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I浅谈厦门中外运船舶代理企业的市场竞争策略[摘要]厦门中外运船舶代理企业地处厦门港，是东南沿海最大的国际船舶代理企业之一。随着中国经济的飞速发展，船舶代理企业发展的内外部环境也发生着深刻的变化，这些变化都使国内各国际船舶代理企业面临着新的发展的机遇与巨大的挑战，企业如何抓住机遇，快速发展，规避风险，已经成为一个共同的难题。要应对这些难题，实现企业的长久发展，制定企业的发展战略十分重要。本文回顾了我国国际船舶代理行业的发展历程及现状，对厦门船代的行业环境包括外部机会和威胁，内部优势和劣势等进行层层剖析，对厦门船代的发展策略进行深入研究并提出了策略实施的具体方法。[关键词]船舶代理厦门船代发展策略IIDiscussionaboutthedevelopmentstrategyofSinoagentXiamenAbstract:SinoagentXiamenlocatinginXiamenport,isoneoftheearliestandlargestforeignshippingagencyinthesoutheastcoastalofChina.Alongwiththedevelopmentofeconomy,theexternalenvironmentofChineseforeignshippingagencycompanyischangingprofoundly.Foreignshippingagencyenterprisesareencounteredwithnewdevelopmentopportunitiesandenormouschallenges.Inordertodealwiththisproblemandrealizeenterprise’slingtermdevelopment,itisextremelyimportanttoformulateanenterprise’sdevelopingstrategy.ThisthesisreviewsthedevelopingcoursesofSinoagentXiamenandrecentconditionsofit,analyzestheexternalopportunitiesandthreats,theinternaladvantagesandweakness,conductsthethroughresearchonthedevelopingstrategyofSinoagentXiamen.Keywords:ShippingagentSinoagentXiamenDevelopmentstrategyIII目录第1章船舶代理业务综述第1.1节船舶代理的概念第1.2节船舶代理的形式第1.3节船舶代理业务的工作范围第1.4节船舶代理工作的重要性第2章厦门船代行业环境分析第2.1节宏观环境的关键因素第2.2节船代行业其他关键因素分析第2.3节竞争者优劣势分析第3章厦门中外运船代现有绩效分析第3.1节服务内容及主要客户第3.2节公司现有的资源第3.3节SWOT总结第4章厦门中外运船代发展策略第4.1节公司发展策略要点第4.2节公司发展策略措施结论致谢参考文献附录1引言中国经济的飞速发展，带动了中国海运业的前进。厦门作为中国重要的港口城市之一，其经济的发展与港口的发展息息相关。厦门港在2010年继续保持世界前20强的港口行列，作为与港口发展配套的软环境的一部分，船舶代理业的发展，也成为促进港口发展的重要因素。早在1990年,中国船代业就打破了由中国外轮代理总公司独家垄断中国国际船舶代理市场的状况,，市场放开后,中国船代业更是出现了“百舸争流”的景象。目前，在厦门市注册经营的船舶代理公司共有94家，厦门港每年数百万标箱的集装箱运输和数千万吨的散杂货物运输，大部分由这94家船代公司代理完成。