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选线设计（三~五章）复习思考与练习题第三章3-1．分析线路中心线的概念；3-2．线路平面和纵断面设计必须满足哪些基本要求？3-3．简述列车运行轨迹的基本特征；3-5．分析确定相邻两曲线间夹直线最小长度的基本要求；3-6．简述曲线超高设置的作用；3-7．绘图分析轨道交通曲线最大超高的限制条件；3-8．简述缓和曲线的作用；列式分析缓和曲线的计算条件。3-4．铁路设计中为什么要进行最大坡度折减？分析最大坡度折减条件、原则及折减方法。3-5．何谓“加力坡度”？简述采用加力坡度的条件。3-6．何谓“分方向选择限制坡度”？简述采用分方向限制坡度的条件。3-7．分析限制坡度、最小曲线半径、坡段长度大小对工程和运营的影响。3-8．何为铁路线间距？如何确定直线地段线间距？3-9．简述曲线地段线间距加宽的原因及加宽值计算方法。3-10．推导曲线超高、欠超高和过超高的计算公式。3-11．已知某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h，VZ=200km/h，hmax=180mm，hQY=150mm，hGY=70mm，按旅客舒适条件和钢轨磨耗条件，计算并确定该线的最小曲线半径。3-12．某设计线路段旅客列车设计行车速度为160km/h，线路平面上两相邻曲线的交点JD1与JD2之间的距离为1705.00，已知曲线资料为α1=30°，R1=2000m，α2=40°，R2=2500m；计算该两曲线间的夹直线长度，并检查其最小夹直线长度是否满足标准的要求（查教材表3-1）。3-13．试推导米轨和宽轨铁路的曲线限速公式：米轨：S=1060mm，hmax=100mm，hQY=80mm；宽轨：S=1530mm，hmax=150mm，hQY=67.5mm。3-14．某客货共线铁路单线区间曲线半径为R=2000m，路段最高速度为Vmax=160km/h，一昼夜各类列车通过次数、列车重量及平均速度如下表：序号列车种类列车重量(kN)列数平均速度(km/h)1特快旅客列车800021282直快旅客列车900021053普通旅客列车70001854直达货物列车330005805区段货物列车220002751）计算通过该曲线列车的均方根速度；2）按均方根速度计算确定该曲线的实设超高、最大欠超高和最大过超高；3）计算该曲线应设置的缓和曲线长度。3-15．某新建高速度客运专线铁路采用高、中速列车共线运行模式，Vmax=300km/h，Vz=200km/h，当曲线半径为7000m时：（1）若速度系数β=0.80，为了保证内外轨磨耗均匀，应铺设多大的外轨超高；（2）若外轨实设超高为90mm，求hq和hg；（3）若要保证hqY=70mm和HgY=50mm，则外轨超高的铺设范围是多少？3-16．某线为I级单线铁路，纵断面上一凸形变坡点处的设计高程为123.45m，竖曲线半径为10000m，求竖曲线切线长TSH；并计算竖曲线上每20m点处的施工高度。3-17．某新建I级单线铁路某区段，线路平面如下图所示；该线采用电力牵引，限制坡度为xi=12‰，近期货物列车长度为400m，远期货物列车长度为650m；当隧道长度为1001~4000时，隧道内最大坡度系数为0.90；A点设计标高为HA=100.00m；要求：1）从A到B按用足坡度上升设计线路纵断面2）计算B点的设计高程HB3）图示纵断面设计结果。3-18．某设计线为I级单线铁路，SS4电力机车牵引，限制坡度为12‰，列车长度为620m，到发线有效长度为850m。检查下列平面与纵断面设计及其相互配合上有何错误，在有错误处注上①、②、③、……，并逐条说明错误原因。第四章4-1．分析影响线路走向选择的主要因素，简述走向选择的要点。4-2．简述车站分布的一般过程；分析中间站、会让站和越行站分布要点。4-3．怎样区分紧坡地段与缓坡地段？简述紧坡地段、缓坡地段定线的要点。4-4．铁路定线与车站分布时，最好将车站设在纵断面的什么部位，简要说明理由。4-5．分析各种主要自然条件下的定线要点。4-6．简述各种复杂地质条件下的定线要点。4-7．简述桥涵、隧道和道路交叉地段的定线要点。第五章5-1．为保证铁路设计方案技术经济比较能得到正确的结论，在进行方案比较时应遵循哪些原则？5-2．简述方案技术经济评价的技术指标5-3．网性方案、局部方案的技术经济评价指标是否应有所不同。原因是什么?5-4．一般在局部方案比选时为什么仅用工程费和运营费进行比较。5-5．用年换算费用法评选下列方案，并计算相应的偿还期。方案ⅠⅡ工程费（万元）12374.511585.5运营费（万元/年）1856.22084.0机车车辆购置费（万元）1523.41769.9A1385．00489．13Bα-13°00’R-1200Ly-272.3366α-35°00’R-1000Ly-610.87161.7215