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福建船政交通职业学院毕业论文(设计)题目：浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓名：郑斌煌学号：____113905250_______专业：汽车检测与维修技术年级(班级)：11级汽检2班指导教师：詹华(职称)：助教系(部)：____汽车运用工程系___二○一四年六月福建船政交通职业学院毕业论文(设计)选题申请表选题浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展申请人郑斌煌专业、班级11汽检（2）学号113905250导师姓名詹华职称助教单位福建船政交通职业学院职称单位导师意见导师签名：2014年5月23日专业教研室意见教研室主任签名：年月日系(部)意见系(部)主任签名：年月日福建船政交通职业学院毕业论文（设计）任务书系(部)汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术学号113905250姓名郑斌煌题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展任务与要求：1.论文标题应做到选题大小恰当，主题简短、明确、有概括性。通过题目，能大致了解论文内容、专业特点和学科范畴。2.论文选题应有明确的的选题理论和实践依据，具有实际意义。3.毕业论文应结合选题的研究动态，根据选题综述自己的观点。4.论文内容应做到语言运用规范、恰当、准确。5.毕业论文应明确的论点以及支撑论点的相关理论依据和事实依据。6.毕业论文结构应做到各部分内容完整。7.毕业论文写作应熟悉掌握和运用相关的背景知识及文献。开始日期2014.5.13完成日期2014.6.15指导教师签名年月日毕业论文开题报告题目：浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展姓名：郑斌煌学号：____113905250_______专业：汽车检测与维修技术年级班级：11级汽车检测与维修2班指导教师：詹华_系(部)：____汽车运用工程系___2014年5月23日一、论文题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展题目来源自拟二、选题的目的和意义1、目的在实习这阶段中，从做机修到做前台，接触到的车子多接待的客户也很多，听到的也很多，客户普遍会抱怨车的油耗高。再想想我们现在大家生活的环境中汽车又这么多，汽车排放的尾气会污染我们的环境，因此从事汽车行业的我，多么希望有一款节能环保的车子可以替代我们现在的燃油汽车，这样的话，大家可以开上这节能环保汽车，不用担心油耗，不用担心自己生活的环境不会被破坏。本选题的目的在于探索节能与新能源汽车的未来发展，了解汽车行业未来的走向。2、意义（1）理论意义①了解到了节能与新能源汽车的发展，成就。了解到未来汽车的发展发方向。②节能与新能源汽车的研究可以促进人类的进步。（2）实际意义①探索节能与新能源汽车可以解决我们现在燃油汽车的油耗问题。②节能与新能源汽车也可以解决我们现在环境污染问题。三、选题的国内、外研究概况和趋势1、国外研究概况和趋势为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。2、国内研究概况和趋势我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。四、论文写作的指导思想及技术方案（研究方法）1、指导思想以深入贯彻落实科学发展观，把节能与新能源汽车产业作为加快经济发展和保护环境做为重点，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。2、技术方案（1）技术路线深入学习相关理论知识→收集相关的理论及实践资料→进行了解研究→分析整理资料→撰写论文初稿→修改定稿。（2）研究方法①典型案例调查法：调查典型案例，总结其工作的原理及解决方案。②文献资料法：查找相关的文献资料，了解目前国内外关于本论题的研究情况，借鉴有关研究成果。③其它分析方法：历史研究法、理论研究法等。（3）需要条件①查阅相关资料。五、论文的基本框架1.能源动力的发展史2.节能与新能源汽车2.1混合动力汽车（Hybrid）2.1.1轻度混能2.1.2中度混能2.1.3重度混能2.2纯电动汽车（EV）2.3燃气汽车2.4燃料电池汽车2.5氢发动机汽车3.节能与新能源汽车发展现状及前景六、主要参考文献［1］陈政义.《汽车杂志》,汽车杂志社，2010.8，混合动力汽车完全解析，86-87页［2］国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知，国发〔2012〕22号福建船政交通职业学院毕业设计(论文)成绩评定表系(部)汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术班级2班2013—2014学年第二学期学生姓名郑斌煌学号113905250毕业设计(论文)题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展毕业设计(论文)成绩毕业设计(论文)评语：指导教师(签名)年月日答辩组组长(签名)年月日福建船政交通职业学院毕业设计(论文)答辩成绩评定表系(部)汽车运用工程系专业汽车检测与维修技术班级2班2013—2014学年第二学期学生姓名郑斌煌学号113905250答辩时间毕业设计(论文)答辩题目浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展答辩参加教师毕业答辩成绩毕业答辩自述情况毕业答辩优良中及不提问1评语提问2评语提问3评语评语1、设计文件(论文)情况：2、答辩情况：答辩教师签名：年月日总成绩答辩组组长：年月日目录摘要……………………………………………………………………………2关键词……………………………………………………………………………………31.