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上海电视大学毕业设计（论文、作业）毕业设计（论文、作业）题目：浅谈公路工程全过程造价管理分校（站、点）：建设分校年级、专业：0804建筑工程管理教育层次：专科学生姓名：孙卫祥学号：088890195指导教师：黄诗标完成日期：2010年11月18日-1目录内容摘要和关键词…………………………………………………………………………2一、项目建议书和可行性研究阶段是控制工程造价的重点………………………………2(一)、投资估算的合理确定…………………………………………………………………31、熟悉编制程序………………………………………………………………………………32、建筑安装工程费计算………………………………………………………………………43、设备、工具、器具购置费计算……………………………………………………………44、工程建设其它费用计算……………………………………………………………………45、预留费用计算………………………………………………………………………………4(二)、投资估算的有效控制…………………………………………………………………4二、设计阶段是控制工程造价的关键………………………………………………………4(一)、设计阶段没有引起足够重视,造成失误和浪费………………………………………4(二)、切实推行限额设计,推广标准设计……………………………………………………5(三)、设计概算的合理确定…………………………………………………………………5三、要强化实施阶段的造价管理……………………………………………………………6(一)、积极推行工程量清单招标，规范招标投标活动。…………………………………6(二)、要认真负责地做好现场签证。………………………………………………………6(三)、要慎重对待设计变更…………………………………………………………………6(四)、抓好合同管理，减少工程索赔………………………………………………………6四、加强竣工阶段的工程造价控制…………………………………………………………6参考文献……………………………………………………………………………………7致谢……………………………………………………………………………………………8-2内容摘要控制工程造价的关键在于项目实施之前的决策和设计阶段,项目决策是决定因素,而设计则是关键因素。关键词:建设项目工程造价造价控制。-3浅谈公路工程全过程造价管理所谓公路工程全过程造价管理,是以公路工程为对象,为在目标的工程造价计划值以内实现项目而对公路工程建设活动中的造价所进行的规划、控制、管理。公路工程全过程造价管理主要由两个并行、各有侧重又互相联系、相互重叠的工作过程构成，即工程造价的规划过程与工程造价的控制过程。在公路建设项目的前期，以工程造价的规划为主；在项目实施阶段，工程造价的控制占主导地位公路工程建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关系到公路工程建设项目的造价控制。但控制工程造价的重点应在项目的建设前期，即项目决策和设计阶段。尤其是目前在深化工程造价管理改革、建筑市场与国际接轨、规范建筑市场秩序、推行工程量清单计价模式的情况下，加强对工程造价的管理、有效控制工程造价的意义就显得更重大。下面就公路工程全过程造价管理阐述一下自己的观点及看法。一、项目建议书和可行性研究阶段是控制工程造价的重点长期以来，人们普遍都注重施工阶段的造价管理，因为从表面现象上看，工程项目的合同价格形成于施工招标投标阶段，而占造价比重最大的人、财、物的投入主要在施工阶段，但事实上，一个工程项目的决策是否正确，方案是否经济可行将直接影响到整个工程造价。一项数据表明，投资决策阶段对工程造价的影响度达到80％。事实证明，项目前期投资估算的偏差是造成其投资效益低下、三超现象屡禁不止的根源。