机场路交通组织方案

昆山市机场路改建工程S1标交通组织方案+编制人：编制人：审核人：审批人：江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标二〇一七年三月十一日目录第一部分概述......................................................11.工程概况.....................................................12.沿线自然地理概况及水文气象....................................13.编制依据.....................................................2第二部分现状交通..................................................31.主要道路情况.................................................3第三部分本工程交通组织方案.........................................51、实施总体计划如下：...........................................52、分段实施情况如下：...........................................63.各桥梁处交通组织方案.........................................12第四部分封闭路段分流方案..........................................141.过境车辆分流.................................................142.起点处重载车辆及部分过路车辆分流.............................153.施工区域内地方车辆绕行分流...................................16第五部分各施工段落施工方法及导流示意..............................201.起点至东城大道段（K0+346-K2+560）............................202.东城大道至终点段（K2+560-K6+200）............................243.各平交道口处.................................................27第六部分交通标志标牌.............................................291.交通标志版面设计.............................................29第七部分安全应急及宣传保障.......................................351.安全保障....................................................352、交通安全维护队..............................................363.安全事态及处理..............................................374.安全保障措施................................................375.应急保障.....................................................39江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段1昆山市机场路改建工程S1标工程施工交通组织方案第一部分概述1.工程概况343省道昆山段改扩建工程S1施工标段起于千灯镇苏沪界，与上海白石公路对接，向西利用声荣路至东城大道接老机场路，经东城大道、炎武北路、黄浦江路、尚书路、少卿路平面交叉终点汶浦路南侧，桩号为K0+346-K6+200，全长5.85km，主线为一级公路标准。技术指标：本项目采用一级公路建设，主线设计车速为80km/h，起点至东城大道按双向四车道标准，东城大道至终点按双向六车道标准，城镇段增设辅道，辅道设计速度为40km/h。主要包括：1、桥梁部分:东支港桥、小潭泾桥、长项泾中桥、中泾港桥、朱家山港桥、陆泥浦港桥、马路河桥、北徐河桥拆桥新建施工；2、路基部分:路基土方填筑、防护工程、排水工程的施工。3、路面部分:综合管线、雨污水管工程的施工。4、交通工程部分:杆管线的预留预埋工程的施工.2.沿线自然地理概况及水文气象昆山处于长江下游太湖冲击平原区，境内河网密布，地势平坦，自西南向东北略呈倾斜，自然坡度较小。江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段2本项目位于昆山市南部，经过张浦镇、千灯镇。项目区属于太湖水网平原区。场地地势平坦，地面高程在1.16~6.17m。地表水体较发育，河渠较多。昆山属于北亚热带南部季风气候区。气候温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温16.5℃，年平均降水量1097.1毫米，年平均日照时间2085.9小时，历史极端最高气温39.7℃（2008年7月4日），历史极端最低气温-11.7℃（1977年1月31日）。全年无霜期239天。3.编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月）；2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年5月）；3、《江苏省道路交通安全条例》（2012年2月）；4、《江苏省公路施工路段管理办法》（苏交规（2014）7号）；5、343省道昆山段改扩建工程S1标段施工图设计6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）7、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）8、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）9、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）10、其他有关指定的规范、规程、标准江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段3第二部分现状交通1.