基于3PL的汽车供应链物流运作研究

重庆大学硕士学位论文基于3PL的汽车供应链物流运作研究姓名：吴琼申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：王旭20060501中文摘要I摘要近年来，中国汽车产销量急剧增长，汽车物流成为了我国经济的重要增长点。随着汽车行业竞争的日益激烈，物流已被众多汽车制造企业作为继续挖掘潜力、提高竞争力的最佳途径。从国内外汽车行业的发展趋势看，第三方物流模式将成为未来的主导型物流模式，但目前对汽车物流的文献大多局限于汽车供应链的局部环节，缺乏对供应链整体运作的研究。因此，本文从汽车供应链的整体出发，研究基于第三方物流（Third-PartyLogistics，3PL）的汽车供应链物流运作。本文首先对我国汽车物流的现状进行了研究，分析出我国汽车物流的主要问题：物流市场分块控制，业务拆分情况普遍，缺乏统一的物流运作。针对上述不足，在分析第三方物流运作相关理论和汽车供应链物流运作模式的基础上，借鉴国外企业先进的运作模式，本文从理论上提出了一种基于3PL的汽车供应链物流运作模式，并在物流运作、信息共享和协调控制等方面对该模式进行了分析。结合物流运作要素和信息功能的研究，构建了支持这种模式的汽车供应链物流集成框架体系。在该框架体系内，研究了几项物流运作关键技术：首先对零部件JIT采购及供应、零部件定常线集并运输、监控调度等技术进行了应用研究；其次利用数学模型，推导出合理选择整车物流网络的方法；并且分析了供应链物流运作中的信息共享和协调控制机制。最后，本文以某第三方物流公司为对象，研究了基于3PL的物流运作模式在汽车供应链中的应用，重点分析了零部件物流运作和整车物流运作。这项研究为汽车物流提供了一种新的发展思路，有助于我国汽车行业物流运作效率的进一步提高，物流成本的进一步降低，增强汽车供应链的竞争力。关键词：第三方物流，供应链，物流运作，汽车物流中文摘要IIIABSTRACTInrecentyears,Chineseautomobileoutputandconsumptionareincreasingdramaticallyandcorrespondingautomobilelogisticshasbecomemoreandmoreimportantinoureconomicgrowth.Asaresultofseverecompetitionbetweenmanufacturers,logisticsisconsideredthebestapproachtodevelopautomobileindustrypotentialandtoincreaseenterprisecompetitivepower.Fromtheperspectiveofdevelopmenttrend,domesticandforeign,theThird-PartyLogistics(3PL)issuretotakealeadingpositioninthenearfuture.Yetliteraturesconcerningautomobilelogisticsaremainlyconfinedinacertainpartoftheautomobilesupplychain,andaresearchontheentiresupplychainoperationisingreatdemand.Thus,thispapertakesageneralviewoftheentireautomobilesupplychainandfocusesonlogisticoperationsbasedon3PL.Theauthorstartsatathoroughanalysisoftheautomobilelogisticspresentcondition.MajorproblemsinChineseautomobilelogisticsinclude:distributedmarketcontrol,separatedbusinessmanagementandalackofoveralllogisticsoperation.Toovercomesuchshortcomings,thepresentresearchlaysfoundationson3PLoperationtheoriesandadvancedautomobilesupplychainlogisticsoperationpatternsborrowedfromsuccessfulenterprisesabroad.AnewAutomobileSupplyChainLogisticsOperationModelbasedon3PLhasbeenproposedintheorytoguideautomobileindustrypractice.Themodelisfurtheranalyzedfromaspectsoflogisticsoperation,informationsharingandcoordinatedcontrol.Then,integratedwithlogisticsoperationelementfactorsandinformationfunctionresearches,anAutomobileLogisticsSupplyChainIntegratedFrameworkisconstructedinapplicationtosupporttheabovetheoreticalmodel.Withintherealmofthisintegratedframework,severalkeytechniquesareunderdiscussion:theauthorlooksintoapplicationtechniquesofComponentPartJust-In-TimePurchaseandSupply,Ex-worksPartsConsolidationandMilk-runTransportation,SupervisedDispatchingetc.,employsamathematicalmodeltogeneratetheappropriateselectionofFinishedAutomobileLogisticsOperationNetwork,andthenanalysesInformationSharing,togetherwithaCoordinatedControlMechanism,indetails.Finally,anempiricalstudyinsome3PLcompanyiscarriedouttotestifyfeasibilityofthemodelproposedinthispaperwithafocusonLogisticsOperationsofbothcomponentpartsandFinishedAutomobiles.重庆大学硕士学位论文IVIngeneral,theresearchcarriedoutinthispapergivesinsightstoautomobilelogisticdevelopment,promotesefficiencybettermentintheautomobileindustry,facilitatescostreductioninlogisticsandincreasescompetitivepowerintheautomobilesupplychainaswell.Keywords:Third-PartyLogistics,SupplyChain,LogisticsOperation,AutomobileLogistics1绪论11绪论1.1本文研究的背景1.1.1我国汽车物流物流现状分析汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流服务商以及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。随着改革开放的深入及人们对汽车物流运输认识的深化，汽车物流业已成为我国经济的重要增长点和汽车产业寻求突破的重要手段。[1]据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2005年我国汽车市场以销售近592万辆的总规模一举超越德国和日本，跃居全球第二位。美国投资银行摩根士丹利预测，2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是继续挖掘潜力、提高竞争力的最佳途径。因此，汽车物流将具备前所未有的发展空间。[2]①我国汽车物流发展的新特征现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。但是随着国外汽车生产商和物流企业的进入，我国汽车物流的发展已经呈现出以下特征：1）加快资源整合虽然整车物流随着汽车市场的火暴而蓬勃发展，但是汽车运送的过程中普遍存在的运输成本高、运力资源浪费等问题也逐渐凸现出来。面对这些问题，一些生产企业、经营商和物流企业开始寻求新的发展模式，而资源整合是其中重要一环。目前，一些物流运输公司相互开展运力资源共享与合作的形式，并取得了较好的成效。如长久集团和上海安吉汽车物流公司于2005年10月成立的北京安吉长久汽车物流有限公司，双方就铁路、公路及水路的运输业务承接、管理与实施如何实现优势互补达成了共识，形成良好的对流运输。同年11月，长久集团又与奇瑞汽车公司、奇瑞物流公司、芜湖远方物流公司、芜湖公司合资成立了芜湖奇瑞长远物流有限公司。这次合作，使长久集团公司与奇瑞公司在整车物流服务合作的基础上，又加强了零部件物流项目的合作。2）强化供应链管理重庆大学硕士学位论文2当今汽车业的竞争已由传统的汽车整车企业间的竞争转化为汽车产业链之间的竞争。供应链物流管理注重整个产业链物流成本与服务水平之间的关系，利用系统理论和集成思想，整合企业及其资源发挥整体优势，增强供应链市场竞争力，最终实现供应链成员共赢的目标。因此，它要求链条上各成员必须建立跨企业的协作，将产业链中的上游供应商、下游经销商（客户）、物流及服务商进行一体化整合，构成一个供应链网络，以消除不必要的运作和消耗。[1]第三方物流服务的迅速崛起为汽车供应链物流一体化服务提供了发展途径。经过几年的发展，国内汽车制造企业纷纷摒弃传统的产供销自成体系、各自为战、大包大揽的经营模式，学习国外同行先进管理模式，通过非主营业务外包和流程再造，专注于有竞争力的核心业务，增强自身核心竞争力。由此产生了极大的汽车供应链物流服务需求。在供应链物流一体化管理模式上，重庆长安民生物流公司的方式颇具代表性。长安民生物流公司借鉴国外第三方物流企业的成功经验，结合国内汽车业实情，应用先进的信息技术，实施供应链物流一体化管理，建立了“信息共享、风险共担、利益共享”的供应链管理伙伴关系，实现供应链中各企业跨地区、跨组织复杂物流活动的一体化，从而形成了一整套具有长安民生物流公司特色的供应链物流一体化管理模式和流程，在这一模式中，长安民生物流将长安集团公司上游的供应商与下游的经销商（分销商、零售商）组成的合作联盟，通过资源整合和流程优化，对原有分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息处理、流通加工等基本物流功能，运用信息技术和供应链物流管理手段实施一体化运作管理。并通过建立一套集成的管理信息系统，达到企业内部人、财、物管理信息化，以及供应链物流业务管理信息化，从而实现了“由单体运作方式向一体化运作模式、由利用传统手段向利用信息化手段、由简单服务功能向供应链管理”的三大转变。长安民生物流公司的这种物流运作模式也是本文研究的重点。3）注重降低物流成本2004年以来，汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