由此可见，只有加强项目决策，建立项目优化评选，采用科学的估算，细致做好投资估算形成投资最高限额，才能有效遏止“三超”现象。公路工程项目建议书和可行性研究阶段是项目投资的决策阶段，即对拟建项目的各种方案从技术和经济方面进行综合评价，并在优化建设方案的基础上编制高质量的投资估算。（一）、投资估算的合理确定投资估算是供建设项目决策的依据，直接关系到国民经济评价及财务分析结果的可靠性、正确性。可行性研究阶段是产生工程造价的源头，投资估算必须科学合理，按客观经济规律办事，合理客观地打足投资，工程造价管理人员要在方案优化基础上，编制出高质量投资估算，编制投资估算的可行性研究报告一定要达到国家规定的深度，否则不能作为编制投资估算的依据。公路建设项目前期准备阶段的造价编制，是指依据公路建设的项目建议书编制的项目建议书投资估算、并依据审批的公路项目建议书编制的公路工程可行性研究报告和投资估算。估算指标是以独立的建设项目、单项工程或单位工程为标定对象，完成单位合格产品（1KM或1000M31000M2等）所必须消耗的工、料、机数量（或费用）的标准。估算指标是编制和确定项目建议书和可行性研究报告投资估算的基础和依据，依其用途和表现形式分“综合指标”和“分项指标”两大类：综合指标适用于编制项目建议书投资估算，主要用于建设项目经济上的研究，项目的选择及合理性研究，建设规模和编制公路建设发展规划的研究。分项指标适用于编制公路建设项目可行性研究报告投资估算，主要用于建设项目投资效益、经济可行性研究，方案的经济比选和建设成本的确定。估算指标仅包括主要工程项目的建设安装工程费中的人工费、材料费和机械费，至于其它工程和各项费用指标中均不包括。其它工程的费用以主要工程费为基数按规定的费率计算，不列工、料、机消耗量。各项费用分别按《公路工程投资估算编制办法》中的规定计算。合理确定投资估算的主要注意以下方面：1、熟悉编制程序主要是熟悉拟建项目现场实际情况，了解路线或桥型方案设想意图和工程全貌；对踏勘调查所涉及-4的有关投资估算的基础资料进行分析整理；对路线中的路基土石方、排水与防护、路面、大（中）桥等主要工程项目每公里的实际含量与指标进行分析比较，以便确定是否应对综合指标进行调整。2、建筑安装工程费计算在套用指标进行直接工程费计算时，应注意以下几点：综合指标是以新建工程为对象制订的，当为改建工程时，其指标应乘以0.8的系数；当经过分析比较，确定综合指标中的主要工程数量需进行调整时，一般应采用将其增减的主要工程数量，分别套用调整指标，逐项计算直接工程费的方式，意在不对综合指标本身进行调换算；综合估算指标是按一般标准路基宽度编制的也应进行调整；当项目建议书阶段的工作深度已达到可行性研究的深度时，也可提出各项主要的工程量，采用分项指标编制项目建议书投资估算中的直接费。3、设备、工具、器具购置费计算按《公路基本建设工程投资估算编制办法》规定费率计算或按建设项目主管部门或建设单位商定的设备购置计划清单计算。4、工程建设其它费用计算工程建设其它费用中的拆迁赔偿费、研究试验费、勘察设计费和供电贴费，以建筑安装总额为基数，按计算按《公路基本建设工程投资估算编制办法》规定费率计算。建设单位管理费以建筑安装总额为基数，按计算按《公路基本建设项目概算、预算编制办法》中规定的费率计算。征用土地费按《公路基本建设工程投资估算编制办法》规定的亩数计算乘以工程所在地价格进行计算，特别注意建设项目的亩数有较大出入时可以抽换。如2010年施工的上海长兴岛潘圆公路西部海堤~潘石港工程，投资估算总投资44546.45万元中，其它工程费19626.19万元（其中建设用地费17057.41万元），而它的建安费19950.49万元，，建设用地费约占总投资38%，因而合理确定前期费用估算多么重要。现在投资估算的难点主要还是动拆迁估算的准确性。5、预留费用计算工程造价增涨预留费按《公路基本建设项目概算、预算编制办法》的规定计算；预备费按一、二、三部分费用之和按规定费率计算。