厦门中外运船代企业（以下简称“厦门船代”）成立于1991年，是中国船务代理公司在厦门的分支机构，是中外运裕利集团公司的下属成员企业。厦门船代在刚成立时，主要的业务范围是从事散杂货船舶的代理，并没有把船舶代理的发展列为重点，拱手把整个厦门的船舶代理市场让给了厦门外轮代理公司(以下简称“厦门外代”)。从2003年开始，厦门船代才真正开始了她的第一条集装箱船舶的代理，同时公司也开始逐步培养与集装箱船舶代理配套的服务人员，建立了专门的市场部，进行船代市场的开拓。2005年公司开始代理欧洲航线，从而正式开始了厦门船代代理集装箱干线班轮的历程。随着业务的发展，公司的各项服务能力也逐步提高。在不断加强自身建设的同时，公司充分依托中国船务代理有限公司和中国外运裕利有限公司在整个中国乃至国外的网络和厦门当地的优势，深入体察中外客户的实际需求，致力于改进和提升服务品质，增强企业的核心竞争力，并与厦门当地的港口码头、海关、边防、检验检疫、海事局建立了长期、稳定的关系，在厦门的航运界赢得了良好的声誉。虽然厦门船代在短短的几年间取得了巨大的进步，但是在快速发展的过程中也遇到了很多问题，比如相关专业人才的匾乏、IT技术的落后、资金的问题、管理的问题等。因此需要对公司的内外部进行分析，制定相应的战略，为厦门船代的发展做好规划，打好基础。2第1章船舶代理业务综述1.1船舶代理的概念船舶代理(Ship’sagency)，是指船舶代理人受船公司或其他有关方(委托人或被代理人)之委托，以被代理人的名义，在代理权限范围内，为船舶合法办理在港有关事宜，而由被代理人承担这种行为的后果并支付代理费。各港口船舶代理公司/人是经由船东、租船人、船舶经营人或货主等通过书面的委托，如委托代理协议、电传、传真等，船舶代理公司/人接受委托并为其在指定港口进行正常船舶代理业务的公司/人。1.2船舶代理的形式1.2.1航次代理(AgencyOnTripBasis)航次代理是按某一船舶到港一次为限的代理，因航次临时需要，船公司委托船舶代理机构，办理该航次船舶在港业务，称为航次代理。也有时，船舶临时遇到急病、避难、修船等情况，船公司与船舶代理机构之间需建立此种代理关系。1.1.2长期代理(AgencyOnLong-TermBasis)长期代理就是船公司根据自己船队的营运需要，对经常有船去靠泊的港口选择适合的代理公司建立长期代理关系，或签定正式的专门委托代理合同，长期照管到港的所有属于自己的船舶。长期代理关系一经建立，在一定期限内船舶来港则不需逐个航次委托。1.3船舶代理业务的工作范围31.3.1办理船舶进出港申报手续1.船舶进港前或在港靠泊后，代理要及时向港区有关联检单位理船舶进港作业各种申报手续。2.船舶装卸完毕开船前，代理要及时与港区联检单位及港务局作业公司、理货公司等办妥各种开船手续，以保证船舶及时开航。1.3.2安排船舶及时进港作业和及时开航1.代理要在船舶进港作业前，向港口有关业务单位(如:装卸公司、理货公司)提供有关船舶装卸货需要的各种资料、文件，如进口舱单、进口船图、危险品清单、大件清单、集装箱箱位图及出口舱单、出口集装箱预配图等。如果代理公司和港口单位实现电脑连网的，代理可通过电脑传输这些单证资料。2.代理要给港务局提前安排好适当时间和具体泊位供船舶停靠进行装卸。3代理要给港务局提前安排在船舶作业完毕后即刻开船。1.3.3做好船舶装卸过程中的各种服务工作1.重视船期，抓紧装卸效率，不可随便延误船期。2.随时协调各方解决装卸过程中出现的货损、货差、换货、退关等各种问题。3.帮助船方、港方、货方等解决临时出现或要求办理的各种问题。1.3.4做好船方各种服务工作1.及时办理船员看病、遣返、照顾家属、旅游、购物等事情。2.及时安排船舶加油、加水、上伙食、上物料等。3.及时安排船舶检验、修理、更换证书等。4.及时寄发、收转传真、电传、邮件、备件、海图等1.3.5向委托人提供各种信息1.对委托人咨询的事、委办的事，要立即办理，并在办理后或当中及时向委托人反馈信息。42.坚持做好四种报:船舶抵港报、船靠岸报、船作业报、船开航报。