浅谈捷达轿车故障分析及诊断方法3

1襄樊职业技术学院（毕业）论文我院汽车检测与维修专业方案设计与实现专业班级：汽车检测与维修0802学生：雷志玉学号：082050226指导教师：刘翔教学单位：汽车工程学院毕业届：2011届2011年6月1日襄樊职业技术学院汽车工程学院2个人声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文，是本人在论文指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。论文由本人独立完成，除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全了解本声明的法律结果由本人承担。3襄樊职业技术学院汽车工程学院毕业设计（论文）课题任务书机械电子信息工程学院系（院）汽车检测与维修专业0802班学生雷志玉一、毕业设计(论文)课题浅谈捷达轿车故障分析及诊断方法二、毕业设计(论文)工作自2010年11月20日起至2010年6月1日止三、毕业设计(论文)进行地点＿襄樊职业技术学院学院四、毕业设计(论文)的内容要求在现代汽车维修中，汽车各系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。我认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。五、教师指定的主要参考文献（期刊、书籍、网页[1]李培军《捷达两阀电喷轿车维修手册》，人民交通出版社，2004年1月[2]嵇伟《汽车电喷发动机常见故障诊断与分析》，出版社机械工业出版社，2008年[3]稽伟《轿车电喷发动机故障诊断与分析》，机械工业出版社，2008年7月[4]宋进桂《进口丰田轿车新结构的维修》，机械工业出版社，2000年[5]邯郸北方学校编《怎样维修汽车ABS.ASR和SRS系统——汽车维修职业技能培训系列丛书》，机械工业出版社，2005-10第1版指导教师_刘翔_4学生雷志玉5目录目录...............................................................................................................4摘要.................................................................................................................5关键词..............................................................................................................51.前言..............................................................................................................52.绪论..............................................................................................................53.捷达轿车2V水温高故障及故障分析.............................................................63.1发动机冷却系统....................................................................................63.2查电控散热系统.....................................................................................63.3水温监控系统........................................................................................74.发动机异响故障及分析.................................................................................74.1发动机异响特性的分析...........................................................................74.2发动机异响的诊断................................................................................84.2.1发动机异响诊断的原则.......................................................................84.2.2发动机异响诊断的方法.......................................................................94.2.3举例分析.............................................................................................95.小结.............................................................................................................10参考文献..........................................................................................................116摘要本篇论文以捷达轿车常见故障为主题，介绍了捷达汽车的电喷发动机，本篇论文着重介绍了捷达轿车的常见故障如水温高和发动机异响，并进行了理论分析及诊断方法，尤其对发动机异响例举了实例进行了详细的诊断方法的介绍。关键词捷达轿车；故障分析；实例分析浅谈捷达轿车故障分析及诊断方法1.前言科学技术的不段进步和国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。2008年全国汽车总销售已达1000万辆。而且我国汽车保有量不但越来越多，车型也越来越复杂，尤其是高科技的飞速发展，一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度，本篇论文重点讨论捷达汽车车故障分析及诊断方法。随着汽车私有化程度提高。所以汽车将影响到我们每一个人，虽然目前很多汽车的维修比较方便，快捷，但是在汽车市场上任有一大部分汽车为起来比较烦琐。因此分析研发汽车故障现象，原因，探索汽车故障的排除方法和维修工艺，具有重大的意义。2.绪论捷达轿车装配的是1.6L汽油电控喷射发动机，电喷发动机故障少，而且对偶发故障有电脑存储功能，让发动机的一点细微的变化都逃不过。汽油电控喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部打开，将燃油喷出。传感器专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给电子控制单元。电子控制单元是一个计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，迅速进行分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。3．捷达轿车2V水温高故障及故障分析3.1检查发动机冷却系统（1）水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下，用发动机外部清洗剂对7表面多喷几次，几分钟后再用清水冲洗，用高压风枪吹干。冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。（2）节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在水温升高时开启，温度越高时开度越大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。（3）水泵损坏而不能将冷却液送至水箱，造成冷却液循环不良，也使水温过高一直到开锅。需检修或换一只新水泵。对于水泵，。捷达车8万公里换正时皮带时，一定检查水泵是否有渗漏迹象，若渗漏一定更换。请仔细检查正时皮带一侧，是否有漏水迹象。对于行驶里程12万公里以上的捷达车辆，更换正时皮带时，建议车主更换水泵。长里程的捷达车辆，轴与叶片容易分离，维修时一定要注意。（4）水箱及发动机水套水垢太多，也会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。（5）缺少防冻液，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。如果浓度过高，将会造成散热效果不好，发动机过热。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显，大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。故不可随意添加防冻液原液，一定要先检测浓度。不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先起动发动机，然后使发动机停止转动，放出清洗液。将冷却系用净水充满，怠速10分钟后，放水，重复几次直到水道流出清水为止，然后再加入新的配合好的防冻液和水。（6）冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。（7）气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成，一般性的短时水温高不会烧坏缸垫，但长时间行驶，没有冷却的环境下也会损坏。（8）对于发动机水温高，一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部三通水管，水泵，各水管接头处，散热器，节温器，气缸垫，储液管盖。对于有渗漏的情况，做完后一定用检测仪加压，观察各部件有无渗漏。3.2检查电控散热系统捷达车的散热风扇是电控的，一般水温在100度以内，电子扇以低速挡转动；当水温一般字100度以上时，电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有：（1）检查散热电子扇转不转，或者没有高速挡或低速挡，使电子扇的强制风冷不起作用，造成水温过高。必要时更换电子扇。8（2）双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一是在90度左右接通使风扇低速挡运转，低于84度风扇停止；二是在100度左右接通使风扇高速挡运转，增强风扇散热能力，水温降至90度时，风扇低速档运行。检测时，可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关，短接两插头，观察风扇是否运转，如果运转，而接上插头风扇不运转，则开关有问题，必须时更换新的。（3）电子扇是继电器控制的，继电器损坏，造成电子扇不运转，没有强制风冷而使水温高。（4）空调继电器损坏。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时，电子扇还应以高速挡运转。如不正常，应检查空调控制系统。空调中的雪种要适量，空调系统