44.3吊装配置参数..........................................错误!未定义书签。4.4试吊.................................................................44.5临时中立柱起吊方法....................................................54.6检查验收.............................................................7五、施工安全保证措施.............................................75.1组织保障.............................................................75.2技术措施.............................................................85.3应急预案.............................................................95.4应急救援组织机构体系..................................................95.5危险源识别与监控.....................................................11六、钢构柱起吊作业计算书........................................12中立柱吊装安全专项方案1明挖段中立柱吊装安全专项方案一、编制依据1、深圳市地铁10号线甘坑站工程《车站主体围护结构设计图》及设计交底、图纸会审记录；2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；3、《建筑施工手册》第五版；4、汽车起重机技术及安全操作规程;5、我项目部编制的《甘坑站、甘凉区间施工组织设计》。二、工程概况甘坑站至凉帽山站区间位于深圳市龙岗区甘坑村，起点位于秀峰路东南侧的白砂岭坡脚处，终点位于甘李二路南侧的凉帽山上。本区间设计起讫里程为DK21+725.000~DK22+865.765，右线全长1140.865米，左线全长1080.868米（含短链59.997m），于右DK22+325.000（左DK22+280.060）处设置1#联络通道。本区间主要采用矿山法施工，仅靠近凉帽山站渡线段采用明挖法施工。甘凉区间隧道工程明挖段起讫桩号为DK22+764.69~DK22+827.83，全长66.138m；，基坑开挖深度32.667m，基坑开挖长度63.138m、宽度29.4m；基坑安全等级为一级。围护结构外围边线设计采用φ1500mm@1800mm钻孔灌注桩及φ800mm@1800mm双重管旋喷桩进行支护；内部则采用钢筋砼结构形成腰梁、支撑梁及斜撑梁进行支护。其中临时中立柱共计6根（41.39m/根）：36.63m长钢构柱（入钢筋笼4.0m）+8.75m钢筋笼。表2-1临时中立柱主要工程数量表项目名称单位数量结构类型临时中立柱根6钢支柱单根36.63m（19.68t），钢筋笼1.322t；钢支柱入钢筋笼4.0m；钢支柱边长750.0mm，采用∠200mm，t24mm角钢（540×300mm连接。中立柱吊装安全专项方案2三、施工计划1、施工进度计划本工程计划于2016年8月1日开工，计划为18日历天，共有临时中立柱6根，预计2016年8月18日完工。2、施工材料计划表3-1临时中立柱施工材料计划序号工程项目单位数量备注1钢筋T7.93φ12mmHPB300、Φ22及20mmHRB4002角钢T117.68Q345、∠200mm（t24mm）3钢板块2400540×300×16mm及540×150×16mm4C30水下砼m395.409.0m/根桩基3、施工机械、设备投入情况按照临时中立柱结构部位分钢立柱及钢筋笼二部分，且计划分开吊装：钢筋笼与钢立柱均采取一次性吊装，再焊接处理形成整体结构。钢筋笼直径φ1360mm，总长度8750.0mm。钢立柱总长3663.0mm，由原材1200.0mm共三根加630.0mm共一根，按设计要求为边长750.0mm呈“口”字型断面焊接而成。确定吊装参数：①格构柱与钢筋笼从钢筋加工厂起吊及格构柱入孔，起重量最大为18.97t，作业半径为8m、主臂长度大于40m；②格构柱与钢筋笼焊接为整体起吊时，起重量最大为20.29t、作业半径7m。在满足《建筑机械使用安全技术规程》中规定安全系数下安全起吊。表3-2吊装参数表（格构柱从加工厂起吊）回转半径（m）主臂高度L（m）最大起重量（t）备注8m44.520.1履带式起重机注明：明挖段运输道路铺筑30.0cm厚石碴混合料，120T履带吊起吊时，对道中立柱吊装安全专项方案3路平整度要求较高，场地道路如达不到要求时，计划在行驶道路上铺垫钢板。表3-3吊装参数表（格构柱及钢筋笼入孔）回转半径（m）主臂高度L（m）最大起重量（t）备注7m40.523.6履带式起重机4、劳动力计划表3-3劳动力投入计划表序号工种投入劳动力1专职安全员2人2吊车司机1人3吊装指挥1人4司索工2人5杂工3人吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。