3.对某些特殊情况，还须经常不断的向委托人汇报其进展或变化情况。1.3.6揽货、箱管、理赔、租船1.船东希望船舶能尽多的运输货物，增加经济效益。因此，代理应在市场上利用工作之便尽可能多的为船东揽取货物。如此操作，既令船东满意，自己也得佣金。2.集装箱船船东的箱管是个重要工作，此任务在各港代理肩上。因而，代理责无旁贷，只能全力以赴、尽职尽责的做好箱管工作，以及时满足船舶运输的合理使用与调配。3.理赔工作因各港时有货损、货差、各种形式的罚款等问题发生，而显得十分重要。有的理赔数额高达上百万元，问题十分复杂，有的问题令船东非常痛。因此，在委托方授权范围内，代理能及时、圆满解决好各种问题，无疑是对委托方的一种很好的服务。4.代理也时常根据需要，为一些货主办理租船业务。代理一手委托两家，一头船方，一头货方。由于代理常与船东打交道，关系比较熟，因此，货主有货需找船舶运输时，可以通过代理租船。租船成功，货主高兴，船东满意，代理也受益。1.3.7做好港口使费索汇和结算工作1.船舶到港前或船舶开航前，代理收到由委托方汇出的港口使费，以使代理及时支付港口各种费用，如拖轮费、引水费、装卸费、理货费、加油、加水费等。2.船舶开航后，代理应在30天内将各种港口使费原始单据收齐、计清、打好清单，及时向委托方寄出结账。1.3.8协助有关部门、单位及时处理各种特殊事件1.有关船、货、人安全方面的事情。如海事问题(船舶避碰、船货着火等)、危险品爆炸、燃油污染、人员落水、抢险救助、船员急病等。2.与船及船员有关刑事方面的事。如船员物品被抢、被盗、证件丢失、船被5罚款、人被拘留、船舶被盗、船员死亡、船上发现有偷渡犯、船被查出有走私行为、船上被怀疑有间谍、特务人员等。1.4船舶代理工作的重要性船舶代理工作对委托方而言是非常重要的，主要表现在以下几点：1.4.1帮助委托方抓紧船期众所周知，船期对于船舶经营人来说是至关重要的。缩短船舶在港时间，船舶经营人可以节省港口使费，还可以压缩航行周期，省出时间，多运快跑，增加效益。反之，则拖延船期，加大成本，减少利益。在这方面，因为船舶代理人熟知港口许多情况，又与港口许多单位有着良好的人际关系等，因此，往往会主动、及时、灵活、有效的与这些单位积极联系，做工作，求支持等。总之，通过各种形式的公关工作，常常会使得船舶及早进港，尽快开航。这样就缩短了船舶在港时间，为委托方节省了港口使费开支，为其加快船舶周转、多创效益创造了条件。总而言之，港口许多具体问题及较复杂的人际关系等单靠委托方自己往往是解决不了的，大多情况下只能通过当地代理搞好各方协调才能解决。1.4.2帮助委托方节省费用其实，船舶在港期间的使费开支有一定的弹性，在节省该费用方面，船舶代理人可以做很多的工作。一般来说，委托方比较注重其船舶在港的成本开支问题，该用的则用，该省的则省，挣钱省钱目的一样。然而，船舶在港实际工作过程中，委托方并十分清楚那些费用必须使用或那些费用可以节省的具体情况。在此情况下，船舶代理人根据实际情况和可能为委托方合理安排，积极运作，尽量节省有关费用。如:当船舶靠离码头时，尽量安排小马力拖轮，作业时尽量避开节假日作业多收费用，时而在船方工作中出现误差时，代理出面说服官方单位尽量别对船方罚款或少罚款或还有时尽量说服某些单位降低收费标准等等。如此这般，比委托方真正感到代理确实千方百计为其着想，为其节支。而这些事情委托方不依靠代理而靠自己是难以办到的。61.4.3帮助委托方处理紧急、重大问题船舶运输自古就与问题、危险同在。船舶是漂浮在海上的运输工具，且到处航行，因而难说何时何地出现什么问题或遇到什么危险等。而且，往往出现问题时，委托方也末必马上知道。所以，这给委托方在及时了解情况和解决问题上带来了较大难度。倘若紧急、重大问题发生于港口时，代理则会很快通过某种途径和手段，快速弄清情况，并立即报告委托方，同时还协助船方解决有关问题。例如:较麻烦的事情有，船舶碰撞、搁浅、沉没，货物灭失，船舶失火，船员死亡，船舶溢油污染海面，海事法院扣押船舶等类似问题