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德安县东西区昌九高速公路跨线桥新连续箱梁满堂支架监理工作九江市建设监理有限公司黄春13517028471关键词：德安高速公路跨线桥连续箱梁满堂支架监理工作摘要：德安县东西区昌九高速公路跨线桥工程，主桥为三跨变截面预应力混凝土连续梁，下部采用钻孔灌注桩基础，方型墩柱，跨度为30米+53米+30米，上部现浇连续箱梁跨越高速公路，为了保证高速公路车辆正常通行，53米的中跨范围采用4个门洞式满堂支架现浇施工，车辆在门洞来回穿梭。项目监理部配备各专业监理工程师，从施工准备、专项方案审核、原材料使用把关、工地区域、工序报验、施工过程测量控制等全过程安全管理，确保箱梁施工顺利进行。本文就该项目如何加强对满堂支架施工的监理工作，积极预防和控制生产安全事故，进行介绍如下：一、工程概况主桥横向为两个单箱双室箱型断面组成，通过横梁及桥面板进行横梁联接，主桥节段分为0﹟节段长16米、1﹟节段每侧长8.5米、2﹟节段每侧长9.5米、两端边跨现浇段各长5.52米，中间合拢段长2米。连续梁主墩处梁高为2.9米，跨中梁高为1.9米，梁高由支点到跨中采用二次抛物线型渐变。单个箱梁断面采用单箱双室结构，根据道路断面布置，箱梁顶板及底板均设置2%横坡。单个箱梁顶板总宽13.85米，底板总宽8.0米，挑臂长度分别为2.85米及3.0米。箱梁顶板厚度为28cm，挑臂根部高度为45cm。墩顶处腹板厚55cm，跨中处腹板厚度为50cm，仅在墩顶至1/4跨处按照线型渐变。墩顶处底板厚度为55cm，跨中处底板厚度为25cm，由支点到跨中处采用二次抛物线型渐变。现浇主跨分段表（半幅计）及分段示意图23581411132827252219171415P13P12中跨合拢段2#节段1#节段边跨现浇段2#节段1#节段0#节段P11P10二、连续箱梁满堂支架方案设计及专家论证节段号单位边跨现浇段2#1#0#1#2#1/2跨中合拢段节段长度cm5529008501600850900100节段砼数量m384.479.8683.93232.5483.9379.868.7节段重量t217.36207.63218.21604.61218.21207.6322.621、识别危险源，落实安全管理条例：项目监理部自工程开工，落实和领会《建设工重要性生产管理条例》的要求为己任，本着以人为本的精神，按照“安全第一、预防为主”的方针，按照识别安全危险源类别将此项目现浇连续箱梁满堂支架施工方法列为二级安全隐患类别，并以监理工作函性质下发给建设单位和施工单位将方案的安全重要性进行阐述，必须按照条例要求全面做好方案的设计和专家论证工作，全面提高安全监理水平。2、经专家论证通过可以实施方案：支架采用碗扣式钢管支架(Φ48×3.5㎜)，地面用C20混凝土硬化，厚15cm立杆底部采用可调试底座，顶部采用可调顶托，在顶托上铺设6×12cm方棱木，在方棱木上铺设厚1.5cm竹编胶合模板，箱梁高2.9m-1.9米不等。配以扣件式脚手架钢管作剪刀撑。在支架的纵向及横向立面上都是每隔三排设一道剪刀撑，由底到顶连续设置。每道剪刀撑跨越立杆不应小于4跨，与地面倾斜角成45°—60°，用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，剪刀撑的接长宜采用搭接，搭接长度不小于10m,扣件数量不小于三个。主桥三跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁，均采用满堂支架，其结构形式纵向立杆顺桥向间距为60cm，横桥向间距分别为60cm（箱梁底板部位）和90cm（翼板部位）。在高度方向（步距）每间隔1.2m设置一层纵、横向水平杆钢管，使所有立杆联成整体；为确保支架的整体稳定性，在每6排纵向立杆和每3排横向立杆各设置一道剪刀撑；在地基强度变化界面应加设剪刀撑，增加支架刚度。三、连续箱梁满堂支架搭设的监理工作1、方案审批：由施工单位项目经理部技术负责人将编制好且通过专家论证的方案由盖法人单位公章后按照程序报监理单位审批。