四、施工工艺技术4.1施工方案钢筋笼及钢立柱分两次制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用120t履带吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车主钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/3部位。空中翻转，副吊松钩，主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。钢立柱采用120T履带吊一次性吊装，并与钢筋笼焊接；主钩采用二个吊点分别支挂与钢构柱顶端对立二根角钢处：距角钢顶1000.0mm处预留孔内穿钢丝绳；水平起吊采用副钩按等距离取四个吊点，钢丝绳横穿钢立柱且用U型卡螺栓固定；水平起吊距地面高度300.0mm时，停止副钩作业且处于静止状态，缓慢提升主钩直到最后一根副钩吊点处于可下放状态时，缓慢松放副钩，将钢构柱完全处于垂直竖向时方可运输及吊装。中立柱吊装安全专项方案44.2施工工艺流程图4-1吊装施工工艺流程图4.3试吊起吊前先对吊车进行试吊。试吊前将试吊范围内场地清理干净，准备好起重用钢丝绳和万能杆件。测量人员在试吊现场放出吊车臂最大吊装半径和回转角度处的位置，并用红油漆作出标记。1、试吊前检查试吊前对吊车各部件进行详细检查，发现问题及时处理，确认满足使用要求后方可进行下一步工作。2、空载试吊吊臂、吊钩起落升降到规定的极限位置；回转机构向左右各回转360°；前起吊准备吊机主、副钩同步起吊离地30cm，检查是否正常是：主、副钩提升、主钩起吊否：落地整改主钩提升，钢筋笼竖直，解除副钩主钩吊运至桩位置第一节钢筋笼下放吊放结束第二节钢筋笼吊放、孔口焊接中立柱吊装安全专项方案5进、后退，在原地向左右各90°转弯；对上述试验动作重复进行三次，各仪表、信号显示正常，安全控制装置灵敏有效，运转部位无异常、无过热现象。3、满载试吊力矩限制器自检功能灵敏有效，额定荷载试验以最低和最高速度进行提升、制动、变幅、回转、行走试验，上述试验动作重复不少于2次，试验过程中的各项动作要连续进行。经过空载、满载两组试吊，均满足要求方可进入下道工序。4.4临时中立柱起吊方法（一）格构柱吊装临时中立柱采用8.75m长钢筋笼及36.7m长钢构住（入钢筋笼4.0m）组成；计划钢筋笼与钢构柱分开吊装（钢构柱现场拼装再整体吊装）。钢筋笼：总体重量1.32t，总长度8.75m；直接采用120T履带式起重机起吊，吊点分主钩与副钩各二个吊点，主钩吊点锁扣于笼顶以下第二根加强筋（距笼顶2.0m位置）处，断面对立各锁扣一个；副钩吊点按整长8.75m锁扣于距笼顶及笼底各2.5m处；首先起吊副钩，离地高度2.0m时，缓慢下放副钩，提升主钩；以确保距离地面高度保持高度不低于2.0m的同时，使得整节钢筋笼因主钩提升（副钩下放）处于竖立垂直状态即可。钢筋笼起吊工作之前，采用KAT320型挖掘机，将起吊与安装“二点一线”形成一条临时性道路，挖机平整且无沉陷现象即可；履带吊主钩竖向吊运钢筋笼行驶至够于臂杆（笼体）能对中于桩基，缓慢下放整节钢筋笼，人工辅助入桩基中立柱吊装安全专项方案6内；钢筋笼按护筒顶面高程为基准下放7.75m（预留1.0m在外）即可，采用钢性扁担横穿笼内临时支撑整体钢筋笼，固定于地面上。在钢筋笼初步固定之后（主钩未松解之前），全站仪按设计中心点坐标进行复测，以校正钢筋笼水平位置（履带吊稍作起吊及水平移动、人工辅助精准定位）。钢构柱：钢构柱边距750.0mm；按原材分节长度：12.0m+12.0m+12.0m+0.7m=36.7m长，整体重量17.87t；计划采用120T履带吊一次性吊装；钢构柱吊装采用25T汽吊辅助，120T履带吊为主，共三个吊点作业；首先采用汽吊与履带吊（副钩）水平缓慢提升，当提升至一定高度时，履带吊主钩与副钩及汽吊同时配合提升与下放控制，直到钢构柱完全竖向垂直状态即可。图5.1.2.9-3钢构柱起吊示意图钢构柱起吊入笼达到设计要求的4.0m时（护筒以下3m），暂停主钩下放，采用直尺按构柱四个对立面丈量宽度需等距离进行校正之后采取加固；加固方法按照设计要求为钢构柱四个边角采用Φ20mmHPB400级螺纹钢预制成约120度连接杆，钢构柱每个边角采用二根连接杆与角钢二侧边距进行双面焊接；由于设计要求的钢构柱与钢筋笼焊接方法较缓慢且焊接质量难以掌控，计划实际采用同型号连接杆，按钢构柱四个边（面）呈“井”字形焊接于钢筋主筋与钢构柱缀板或角钢上形成加固连接杆。钢构柱入笼4.0m（护筒以下3m），首先连接杆加固露出护筒顶1.0m高区域，使钢构柱与钢筋笼形成整体，再将钢构柱与钢筋笼整体起吊1.5m，焊接该1.5m区域，最后起吊1.5m并焊接，所有的连接杆焊接完毕；连接杆与钢筋笼主筋呈“十”字形交叉焊接，与钢构柱通长双面焊接。中立柱吊装安全专项方案7钢构柱整体下放时，要求放缓，禁止急速下降；通过计算钢护筒顶面高程与钢构柱顶面高程间的高差加工吊筋长度（吊孔高于护筒顶220mm），采用二根I22工字钢（单根2.0m长）贯穿吊环内支垫于地面上；二根工字钢四个支点必须支立于强度高的地基面上，且高程控制一致（防止下沉）。（二）钢构柱高程、中心点校正钢构柱高程H:84.9m，目前明挖段场内标高约85.5m左右，按照设计高程首先由钢护筒为标准往下用尺丈量精确高差，同时采用同等数据预制加工吊筋，通过I22工字钢悬挂整体钢结构，且采用水准仪控制钢构柱顶面高程符合设计要求。钢构柱中心对位措施：钢构柱两个对角角钢加长，使其伸出护筒顶，用全站仪校正后采用工字钢与护筒焊接固定，定位完成浇筑砼及砼浇筑完成后注意对角钢位置的保护，避免被机械撞弯，