（二）投资估算的有效控制投资决策阶段的控制目标是投资估算，造价工程师必须做好投资估算的编制和审查工作，对其完整性、准确性以及资金的筹措和落实情况进行公正的评价。投资估算一经批准，既作为项目总投资的计划控制额，不得随意突破。投资估算是进行工程设计招标、优选设计单位和设计方案的依据。在进行工程设计招标时，投标单位报送的标书中，除了具有设计方案的图纸说明、建设工期等外，还包括项目的投资估算和经济性分析，以便衡量设计方案的经济合理性。项目投资估算是实行工程限额设计的依据。实行工程限额设计，要求设计者必须在一定的投资额范围内确定设计方案，以便控制项目建设和装饰的标准二、设计阶段是控制工程造价的关键(一)、设计阶段没有引起足够重视,造成失误和浪费设计阶段包括初步设计和施工图设计两个阶段,设计阶段应是全过程造价控制的关键。有资料显示，设计费用一般只相当于建设工程全过程费用的1%以下,而这小于1%的费用对工程造价的影响程度占75%以上。合理科学的设计，可以降低工程造价10％，可见设计阶段是在项目投资规模确定后，控制工程造价的又一重要环节。设计人员在设计阶段要肩负起优化设计与有效控制造价两重担，才能控制造价，避免浪费。然而,长期以来,建设单位普遍忽视设计阶段的造价控制,而把管理的主要精力放在工程的实施阶段,在审核施工图预算、工程造价款结算上算细账。这样做,尽管有一定的效果,但毕竟是“亡羊补牢”,事倍功半。1.出于安全考虑,尽可能采用上限的安全系数,“肥梁”、“胖柱”现象普遍存在。如某项排水工程，根据地质资料情况分析，在沟槽土方开挖后，采用原土分层夯实回填，就能保证上部路面基层的强度要求，但由于设计人员仅仅根据当地常规做法，考虑当年修路，就采用石灰土回填，这样就增加了不必要的回填费用，经过测算，一个采用素土回填只需200万元造价的排水工程，在采用石灰土回填后，造价竟然-5增加了70多万元。可见在设计一开始，就应将控制投资的思想根植于设计人员的头脑中。设计阶段要通过设计方案竞标及运用价值工程原理、开展限额设计、采用合同措施等优化设计方案，提高设计质量，做到技术与经济相统一。工程造价管理人员在设计过程中要积极参与设计项目的投资分析，能动地影响设计，以保证造价的有效控制。2.由于设计费是按工程造价的百分比计提,造价越高,设计单位的营业收入也越多,这显然不利于设计人员主动考虑投资的节约。如某项排水工程，其中雨水管工程，污水管采用HDPE管材工程批复概算建安费6409.92万元，设计优化后采用钢筋砼管材投资监理施工图预算5141.88万元，节省投资1266.04万元。3.违反基本建设程序和经济规律。基本建设程序是基本建设活动的客观规律。随着市场投资主体的多元化,许多业主为使项目尽快上马,不按基本建设程序和经济规律办事,任意简化和减少基本建设的程序和环节,压缩设计时间,不做项目可行性研究和初步设计,或项目可行性研究和初步设计与施工图设计一起做,甚至直接从施工图设计做起,边设计,边施工,造成投资决策失误,设计深度不深、设计重量低劣、设计更改频繁,致使工程造价无法得到控制。有些设计单位为了经济利益迎合业主故意压缩工程投资,造成项目实施后工程投资一再突破。这些违反基本建设程序和经济规律的建设项目明显存在先天不足,使得以后阶段的工程造价很难得到控制。4.重技术轻经济,技术与经济相脱节。在项目可行性研究和初步设计阶段,往往只注重对技术方案的论证,对经济因素考虑的较少,缺乏多方案比较和技术经济分析,造成工程投资的极大浪费。在施工图设计阶段,设计人员缺乏经济观念,设计只管技术,不管经济,甚至追求新、奇、异,造成投资失控。(二)、切实推行限额设计,推广标准设计设计过程中要积极推行限额设计,按照设计程序分阶段层层控制总投资,使其贯穿于可行性研究、初步设计、技术设计直到施工图设计的各个阶段,形成纵向控制;各设计阶段,按各专业进行投资分解,分块限额,具体分配到单元和专业,形成横向控制和纵向控制相结合。但提倡限额设计并不是单纯的追求降低造价,应该坚持科学,采用优化设计使技术和经济紧密结合,通过技术比较,经济分析和效果评价,力