监理单位自收到专项方案后，立即再次组织由监理单位总工和总监工程师主持同建设单位负责人和施工单位技术负责人及上级法人单位技术负责人一道进行方案的最终讨论和修改，并最终审批和签署可以实施的方案形成会议纪要分发各单位，。2、满堂支架地基基础处理：本项目原状土及地质条件较好，经动力触探容许承载力200Kpa，采用18t压路机将已整平的地基土方碾压压实，紧后在土基上铺筑10公分后的碎石垫层整平压实，最后在碎石垫层表面浇筑15公分后的C20的砼垫层，四周均设置30*30cm的土质临时排水沟避免雨水对地基的浸泡。监理旁站过程中严格要求施工单位将局部软弱的土质必须下挖和换填，且土方必须达到压实效果，必须达到地基承载力要求，碎石垫层和砼垫层厚度符合方案要求，砼平整度均处于同一水平面。地基高低差较大时必须立模浇筑砼垫层，局部高低不平则利用可调底座进行调整。3、构配件进场报验施工单位必须对进场的脚手架进行报验，项目监理部主要检查以下项目:(1)相关证明材料:产品标识及产品质量合格证、钢管、零件、扣件、等材质、产品质量出厂检验报告;(2)构配件品种、规格是否符合方案要求,外观是否符合规范要求;(3)构配件的数量及拟使用部位;以上均符合设计规范和施工规范及方案要求后监理工程师才签署意见同意进场使用。4、支架搭设：施工单位测量放样桥位中心线、边线及高程,洒石灰线,埋设控制装经监理工程师检查合格后，才能搭设支架。第一层底座按照测量放样结果摆放,第一层杆件搭设完毕,项目监理部进行一次检查，检查底座规格、位置、与地基接触情况,立杆步距,扫地杆的布设,立杆与底座是否配套合理。上述工序如果存在的问题，在支架搭设完成后难以补救,通过重视检查基本可以避免。搭设过程中监理工程师对承包人支架搭设过程进行加强巡视检查,对不合格的构配件或搭设不规范的部分以口头或书面指令通知承包人立即进行整改。5、支架验收：施工单位支架搭设完成后，经自检后报监理部初步验收，验收前首先查验施工单位内业资料,包括施工方案、安全技术交底、构配件检验记录、搭设的施工记录和质量安全检查记录等。内业齐全后,对支架实体进行检查,检查项目有：地基、垫木、底座位置、顶托自由端长度;立杆的规格尺寸及垂直度;立杆、步距;碗扣是否锁紧;纵横杆及剪刀撑的设置;安全网及各种安全防护设施;临时排水等是否合格。四、支架预压监理工作经初步验收安装合格后，项目监理部允许满堂支架进行预压。预压的目的是为了消除支架及地基的非弹性变形；提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整支架立柱上顶托完成。得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。1、预压方案审批:施工单位提交的预压专项施工方案，必须充分考虑到预压过程中的安全措施，经总监工程师审批后方可预压。2、预压前施工单位安全员对施工员及班组进行安全交底，监理部成员必须列席交底会。3、预压材料、方案及监理工作1）、预压总体方案预压前需提前准备足够数量的预压材料，以保证预压连续进行。在支架搭设完成后，检查支架各部位的连接可靠性。确认可靠后将观测点布设在指定的位置上。当以上准备工作完成后即开始按设计的加载比例开始预压试验，并做好数据的记录工作。试验完成后及时整理数据，得出支架的弹性变形量，并进行整理，监理人员全程旁站并做好记录。2）、预压观测点的布设为检测支架在实际使用中的变形量和消除支架的非弹性变形，测试支架使用过程中荷载与挠度的关系，在每断面跨中底板下每个断面设置6个观测点，每个断面间距为3米，必要时两翼板端部各1个观测点。观测点在模板底部的方木上用钉子固定18#铁丝，在用铁丝3k的吊线锤，然后用钢尺进行测量。以保证观测点位准确，方便观测。观测点位置图桥梁中心线右幅底板左幅底板说明：1.图中黑点表示观测点2.观测点在预压前均设置固定在方木上3.L表示机额度按长度3）、预压材料及其计量和堆放预压材料用吨袋装上石粉。预压材料的重量为梁体自重的1.1倍。