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国际民航概论广州民航职业技术学院国际货运销售代理人培训11年4月广州培训内容•课程安排•民航概论部分主要内容：一、航空运输概述二、民航运输基础知识三、民航机型分类四、集装箱、板货物运输五、民航相关知识内容第一节航空运输概述1、运输业的特点2、运输体系3、航空货物运输特点4、航空运输的分类5、飞行方式1、运输业的特点不生产实物形态的产品；产品的不可储存性和生产的季节性；运输产品的同一性、可替代性；社会化大生产条件下具有先行的特征。2、运输体系•按照运输方式划分可分为五种：•公路运输、水路运输（内河运输、远洋运输）、铁路运输、航空运输和特种运输（管道运输、索道运输）。3、航空货物运输1）、定义：指一票货物通过航空器自始发地运往目的地的运输，包括市区和机场的地面运输。世界通行模式：D-TO-D模式（UPSFEDEX)2）、航空货运的特点：运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。【其优势尤其体现在高价值、高附加值、高时效性要求的产品运输上】4、航空运输的分类•按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；•按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；•按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。•货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。【国际运输】指货物的始发、经停和目的地有一地不在中华人民共和国境内的运输。5、飞行方式•定期航班运输飞行指根据班期时刻表，按照规定的航线，定机型，定日期，定时刻的飞行。•加班运输飞行是根据临时性的需要，在定期航班运输飞行以外增加的飞行。（黄金周）•包机运输飞行是包用民航飞机，用以载运旅客、货物的运输。（维和、撤离侨民）•专机运输飞行是指运送党和国家领导人等的包机。第二节民航运输基础知识1、世界民航运输业的发展2、现代中国货运市场竞争机制3、中国民航管理体制图4、民航货物运输相关概念1、世界民航运输业的发展•形成期•发展期•成熟期•变革期•未来趋势•形成期（1903—1939）美国的莱特兄弟在1903年12月17日，驾驶“飞行者”1号飞机飞行了37米，留空12秒完成了人类历史上第一次持续的可操纵的动力飞行。实现了人类渴望已久的飞行梦想成为民航发展史的首页。形成期标志事件1、1918年5月~1927年8月，在约9年的时间里，美国耗资1768万美元，建立了横贯美国的空中邮政干线，运送了相当3亿封信件的邮件2、1914—1919：第一次世界大战。由于战争的原因，飞机的性能（速度、高度）得到提高。3、1922年，英法开通了世界第一条民用国际航线，主要运送信件。4、1933年，B247问世•发展期1939——1960航空公司传统“运送”型的运输观念随着竞争的加剧开始向“服务”型运输观念转变。发展期标志事件1、1939—1945：第二次世界大战，此次战争更加使得飞机的性能得到提高，喷气式发动机的出现更加提高了飞机的速度。2、20世纪60年代，随着科学技术的进步，航空界开始研制民航客机，如英国的“彗星”号、美国的波音707等，这使得民航飞机越来越不受到一些自然地理因素的限制。•成熟期1960——1977世界上出现了美国波音和空中客车相互竞争的局面，该阶段也是国际旅客运输业发展的快速时期成熟期标志事件1、1969年，世界上第一架豪华超音速客机“协和”研制成功。2、世界航空旅客运输业发展快速时期。•变革期1978—至今1978年美国国会通过了“航空公司放松管制法（OPENSKY）”对全美乃至世界民用航空运输业的影响最为重大和深远。世界一些知名航空公司开始注重发展航空货运业，波音公司曾预测：未来50年航空货运业的发展会逐渐超过客运业的发展……•未来发展（1）市场全球化（2）经营多元化（卡车航班）（3）战略联盟化（多家航空公司联盟）（4）资本私有化（奥凯、春秋、鹰联和东星）（5）信息技术（DHL）联盟名称成员机队（架）年运输量(亿人次)占全球份额(%)年营业额(亿欧元)主要成员航空公司图标标志明星联盟StarAlliance2221062.919.3640美联航、德汉莎、泰航、北欧航空、加拿大航空、全日空、瑞典纳维亚航空、新航、安塞、新西兰航、国航等寰宇一家OneWorld919592.2414.9560美国航空、英国航空、西班牙伊比利亚航空、香港国泰航空、芬兰航空、快达航空、智利航空、日本航空飞翼联盟WINGS512601.812350美西北航空、大陆航空、荷兰皇家航空、意大利航空及马来西亚航空等天合联盟SkyTeam1125311.7611.7310俄罗斯航空、墨西哥航空、法国航空、荷兰皇家航空、意大利航空、南方航空、美国大陆航空、捷克航空、美国达美航空、大韩航空、美国西北优飞联盟Qualiflyer64640.53.3130瑞航、比航、奥航、葡萄牙TAP航空、土耳其航空、法国AOM航空2、现代中国货运市场竞争机制1）、发展——05年我国的国内新批准的一类代理公司306家，同比增长128家，目前全国共有5000余家。——98年，东航和中远集团成立了中国航空货运公司。03年，中国国际航空货运公司成立。标志着中国的国内航空货运业发展到一个暂新的阶段——2006年中国航空货运量达到349.5万吨，与前年同期相比增长13%。中国民航管理局预估，只要5年的时间，航空货运量就能增长一倍。航空货运业人士预计，中国国内航空货运市场在未来20年间，每年将以10%的速度增长，而全球年均增长率只有6.2%。——06年3月，FEDEX收购天津大田快递业务。——06年6月22日，中国长城工业总公司与新加坡航空公司合资组建的长城航空有限公司正式投入运营，成为我国第一家中外合资货运航空公司。——06年6月30日，媒体热炒东航与国航的联姻———东航集团旗下的“中货航”与国航旗下的“国货航”的合并工作正在积极推进，有望年底成立内地最大的货运公司。——06年7月1日，上海航空公司与两家外资公司联合组建的上海国际货运航空有限公司正式挂牌，并开通上海至洛杉矶的货运航线。上航同时宣布，到2010年，将在浦东机场新建占地300亩的大型现代化货站民航局指出，截至2008年，我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司，全货运飞机70架，在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名中，我国已居第二位。