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智能信号控制系统汇报江苏顺泰集团致力于城市道路智能交通解决方案一、整合交通资源，定制研发城市智能交通各类管控系统二、城市交通设施设计研发、生产、服务一条龙服务三、交通规划、组织设计服务、智能交通整体解决方案设计一、智能信号控制系统二、视频检测在信号系统的应用三、交通组织及管控四、基于RFID技术的公交优先系统智慧城市智能交通—报告目录一、智能信号控制系统系统功能：自适应优化控制线面绿波带控制中心协调控制公交优先信号控制特种车辆（VIP)优先控制交通信息采集与流量分析设备状态记录与故障报警远程设置信号机参数与交通诱导联动视频监控接入（路口综合管控）二、视频检测应用一、每台摄像机四个车道检测范围二、检测数据：存在、车流量、车头间距、车速等参数三、系统数据分析及优化流量数据统计分析控制系统可对信号机上传的各个车道的“5分钟流量”数据进行统计分析，以供用户了解交叉口交通状况；同时也可录入数据库进行存储。当历史数据积累到一定程度时，系统可统计结果对交叉口信号机配时参数进行自动调整干预。根据上图中一周数据积累，自动统计并生成以下图表，图表显示出一周内交叉口交通状况：通过对道路的多种参数进行趋分析，实时生成路网的通行信息按平均车速统计按总流量统计按平均占有率统计根据路口信息分析实时调整配时三、交通仿真及交通组织通过仿真软件依据交叉口历史交通流数据，对现有配时进行仿真及评测。在仿真基础上对交叉口配时方案进行重新修订，必要时提出交通组织建议。交通组织优化配时优化工具交通渠化图绘制工具智能控制城市交通解决方案：以交通仿真为基础的TOD控制基于关键路段交通状况的动态控制拥堵情况下的交通疏导公共交通车辆优先控制特种车辆（VIP)优先控制信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制路口车辆检测器实时获取交叉口车道流量、绿灯占有率等交通数据。通过一定时间的交通数据的积累，分析模块获得交叉口各方向平均流量、转向比等交通参数，为TOD配时提供数据基础信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制将优化后的结果在交叉口实施，内容包括：配时方案及交通组织改善建议。在一段时间运行后，对新的配时方案进行二次优化。最终获得最优效果。信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制确定适合进行线控的道路，针对各交叉口交通状况、道路形态特点进行基础配时设置。通过仿真软件对线路策略进行优化及评测，确定绿波方向及参数。线控方案实际运行及调整，获得最佳线控效果。信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制确定整条线控道路的关键路段，设置战略检测器，实时获取关键路段交通流数据车速、占有率等。根据关键路段的拥堵等级调用相应线控预案实现动态绿波。动态绿波比基于TOD（时间表）的线控方式更为实时，适合某些实时性要求高的重要道路。信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导当交叉口已经到达交通流饱和点时，可通过交通疏导工具对路口进行远程手动控制快速疏导。可提前编辑常用疏导路口及疏导放行方案。信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导通过路口实时视频，观察拥堵状况，对路口信号机进行拥堵方向疏导控制，增加拥堵方向绿信比，或完全中心手控指定相位放行。信号控制系统—公共交通车辆优先控制配置优先控制板卡，通过卫星定位（GPS或北斗）、有源电子标签（RFID）等方式准确识别公共交通车辆四、信号控制系统—公共交通车辆优先控制辨识有效车辆后，信号机通过查询车辆排班信息获知车辆通过本交叉口的通行相位。有车辆优先请求优先相位为绿灯？能否通过？不能任何操作延长时间是否超过最大绿？执行最大时间结束YYNNY有车辆优先请求优先相位为绿灯？能否通过？不能任何操作延长时间是否超过最大绿？执行最大时间结束红灯等待查询绿灯所在相位的剩余时间较长车辆需等待减少当前放行相位绿灯时间下一个相位是否是本相位？减少该相位绿灯的执行时间不操作绿灯时间YYNNNYYNYN根据当前放行状态以及设定优先等级，为公交车辆提供相应的优先服务，内容包括：绿灯延长、红灯早断、相位插入及绿灯重启。优先实时性：绿灯延长红灯早断相位插入绿灯重启；对社会车辆影响：绿灯延长红灯早断相位插入及绿灯重启。绿灯延长红灯早断有车辆优先请求优先相位为绿灯？能否通过？不能任何操作延长时间是否超过最大绿灯？执行最大时间结束红灯等待查询绿灯所在相位的剩余时间较长车辆需等待减少绿灯时间下一个相位是否是本相位？插入优先专用相位不操作绿灯时间YYNNNYYNYN优先相位是否为绿闪或黄灯N绿灯重置Y允许绿灯重置及插入专用相位信号控制系统—公共交通车辆优先控制四、GPS前导车勤务系统通过GPS定位前导车实现自动勤务放行系统手动快速勤务管理谢谢观看13852759869相岩