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浅谈数字信息化时代背景下传统报业的成本控制机制——以日本朝日新闻社为例【摘要】以当前数字信息化为切入点，引出当前我国传媒业在新时代背景下困境。通过对朝日新闻社的系统研究，基于其优点与劣势，从成本控制的角度，阐述从实现产品革新，迎合数字化挑战，到优化物流配送成本，再到优化企业内控制度这样三位一体的模式。通过该模式，可以在成本控制领域进行深彻的改革，以一种全新的模式应对数字信息化的挑战。【关键字】数字信息化成本控制UML信息技术物流管理弹性化管理模式引言进入21世，信息化、数字化的大潮向各个产业蔓延，传统报业也难逃厄运。2010年，朝日新闻社财务年度报告显示：2009年财务亏损40亿日元，纯利润方面连续两年报亏。排行世界第二大日报的巨头，也在这种新背景下倒下了。其实，《朝日新闻》不仅仅是报纸，也是一家大型综合性媒体，以英语和日语为载体，每年发行超过700种杂志和书籍，还提供网络信息服务和数字广播，然而，在以信息化、数字化为载体的新媒体冲击下，世界第二也捍卫不住传统报业，其中原因值得深入探寻和引起警醒。1引例分析朝日新闻社的遭遇，仔细分析其诱因如下：（1）媒介生态变更。信息化数字化的冲击，使得整个日本的媒介在发生一个深彻的变革。政府指导价格，也是报业媒介生态的一大弊端。（2）读者迁移。网络崛起和信息技术进步，报业行业面临着重新洗牌的危机，很多新生代，对传统报纸似乎不带任何留恋之情，直接转向网络信息。（3）发行成本过高。朝日新闻高发行量的背后，隐藏着一个巨大的漏洞。送报上门的发行方式使报纸成本居高不下，，3900多个发行站，报童90000多，如此庞大的配送队伍，其发行成本显而易见。2战略构建通过通过引例分析，从外表看，朝日新闻集团面临的问题可以归结为两类：外控类和内控类。读者的迁移和媒介生态变更是属于外控，成本过高是属于内控。但是，深入的理解后，不难发现一个问题：读者的迁移和媒介生态变更也是可内控的。只需要对报业产品进行数字化升级即可，而成本过高的问题，研究出一套最优化物流配送系统方可。（通过通过引例分析，从外表看，朝日新闻集团面临的问题可以归结为两类：外控类和内控类。读者的迁移和媒介生态变更是属于外控，成本过高是属于内控。但是，深入的理解后，不难发现是一个问题。从外控类来看，读者的迁移和媒介生态变可以对报业产品进行数字化升级，这也从有形中完成了由纸质产品向电子产品的转换，更是在无形中降低了自己的原料成本，也更迎合了读者的需求；而企业自身成本过高更是毫无疑问，需要研究出一套完善的成本控制体系，研究出一套最优化物流配送系统方案，并随之有效降低自身的管理成本，才是重中之重。综合上述，在当前经济危机和信息变革的强力冲击下，朝日新闻只有实现对自身有效而科学的成本控制，才是最后出路。）2.1产品转移（陶爽秦伟）2.1.1手机新平台模式（介绍纸版报纸手机化）2.1.2电子报业模式（纸版电子化）2.1.3邮件新模式（陶爽说的那个发邮件的那个，不需要详细介绍）2.2基于信息技术的物流配送系统（物流管理模式）（代川吴良彬）众所周知，一个的物流成本在一个企业总成本中占有不小的比重。据日本国家2000年统计部门数据显示，日本企业平均物流成本约占总成本的11.4%。而朝日新闻作为日本新闻传媒企业的代表，面对经济危机和信息技术的冲击，只有对物流成本进行有效的成本控制，才能增强自身的持续竞争力，扭亏为盈。根据管理学成本控制理论，成本控制从大的方面讲无非是两个方面，节流和开源，节流是企业对自身目前的运行状态通过技术革新等手段实现成本的下降，而开源是指企业通过拓展新业务，发展多元化经营，实现自身盈利增加，无形中造成单位利润成本降低。据此，在当前信息技术革命和经济危机冲击下，朝日新闻可以实行结合自身实际情况，利用现有的信息技术，同过物流成本管理模式，有效的实现成本控制，增强自身市场竞争力。具体包括以下几个方面：2.21贯彻物流现代成本意识现代成本意识：即企业管理人员对成本管理的控制给予足够的重视，不受“成本无法再降低”的传统思维定势的束缚，充分认识到成本降低的潜力无穷无尽的。在物流成本管理中，贯彻现代成本意识可以从以下几方面进行：（1）从战略布局的高度定位。物流是企业经营战略的一部分。企业生产、营销的战略和策略决定了物流系统的运行模式，产品种类、服务项目和营销策略的改变都会将导致物流成本的变化。为此，在进行各项战略决策时，需要将各项决策对物流的要求和对物流成本的影响纳入考虑范围。（2）以理想物流成本为目标。打破传统的“成本无法再降低”等观念的束缚，就必须以理想物流成本为目标。例如，在库存管理中，以零库存为目标；在运输作业中，不出现空载现象。（3）形成全员式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本需要全体从事物流工作的员工的参与，每个员工都要具有降低物流成本的愿望和意识，并进行自我控制。这对当前朝日新闻弹性化人员管理和多达90000多零散而无组织的报童也是一个有效的约束。（4）持续不断地降低物流成本。