有关机油的文章具有收藏价值

有关机油的文章具有收藏价值有关机油的文章具有收藏价值一般来说，我们买机油是这样看标号的。比如说5W30后面的30，是按照发动机推荐的买。现在的轿车发动机，一般都应该用30黏度。黏度低，消耗在机油上的能量少，水温低，省油。汽车发动机油型号有30/40/50前面的5w,是指低温性能，其实就是冷启动性能。数字约低，冷启动性能越好型号有0w/5w/10w当然，0w的机油，我只看到过全合成的mobil1才有。价格太贵，而且中国没有中国上海的mobil1代理，全部是白痴。他们只知道进口5w50的mobil1。这批机油，经常用在豪华车上，绝对是吃药的。现在越是高级的车子，机油基本上都是用30的，很少用40的。50黏度的机油一般是给快要报废的发动机用的。50黏度的机油，对于正常的发动机来说，会影响发动机效率，提高水温，油耗。机油:关于xxx一大堆问题的回答1．爱车宝电喷专用，是不是美国产的？黑瓶子？abbo（好像）？我一直用的，已经用了3瓶了，效果看上去不错。2。加德士10W30机油（黑色桶装），确实是别克专用机油，别克维修站也用的，如果你找不到更好的10w30，它是你最好的选择。85元一桶价格不错的，上海零售98。3。上海通用推荐10W30的机油，有他自己的特殊道理，因为gm的发动机安装间隙非常小，所以只需要低粘度的机油提供润滑效果。如果用10w40的机油，造成蚝油（差别超过6%），并且，在夏天，造成水温更高，这个我已经试过了，确实如此，今天不能忍受了，就换回来了（10w30）。4。推荐的10W40以上的机油，其实对于高档发动机，完全没有必要，bmw的发动机油是mobilone5w30，可见，越是精细的发动机，越是需要低粘度机油。而对于老旧发动机，因为各方面空隙都打了，所以需要跟粘的油提供密封性。5。你现在用的机油滤芯是GM赛欧专用，供应gm的价格是13多，一般零售在20左右。AC的其实和他一样大，只是略微长了1cm。装卸完全一样，不利的方面是ac的10个中有9个是假的，而赛欧专用很容易分辨，因为正宗的非常重，有普通的2个的分量。选用这个比较可靠。6。10w40对赛欧没有益处，我起初也是想，因为夏天到了，换上高一个粘度级别的castrol磁护10w40，这样能够在水温高的时候仍然能够维持粘度，结果我错了，后来发现，油耗真的上去了，而且前几天大热天堵车的时候，水温上去比去年8月份还要块，竟然堵了10分钟，空调自动关机了，去年夏天没有发生过（以前一直用10w30）。所以试验完毕，换回来。一般来说，我们买机油是这样看标号的。比如说5W30后面的30，是按照发动机推荐的买。现在的轿车发动机，一般都应该用30黏度。黏度低，消耗在机油上的能量少，水温低，省油。汽车发动机油型号有30/40/50前面的5w,是指低温性能，其实就是冷启动性能。数字约低，冷启动性能越好型号有0w/5w/10w当然，0w的机油，我只看到过全合成的mobil1才有。价格太贵，而且中国没有中国上海的mobil1代理，全部是白痴。他们只知道进口5w50的mobil1。这批机油，经常用在豪华车上，绝对是吃药的。现在越是高级的车子，机油基本上都是用30的，很少用40的。50黏度的机油一般是给快要报废的发动机用的。50黏度的机油，对于正常的发动机来说，会影响发动机效率，提高水温，油耗。机油:关于xxx一大堆问题的回答1．爱车宝电喷专用，是不是美国产的？黑瓶子？abbo（好像）？我一直用的，已经用了3瓶了，效果看上去不错。2。加德士10W30机油（黑色桶装），确实是别克专用机油，别克维修站也用的，如果你找不到更好的10w30，它是你最好的选择。85元一桶价格不错的，上海零售98。3。上海通用推荐10W30的机油，有他自己的特殊道理，因为gm的发动机安装间隙非常小，所以只需要低粘度的机油提供润滑效果。如果用10w40的机油，造成蚝油（差别超过6%），并且，在夏天，造成水温更高，这个我已经试过了，确实如此，今天不能忍受了，就换回来了（10w30）。4。推荐的10W40以上的机油，其实对于高档发动机，完全没有必要，bmw的发动机油是mobilone5w30，可见，越是精细的发动机，越是需要低粘度机油。而对于老旧发动机，因为各方面空隙都打了，所以需要跟粘的油提供密封性。5。你现在用的机油滤芯是GM赛欧专用，供应gm的价格是13多，一般零售在20左右。AC的其实和他一样大，只是略微长了1cm。装卸完全一样，不利的方面是ac的10个中有9个是假的，而赛欧专用很容易分辨，因为正宗的非常重，有普通的2个的分量。选用这个比较可靠。6。10w40对赛欧没有益处，我起初也是想，因为夏天到了，换上高一个粘度级别的castrol磁护10w40，这样能够在水温高的时候仍然能够维持粘度，结果我错了，后来发现，油耗真的上去了，而且前几天大热天堵车的时候，水温上去比去年8月份还要块，竟然堵了10分钟，空调自动关机了，去年夏天没有发生过（以前一直用10w30）。所以试验完毕，换回来。对于你的选择，就是10w30，不管夏天还是冬天，而且，如果你找不到一升装的GMGoodwrenchMotorOil，SAE10w30，还有mobilone5w30，那么，caltex方程三10w30加德士10W30机油（黑色桶装）就是你的最好选择。代步车用机油的选择以及分类使用（转贴）代步车用何种油.如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用得到，15W／40的一般矿物油就够用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W／40可以满足你的要求，因为它流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W／50、10W／50或15W／50。但是黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如2000CC以下的四缸车，转数一拉快就到红线，或用稍浓一点的机油(例如10W／40相对于5W／40)，会比较合适。高压缩比引擎该用哪种油黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W／50、10W／50或15W／50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W／60都可考虑。改装车该用哪种油如果你是赛车手，上场竞技时，可以考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车要求的是速度，速度一快散热自然较快，而且黏度低的机油阻力也小，引擎输出性能也相对会提高。最后，就是要选择正规的换油中心来给自己的汽车做保养，以保证有正规的机器设备、训练有素的工人及原厂生产的机油来为您的爱车提供较好的服务。朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素∶一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高