但目前，货运增长速度总体上低于客运，再加上受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难，尤其是国际航线上承运比例呈下降趋势。——根据民航总局统计，过去10年，中国航空货运市场的年均增长速度达到17.8%，远高于全球年均6.2%的增速。“十一五”期间，中国民航航空货邮周转量年均增长率达到15.9%。波音公司在《全球航空货运市场预测》中指出，中国国内航空货运市场的运输量将增长7倍以上，中国市场占世界航空货运总量的份额将增长1倍以上。据预测，未来20年间，服务于中国国内市场的货机规模将达到220多架。——过去五年内，中国与４２个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排，２００５年末中国与他国双边航空运输协定达９８个。扩大航权开放，已在海南、南京、厦门等城市试点开放客运或货运第五业务权。——世界航空运输自由化、区域化、联盟化、低成本化趋势继续加强。中国经济仍将处于新的较快增长期，旅游业和货物贸易将快速增长。特别是北京奥运会、上海世博会和广州亚运会等重大国际活动的举办，海峡两岸经济技术文化交流的不断增加，对中国民航的发展有利。2）、亟待解决的问题——世界民航趋势的进一步发展对中国民航的国际竞争力提出了严峻的挑战。比如航油价格仍可能居高不下。随着航空运输需求的快速增长，人员素质跟不上、基础设施跟不上、管理水平跟不上和可用空域资源紧缺的矛盾日益突出，特别是飞行人员和可操作的客货运技术人员的短缺，可用空域资源紧缺是制约中国民航发展的两大瓶颈。——我国全货机数量只有70架。如今，各大航空公司都忙着改造飞机、调整机队，尽可能地把老龄客机改装为货机，既可为航空货运发展提供运力保证，又可缓解客机运力过剩造成的压力。——标准的缺乏，让国内市场竞争混乱。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长却远远低于运输量的增长。500公里左右的短途运输，航空货运的运价已经逼近铁路的运价，有些时候甚至低于铁路运价，跌到1.5元/公斤以下——我国航空界最最缺乏的，恐怕还是航空货运的运作理念。国际货运巨头，无不是仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流企业。以联邦快递为例，公司除了拥有近700架飞机，还拥有14万名员工，5万个投递点以及4万多辆车辆。公司在全球设立了8个运转中心，苦心经营着220个国家的航线以及运输网络，平均下来，每分钟就要分拣4万个包裹。而国内航空公司的货运大多还是局限在单一的运输功能上3）航空货运市场发展的主要影响因素（1）.市场因素•根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006-2010)》，2010年预计中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长13％；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13％。2011到2020年，中国航空货运仍可保持10％以上的年均增长速度。•另一方面，从市场供给面看，未来我国航空货运的供给能力将得到快速提高。首先，从机队规模看，2010年预计民航运输飞机达到1550架。•其次，机场数量有明显增加，货物处理能力快速提高。2010年预计民航机场达到190个左右，比2006年净增43个。其中枢纽机场3个(北京首都、上海浦东和广州白云机场)，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。“十一五”期间北京首都、上海浦东、广州白云、深圳、天津、青岛等37个机场将实施总体改扩建，机场的货物处理能力较目前大幅提高。第三，由于看好中国航空货运的发展潜力，中外航空公司都在加大对航空货运的投入力度。（2）未来我国主要的政策方向包括：——鼓励外资和民营资本发展，支持发展全货运航空公司；——支持航空公司开辟国内、国际货运航线，建立货运枢纽；——积极推进北京、上海、广州、天津和深圳等航空货运枢纽建设；——优先开放国际航空货运市场；——建立航空货运公共信息系统，提高货运的信息化、自动化水平；——完善航空货运市场监管；4)、企业竞争策略A、战略定位——根据中国加入WTO的承诺，05年12月11日，中国的物流业将全面开放。——2001—2010年，若珠三角地区和长三角地区的经济以10%的速度增长，GDP将增加4万亿，物流业将增加4千亿。——例如：FEDEX投资1.5亿美金在广州建立亚太转运中心。DHL在香港已建立香港转运中心，并要升级为中亚超级枢纽。B、网络整合深圳航空德国汉莎翡翠货运中外运川航49%股份申通快递51%股份TNT收购华宇物流……FEDEX收购天津大田C、企业公共关系政府关系履行社会职责企业文化建设品牌推广D、加强与外航以及基地机场的合作国泰航空公司与DHL之间的合作海南航空集团下属的扬子江快运公司，联手UPS国货航一直致力于把北京基地建设成货运的中转枢纽E.航空货运加快由单一货运向综合一体化服务的综合物流转型航空运输企业将加大运输网络、信息系统等方面的资源建设和运输组织的创新，推动航空货运由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流转型3、中国民航管理体制图国务院国资委民航总局省市自治区中国航空集团东方航空集团南方航空集团航空油料集团民航信息集团航空器材进出口集团地区管理局地区空管局机场地方航空公司行业管理行业管理中国南方航空集团公司中国航空集团公司中国东方航空集团公司中国民航信息集团公司中国航空油料集团公司中国航空器材进出口集团公司2002年10月11日，重组各国有航空企业4、民航运输相关概念1)、航线航线是指经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线。其确定飞行的具体方向、起讫与经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。2、航班航班是根据班期时刻表，飞机由始发站起飞，按照规定的航线，经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输生产