降低物流成本不应作为一时的权宜之计，应持续不断进行。随着经济环境的变化，理想的物流成本也不断变化。因此，物流成本管理必须适时调整，才能满足现代物流成本管理的要求。物流现代成本意识本质上是要企业无止境地追求物流成本降低，消灭一切物流浪费。2.22物流成本节省模式——信息技术模型介绍成本节省模式是成本降低的一种初级形态，即力求在工作现场不消耗无谓的成本和改进工作方式以节约将发生的成本支出，这是一种有组织、有计划地运用各种方法以降低企业内各项成本的措施。(一)模型简介在这个模型系统中，内置了许多已经预订了报纸的客户的信息资料，当报纸从印刷厂出厂后，操作员根据地域的需求量不同，进行分流，然后进行配送路线的选择。还要决策出最适合的报童数量。系统模型图：印刷车间计算机信息系统分派员提供客户地理信息提供报童数量优化配送路线各地分销商、代理商报童读者报刊点货流监控报纸出厂计算机信息系统记录发行信息返回上期剩余返回本期存货及余量读者信息反馈需求市场动态订报客户信息服务咨询数据存储传递（二）系统功能记录报纸物流信息：可以查询到报纸的详细物流程序和进程。根据内存的客户详细资料，进行地区的划分，然后根据地区的需求量，进行横向与纵向的决策，所谓横向就是跟其他报社的合作中，同时到该地区的报纸数量，然后选择报童的人数。并且设计出最优化的行进路线。登记新客户信息：各个分销商和代售点负责接收读者的预定业务，并且登记入系统，系统会归档。分析客户信息：对订户的相关住处和职业进行软件分析或者数据处理。实时统计功能：对任何一个分区，每销售完一张报纸会从系统中注销，最终可以根据出厂的份数，进行核对，查看配送的成功率。在配送途中，对存货进行统计，在销售的每个环节都记录了报纸的流向，所以，可以查询到报纸在哪个环节出了问题。反馈功能：读者对本期或者前期的报纸进行的评论或者信息通过该系统反馈给总部，总部可以根据有效意见改变策略。最大化的满足读者的需求。（三）基于UML的系统模型根据上面的系统功能描述，可以得出以下UML用例图：在这个图中，各个用户的职能很明确，也使得整个系统的构建没有临界边界，一目了然。接下来，看看再整个系统的时序图：（四）模型解释在这个模型中，还引用了一个专家系统，当然这个专家系统是一个计算机系统，它是一个模拟化的系统，在最少的约束条件下的决策，这样方便整个物流配送过程中的决策。2.23成本效益模式——“为了省钱而花钱”成本效益模式可以通俗地表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了长期地，大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。通过2.22所提到的信息技术模型，利用现代化的信息技术可以实现报童配送的有效分派，节省人力。同样，利用有限的技术更新以及技术联合，同样也可以实现朝日新闻产品配送上人力成本的节约。朝日新闻目前拥有报童90000多，每天靠人力传送报纸超过800万份，平均每人每次传送仅有不到100份，很明显效率太低，这也不仅是朝日新闻，日本其他几大新闻传媒同样也存在相同的问题。共同的问题也就存在相同的需求，朝日新闻可以联合其他几大传媒企业，根据各大企业在各地销量的不同进行地域整合，在各地建立共同的物流中转站，雇佣固定的报童，改变以前以服务单一企业为主，转为服务多家企业，以服务单一地域为主的分销模式，实现物流人力成本分担化，降低单一企业物流人力成本，实现共赢；同时，共同的服务中转站也可以引进新型自动分拣设备，建设智能化仓库，为固定化报童配备专门的运送车辆等等，有效提高单位报童的运送效率和质量。2.24成本增盈模式——物流业务多元化经营成本增盈模式就是利用企业现有的人力、物力、技术等条件，通过拓展其他业务，增加单位收益来变相减少企业当前运行成本。日本报纸普及率相当高，基本涵盖日本全国每个家庭。早在90年代初，日本的报纸普及率就已经达到了591份/千人，几乎每个家庭都订阅了报纸，平均1-7人就拥有一份日报。而我国现阶段日报的千人拥有量仅仅在47份/千人左右，还远远落后于联合国教科文组织于70年代中期制定的发展中国家在本世纪末的最低限度标准100份/千人。而作为日本报业巨头的朝日新闻更是如此，据朝日新闻物流部门统计，目前朝日新闻物流系统已基本实现全国覆盖，覆盖率达到100%。但是当前日本报刊传媒企业包括朝日新闻的物流系统还是停留在仅仅派发单一的本企业报刊等产品上，而与之相比较的一些中国报刊传媒企业，像天津《今晚报》发行公司与《北京青年报》“小红帽”等等，却创新性的利用报刊自办发行网进行诸如奶、书、水等家庭生活用品的物流配送，并取得了巨大的成功和骄人的业绩。所以，利用得天独厚、已经形成完整体系并覆盖全国的物流配送体系，朝日新闻也可以借鉴中国传媒企业的物流业务多元化经营的成功经验，进行家庭生活用品以及与日本网络购物公司进行合作，为他们进行书籍等产品的物流配送。这不仅可以扩大朝日在其他方面的社会影响力，同样也可以增加收益，变相降低成本。就像一个著名物流专家所说，“建好一个发行网，等于修好了一条铁路，一趟车是跑，两趟车还是跑。”