预压材料在堆放前必须称重，以确保堆载的材料重量符合设计加载重量的要求。每袋沙袋均重1.7T。4）、堆放要求由于堆载是等效模拟混凝土的加载，故堆载材料的堆放尽可能接近箱梁的重量分布形式。加载顺序从底板中部向两边进行加载。需在加载时尽量在腹板部位多布置，在底板中少布置，根据翼板的重量在翼板部位布置堆载材料。加载及卸载过程中不得偏载，并做好观测点的标识和保护工作，监理人员做好影像记录。5)、预压及观测程序根据本桥梁工程的实际情况，加载采取分级加载方案。用吊车吊装有石粉的吨尼龙袋堆放在搭设好的支架上。预压分两次加载，第一次在支架搭设完成后，启动吊车，从箱梁底板中间向两边加载至箱梁等效荷载的60%相当于箱梁浇筑到腹板定位置，到达理论值时，停止加载；测量各观测点高程。待变形趋于稳定时，第二次加载至箱梁等效荷载的100%，到达理论值时相当于整个箱梁的总体重量时，停止加载；测量各观测点高程。待变形趋于稳定时，再次加载至箱梁等效荷载的110%，到达理论值时，停止加载；测量各观测点高程。待支架变形趋于稳定时卸载。卸载完成后，测量各观测点高程，直至变形趋于稳定。支架加载完成后每4个小时观测一次。当前后两次测量的高程小于2mm认为支架趋于稳定，可以进行下次加载。6）如实填写观测记录表（监理表格）观测及加载的记录表按附表中的结构位移测量记录表和材料加载吨位记录表填写。（以0#节段为例）0#节段60%、100%荷载结构位移测量记录表(单位：mm)序号加载比例观测点位初始值观测数据加载比例初始值观测数据时间标高时间标高时间标高100%时间标高时间标高160%A12011.1.101692011.1.111662011.1.121652011.1.141652011.1.15165222011.1.101702011.1.111682011.1.121682011.1.141682011.1.15168332011.1.101582011.1.111572011.1.121572011.1.141572011.1.15156442011.1.101682011.1.111632011.1.121622011.1.141622011.1.15162552011.1.101562011.1.111522011.1.121532011.1.141522011.1.151516B12011.1.102012011.1.112002011.1.122002011.1.142002011.1.15200722011.1.101722011.1.111702011.1.12171100%2011.1.141702011.1.15171832011.1.101712011.1.111692011.1.121692011.1.141692011.1.15170942011.1.101552011.1.111512011.1.121502011.1.141502011.1.151501052011.1.102232011.1.112212011.1.122202011.1.142202011.1.1522011C12011.1.101722011.1.111702011.1.121702011.1.141702011.1.151701222011.1.101522011.1.111492011.1.121492011.1.141492011.1.151481332011.1.101582011.1.111532011.1.121522011.1.141522011.1.151511442011.1.101562011.1.111512011.1.121512011.1.141502011.1.151501552011.1.101622011.1.111592011.1.121602011.1.141592011.1.151590#节段110%、卸载后荷载结构位移测量记录表(单位：mm)序号加载比例观测点位观测数据加载比例观测数据备注时间标高时间标高1110%A12011.1.17165卸载2011.1.