武汉市轨道交通二号线一期建设可行性研究

华中科技大学硕士学位论文武汉市轨道交通二号线一期建设可行性研究姓名：王颖申请学位级别：硕士专业：建筑与土木工程指导教师：骆汉宾20060326武汉市轨道交通二号线一期建设可行性研究作者：王颖学位授予单位：华中科技大学相似文献(10条)1.期刊论文何继斌.孙小丽.HeJibin.SunXiaoli对新时期大城市轨道交通线网规划特色的思考——以武汉市轨道交通线网规划修编为例-城市轨道交通研究2009,12(1)轨道交通是一种低污染、低能耗、高效率的交通运输工具,具有安全节能、明显改善城市交通质量和环境的优势.大力发展轨道交通,做好城市轨道交通建设的蓝图,提升轨道交通在城市公共交通中的地位,是当今大城市治理交通拥堵、引导城市可持续发展的首选战略.分析总结了武汉市轨道交通线网规划的工作模式和规划成果.以武汉市轨道交通线网规划修编为例,提出对大城市轨道交通线网规划的工作方法、研究对象、与城市规划的关系、网络的总体服务质量等方面的思考.2.期刊论文王轲.池利兵.WangKe.ChiLibing城市轨道交通线网规划范围和年限的探讨-城市轨道交通研究2010,13(6)在总结各城市轨道交通线网规划报告的基础上,首先提出了城市轨道交通线网规划中,规划范围多样化和规划年限不统一的问题;其次结合城市总体规划和城市轨道交通相关专项规划的编制情况,剖析了规划范围多样化和规划年限不统一两个问题的形成原因.最后结合对城乡规划法的理解和认识,提出了解决这两个问题的建议:城市轨道交通线网规划应与城市总体规划同步编制,并纳入城市总体规划;城市轨道交通线网规划范围应为城市总体规划提出的规划区,规划年限应与城市总体规划一致.3.学位论文覃路燕城市轨道交通线网规划环境影响评价指标体系应用研究200921世纪我国城市轨道交通进入了快速发展期。城市轨道交通系统具有缓解城市交通矛盾、活跃城市经济、拉动城市发展、提高城市形象的重要作用，但轨道交通在施工期和运营期对城市自然环境和社会环境的负面影响也随之而来。城市轨道交通规划环境影响评价能在决策的早期阶段介入，从环境保护的角度提出规划方案的优化建议，指导规划的发展方向，从源头上保护环境，促进城市轨道交通建设与环境的协调持续发展。本文在建立城市轨道交通规划环境影响评价指标体系的基础上，参照城市轨道交通规划线网综合评价的主要步骤，运用建立的指标体系进行城市轨道交通线网规划的环境影响综合评价，目的在于从环境保护角度对线网规划进行评价，为规划线网方案的选优决策提供依据。本文主要研究内容和成果如下：(1)在轨道交通环境影响识别的基础上，建立了一套适合于城市轨道交通规划环境影响评价的基本指标体系，并对各指标的涵义进行论述，说明获得各指标值的途径和方法。(2)提出了运用基于模糊一致矩阵的模糊层次分析法来确定指标权重的方法和步骤。(3)针对所提出的评价指标体系的特点，考虑到城市轨道交通系统的灰色性，提出了基于灰色关联度法的环境影响综合评价方法。(4)以西安市城市快速轨道交通线网规划环境影响评价为例，进行方法的验证。在进行规划区环境现状调查、规划方案分析、环境影响识别的基础上，构建评价指标体系，并运用模糊层次分析法计算各指标的权重，同时对预选方案各个指标值进行赋值，最后运用灰色关联度法进行方案比选，确定了环境最优方案。4.期刊论文陈剑伟.冉茂平.ChenJianwei.RanMaoping城市轨道交通与BRT线网规划协调研究-城市公共交通2008,(1)随着北京、上海、广州等大城市轨道交通和BRT的兴起,产生了很多新的问题,其中如何协调轨道交通与BRT线网规划成为城市交通规划的重点.本文在进行城市轨道交通和BRT特性比较和功能定位的基础上,分析了城市轨道交通与BRT线网规划协调的涵义、重要性和研究内容,并对两者线网规划协调方案评价进行了研究,建立了评价指标体系.提出了要处理好线网规划协调影响因素、不同城市应根据自身特点选择不同的交通发展方式、面向城市公交一体化的综合交通规划、建立有效的公共参与机制四点结论.5.期刊论文吴嘉层次分析法在城市轨道交通线网规划评价中的应用-甘肃科技2007,23(3)利用层次分析法,探讨了城市轨道交通线网规划综合评价的主要内容,建立了城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次结构,为今后线网规划研究工作提供参考.6.