能源动力的发展史…………………………………………………………32.节能与新能源汽车………………………………………………………………………42.1混合动力汽车（Hybrid）………………………………………………42.1.1轻度混能…………………………………………………………………42.1.2中度混能……………………………………………………………………52.1.3重度混能……………………………………………………………………62.2纯电动汽车（EV）………………………………………………………62.3燃气汽车………………………………………………………………82.4燃料电池汽车……………………………………………………………82.5氢发动机汽车……………………………………………………………93.节能与新能源汽车发展现状及前景…………………………………………………104.结束语………………………………………………………………………115.致谢…………………………………………………………………………126.参考文献……………………………………………………………………123浅谈汽车节能与新能源汽车的未来发展郑斌煌摘要：随着我国经济持续快速发展，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。传统的内燃机引擎，在经过百年的发展后，已经取得了令人瞩目的成绩，无论在动力性，经济性和平顺性方面，已经达到了一个相当的高度。但我们在行车过程中频繁的加速和刹车，以及各种车载电子设备，空调等等，也白白消耗了大部分的燃油。在诸多不利的情况下，要进一步提升引擎的综合效率已经相当困难，要让汽车效率更高，行驶过程中更低碳环保，别无他法，唯有独辟蹊径。[1]据此，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既降低汽车燃料消耗量，促进汽车产业技术进步和优化升级，缓解燃油供求矛盾，又减少尾气排放，有效缓解环境压力，改善大气环境。关键词：新能源汽车低碳环保燃料消耗量引言发展节能与新能源汽车能有效解决日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题。节能与新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)为目前的主流节能与新能源汽车。1．汽车动力的发展史在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。[1]随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。而由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部4燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。[1]今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。在1997年，TOYOTA推出业界首部商业化的油电混合动力轿车——第一代PRIUS，由此拉开了节能与新能源的序幕。2．节能与新能源汽车汽油引擎的平均效率大约只有30%出头，柴油引擎稍好一点，但也不到40%。因而，从能源利用角度来看，传统引擎不仅效率不高，而且功率和扭矩输出也不稳定，而电动机虽然功率不高，但其能量转换效率很高（大都在80%以上），同时还有着大扭矩的特性，输出稳定，且电动机的能源转换是一个可逆的过程。也就是说，在加速的时候电动机可以输出能量，而在减速过程中，电动机同样可以充当发电机的角色，回收制动能量。不过电动机作为动力来源也有其短板：电池的密度偏低。若要达到与传统汽车相同的续航里程，势必需要大幅增加电池组的重量和体积。既然各有优劣，那么何不将传统引擎和电动机结合起来，以电动机大扭力、高效率和可回收能量的优势，来弥补传统引擎效率低的不足，那样岂不两全其美？于是，在这个理念的指引下，油电混合动力车（hybridvehicle）的概念便由此诞生。[1]2.1Hybrid混合动力按照国家发改委和工信部的规定，Hybrid混合动力有多种分类方式。若按照动力系统结构形式来划分，可分为串联式混合动力、关联式混合动力以及混联式混合动力；从引擎类型来划分，则可分为汽油／电混合动力、柴油／电混合动力、天然气／电混合动力等等；而从混合度来分类，则可分为轻度混能、中度混能、重度混能等等。而按照混合度来分类，则是我们认为最直观、最合理的分类方式之一。2.1.1轻度混能设计理念：车辆行驶以大功率的汽油／柴油引擎为主，辅以小功率电机以调节引擎输出特性，以电机补强传统引擎低转效率不佳与高排放的不足，提升引擎的功率及扭矩输出，并搭载引擎Stop/Start启停系统，进一步降低油耗及排放。典型结构：在传统引擎基础上，采用启动机/发电机一体化的设计，以较大容量的镍氢或锂离子池代替传统的铅酸蓄电池；电动机