主要道路情况1)道路工程概况昆山市机场路改建工程起自千灯镇苏沪界，与上海白石公路对接，向西利用声荣路至东城大道接老机场路，后沿老机场路向西过支浦河进入张浦镇，与长江路交叉后继续向西以高架跨过江浦路、大直港后落地，最终向西沿老路走廊至现状343昆山市与吴中市界。本标段为S1施工标段，起自千灯镇苏沪省界，经东城大道、炎武北路、黄浦江路、尚书路、少卿路平面交叉终点汶浦路南侧，桩号为K0+346-K6+200，全长5.85km，主线为一级公路标准。江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段42)主要公路被交道包括：序号桩号被交道路名被交道等级现状（规划）现状交叉形式现状组织改建方案1K0+574.837宏川路次干道T型信控信控-平面交叉2K1+140.005仁成路支路T型信控右进右出3K1+647.249兴浦街次干道（快速路）T型信控信控-平面交叉4K1+872.575松川路支路十字无信控右进右出5K2+108.052卫泾路支路T型信控信控-平面交叉6K2+556.612东城大道主干道十字信控信控-被交路下穿7K3+049.975季广北路次干道T型无信控右进右出8K3+305.526炎武北路次干道（主干道）T型信控信控-平面交叉9K3+508.262利都路支路十字无信控右进右出10K3+898.280文笔路次干道十字无信控右进右出11K4+406.415联合路次干道T型信控信控-平面交叉12K4+529.467文峰路支路T型无信控右进右出13K5+175.202黄浦江路二级公路（北侧快速路南侧主干道）十字信控信控-平面交叉14K5+456.762尚书路次干道T型信控信控-平面交叉15K6+028.067少卿中路次干道十字信控信控-平面交叉改扩建后路基形式分两种：①起点至东城大道段设计路宽为24.5m，双向四车道一级公路标准。江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段5②东城大道至S1标终点段设计路宽为53.5m，部分香樟树保护段落为54.5m，主道为双向六车道一级公路标准，辅道为双向两车道，外加3m两侧人行道。因本标段施工路线与地方道路存在多处交叉，在编制交通组织方式时要根据“保安全、保畅通、保进度”的指导思想，按照业主以及交通管制的要求，对我标段的交通保畅方案施工组织进行了编制。第三部分本工程交通组织方案本工程工期紧，车流量大，根据改建道路两侧被交道路多，道路两侧厂房开口多，全线所有桥梁需拆除后新建，原道路范围内存在较多管线等特点，我标段计划全线采取半幅施工、半幅通车的方案，方案共分为两个不同阶段实施。1、实施总体计划如下：1）第一阶段（2017年3月-2017年11月）对全线主体采取左半幅封闭，右半幅利用老路加右侧新建保通道路拼宽双向通行的半封闭施工方式。一阶段计划3月20日-4月15日完成全线左幅围挡封闭交通转江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段6换；转换同时对右侧行车宽度不足段落新建施工便道拼宽以利通行，因起点至东城大道段设计道路较窄，此段拼宽道路必须先行施工，东城大道至终点原老路宽度较宽，能基本满足双向通行的需要，局部分段加宽，计划于2017年4月15日前完成右幅全线范围内拼宽便道。2017年3月25日起开始左半幅老路、部分桥梁的破除，原地面清表，河塘清淤，挖方段开挖施工，新建雨、污水管道的向下开挖施工，同时进行左幅路基填筑及桥梁施工；计划2017年11月30日完成全线左幅路基、桥梁（部分全幅，马路河桥右幅）及管线施工，2018年春节前完成主线左幅全线通车并进入二阶段前期施工。2）第二阶段（2017年12月-2018年11月）对全线主体转换至右半幅封闭，左半幅利用已建成道路双向通行的半封闭施工方式。二阶段计划2017年12月5日前完成右幅围挡封闭交通转换。2017年12月6日起开始右半幅桥梁、老路的破除，路基及管线施工。2018年11月30日前完成全线右幅路基、桥梁（马路河桥左幅）及管线施工，在2018年12月20日前完成各被交道路短期全封闭平交道口施工。2、分段实施情况如下：1)起点-东支港桥-兴浦路（K0+346-K1+640）双幅24.5m段该段路基设计为双向4车道24.5m宽，一阶段原则上施工方式为左幅封闭，右幅加新建保通道路拼宽双向通行，围挡设置位置为新建江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段7道路设计中线右侧2m处。剩余未封闭老路加保通道路合计宽度不小于12m，开口两侧均设置围挡及反光标识。左幅厂区出行道口一律开口通行。因东支港桥位于圆曲线超高段落，虽然老桥位置偏新建桥梁右侧，但施工时必须全幅封闭，拆除老桥后进行新桥施工，由此导致东支港老桥处不具备车辆通行条件。我部建议在我标起点及东城大道平面交叉处设置告示牌，要求地方车辆就近绕行，过境车辆及重载货车一律由宏川路绕行至东城大道分流。东支港桥全封闭施工的同时将靠近东城大道的小谭泾桥全封闭施工。起点至兴浦街方向一阶段左侧封闭施工，东支港桥全封闭施工江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段8东支港桥全封闭施工，从上海方向进入的车辆需由宏川路绕行至东城大道，同时在起点宏川路入口设置绕行指示牌。绕行路线如下：起点至东城大道段落绕行路线本段落右侧新建拼宽保通道路保障通行，保通道路加未封闭右侧老路合计宽度不少于12m，形式为2×2.5m人非混合道+2×3.5m机动车道。人非混合道与机动车道间采用新泽西护栏隔断，示意图如下：保通拼宽道路原地面掺灰处理40cm6%灰土10cm碎石垫层20cm混凝土路面起点至兴浦街段落围挡封闭及保通示意图江苏省交通工程集团有限公司昆山市机场路改建工程S1标段92)兴浦路-东城大道（K1+640-K2+560）双幅24.5m段该段路基设计为双向4车道24.5m宽，施工方式为左幅封闭，右幅加新建便道拼宽双向通行，因该段落存在中分带下污水管