学位论文吴其刚城市轨道交通线网规划方案决策方法研究2008城市轨道交通线网规划是轨道交通发展的首要环节，而线网规划的评价决策又是规划当中的重中之重。如何满足交通的可持续发展，使社会经济、资源环境与交通建设协调发展已经成为轨道交通评价决策研究的重要方向。本文在研究大量文献的基础上，并结合实例，对城市轨道交通线网规划方案的决策进行了探讨。主要包括以下几点：首先，根据城市空间的形态演变，未来城市由摊大饼式向组团式空间发展，空间和时间隔离，尤其是目前严重的城市交通问题，证明了建立轨道交通系统这种大运量、速度快、节能的交通方式的必要性以及方案决策研究的重要意义。其次，介绍并匡算了轨道交通线网规划的主要内容之一—线网合理规模。本论文首先对线网规模的影响因素进行图论分析，建立递阶层次结构，选取了城市面积、人口等5个主要影响因素；其次利用RoughSet进一步对因素约简，建立了粗糙集—多元回归匡算模型。以重庆市为例，轨道网规划规模的匡算结果表明本模型有一定的实用价值。然后，重构决策指标体系。在分析以往研究成果、城市发展及交通特点的基础上，按照系统内外环境原理，结合社会可持续发展的思路，体现规划者、出行者、运营者、修建者四方利益的原则，选取指标集；并依据Delphi法对指标集进行微调，建立了由线网内在形态、工程可实施性、交通功能改善、可持续发展等组成的指标体系。最后，建立决策模型。针对在决策中提供给决策者的信息不完全性，不精确性和主观性，使轨道交通线网规划评价具有明显的灰色性。通过把粗糙集的理论与在决策理论中较有优势的TOPSIS理论相结合，再引入灰色决策理论加以改进，最终形成了本文提出的RoughSet—GT决策模型。并以无锡市轨道交通规划线网方案的决策实用为例，对RoughSet—GT决策模型进行检验，获得最终推荐方案，取得了良好的效果，且该方法比其他方法操作简单、客观有效，因此该方法有一定的借鉴意义和应用价值。7.会议论文颜淼.孙秀敏.张令戈.毕佳音城市轨道交通线网规划环评的环境影响要素识别与评价指标体系的建立2008规划环评的环境影响要素识别和评价指标体系的建立是规划环评分析评价的基础,城市轨道交通线网规划既有战略性、宏观性特点,又有鲜明的行业特征.本文结合城市轨道交通线网规划环境影响评价的实践,对城市轨道交通线网规划环评的环境影响要素识别与评价指标体系的建立进行了探讨.8.期刊论文袁晓萍.YuanXiaoping城市轨道交通线网规划可实施性探讨-交通科技2009,(4)在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议.9.期刊论文林树森.LinShusen广州城市轨道交通线网规划的演变及其对城市发展的影响-城市轨道交通研究2010,13(8)广州市采用以交通引导城市发展的模式,交通设施先行,支持城市规划,拓展城市空间,实践证明是成功的.从广州市城市轨道交通线网规划近40多年的演变过程,论述了城市轨道交通规划对城市规划的巨大作用;并以广州市城市轨道交通规划的不断优化为案例,说明棋盘式加外环线、放射线加环、有环与无环等不同线网的适用条件;还从线跟人走、人跟线走两种不同线路功能出发,论述了市中心区与待开发新区如何通过城市轨道交通规划来引导其发展.广州市的经验对城市管理者如何优化城市轨道交通线网规划有指导意义.10.期刊论文朱卫国.ZhuWeiguo城市轨道交通线网规划的工作要点-都市快轨交通2007,20(2)结合厦门线网规划实例,对城市轨道交通线网规划的工作要点进行分析和总结,包括背景研究中对城市特征、城市结构、交通特征的把握,以及如何从线网层次划分、规模确定、功能定位的角度明确轨道交通发展战略,进而分析线网构架研究与城市结构、国家铁路、运营管理、规划风险的关系,认为线网可实施性研究需要充分考虑工程条件、资源共享、整体构架等因素.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：519ab140-a8ba-455d-bafe-9e33016dab82下载时间：2010年11月19日