有轨运输作业指导书

1北天山隧道有轨运输作业指导书一、施工准备一）、铺轨施工准备：（一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。1、钢轨堆码（1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。（2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。2、轨枕堆码（1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。（2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。垂直于线路堆码。3、联结配件的堆码各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。（三）洞内准备：1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。根据标高对基底进行整平。2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用2白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。二）、铺设道岔施工准备：（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。（三）洞内准备：1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。三）、铺设道碴施工准备：（一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道碴：1、20~70mm；（标准道碴）2、15~40mm；3、3~20mm。碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。标准道碴中大于100mm的颗粒、细道碴中大于40mm的颗粒和15~40mm道3碴中大于70mm的颗粒均应除去。碎石中小于0.1mm的尘末的重量不得超过总重的1%，碎石应清洁不含有黏土块和其它杂物。（二）机械：运料车，推土机。二、铺轨（一）铺轨前，道床底应先铺设部分道碴。单层道床铺设后为15~20cm，顶面整平。（二）轨道间距为900mm，轨枕间距为700mm。（三）1、平导：铺轨由洞口至第二个横通道间轨道铺设采用两轨单线，设计的运输主线轨道中线距离平导中线左30cm；在DzK109+450开始铺设错车道，错车道具体布置见附图1。轨道标高控制以平导边墙上的三角红漆为基准，向下125cm为枕木底标高，向下95cm为轨顶标高。2、平导：由DzK110+047.11~掌子面铺设时，采用四轨双线，于平导中线对称布置，两线中线间距为180cm。横通道：铺设采用两轨单线，横通道中线既为轨道中线。正洞：采用四轨双线，于隧道中线对称布置,两线中线间距为180cm。轨道标高控制以平导、横通道、正洞边墙上的三角红漆为基准。平导：向下125cm为枕木底标高，向下95cm为轨顶标高；横通道、正洞：向下90cm为枕木底标高，向下60cm为轨顶标高。洞内中线由两侧边墙红油漆点量测为准。洞内布置的错车道及弯轨具体里程、尺寸见附图2、3。3、洞外铺轨：包括卸车线、错车线、上料线、修理线、机车整备线、等专用线及调车场等。卸车线搭设在弃碴码头，其重车方向设置一段长4100m坡度为为0.5%~1.0%的上坡道，并在轨道端加设车挡，以保证卸碴列车安全。具体设计见附图4。（四）人工铺轨工艺1．铺轨方法：采用散轨联结法。2．铺轨准备工作：（1）轨料配备：根据铺轨进度计划要求、线路资料、平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（铁垫板、道钉）。（2）轨料散布利用吊车和自卸汽车在洞内两侧均匀散布钢轨。人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。3．铺轨作业过程（1）铺轨作业工序a．散布轨枕及钻孔并摆齐。b．散布钢轨及配件并摆正位置。c．安装夹板及螺栓、垫圈。d．轨枕划印及方正。按照木枕间距在钢轨头部内侧（木枕取齐一端）用粉笔划印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。e．全部钉道。钉道4人一盘锤，其中1人压撬，3人打锤，站成三角形，负责栽、打钉工作。钉道注意事项：道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道前，垫5板与钢轨底边缘距离应为道钉厚度的一半。打钉时道钉应垂直打入。每根枕木的两端或相邻的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。f．拨正线路方向并整道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行梭矿车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。g．检查铺轨质量。校正轨距，补齐和更换不合格配件，更换断枕。根据线路中线核对方向。（2）轨道施工安全a．轨料装卸与搬运安全注意事项：使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝应垂直。轨料在组装基地及运输途中，应经常检查有无串动、侵入限界，并在适当地点设置临时界限架。人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。用人力装卸木枕时，应有适当的防护用品及适当工具。卸车时应有专人防护，车下近处不得有人。需人接近车辆时，车上人员改向车箱的令一侧卸车。木枕堆码，应采取防坍措施，如用铁丝捆牢。卸枕时先将中间车门打开，先卸中间立放木枕，然后再卸两侧木枕。在工地搬运木6枕时，人与人保持5m以上的距离。到达目的地后，先以枕木前端着地，使枕木竖立，然后放下，禁止耸肩摔掷。b．铺轨安全注意事项：分组钉道时，左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开，相隔4m以上。打钉时，先轻锤打，竖立定位后方可大力捶打，以免滑锤飞钉。打钉小组3人一盘时，站在内侧者打钢轨外侧道钉，站在外侧者打钢轨内侧道钉。压撬人站在与之成直角的方位用手压撬，不得坐在撬棍上。安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45°，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防撬棍打人。三、铺设道岔（一）道岔为6#道岔，辙叉角为9°27′44。岔头与岔尾不正好在接头位置时，需插入短轨，道岔位置可允许前后移动6.25m，咽喉区允许移动0.5m。（二）铺设方法：采用预铺道岔法。用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。（三）铺设木枕道岔：1、卸料。首先核对所组装的道岔，轨腰处标明的岔心编号、道岔类7型、辙叉角号数、左右向等，与要铺设的道岔是否一致。2、铺设道岔顺序和要求：a．散布岔枕。岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。b．散布钢轨。人工抬运按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。根据边墙定出的岔心位置，连接钢轨，并拨正位置。用撬棍将钢轨抬起，按轨腰上的岔枕间距方枕。c．散布配件。按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。d．枕木钻孔。用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。e．钉道钉。放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。（四）铺设道岔质量标准1、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。2、轨距允许误差，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部分均为±3mm。3、导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得大于3mm。4、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。导曲线不得有反超高。5、接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm。8四、铺道碴（一）铺碴方法：1、铺设垫层。根据设计规定的垫层及厚度进行铺设。要求顶面平整、位置正确，做好顺坡，严禁铺设尺寸超限的大石块。2、铺设面碴。分两次运布。第一次按起道10~15cm的需要量，第二次满足全部需要量（包括预留沉落量），并分层捣固。3、轨道应逐步整正，随同每次布碴，应相应按下列规定做好整道作业。4、在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后串碴不捣固，承轨处的枕下道碴必须串实。5、列车布碴后，应先后起道、方枕、串碴及拨正轨道平面位置，然后补枕盒内部分道碴进行捣固作业。钢轨接头处和曲线外股应上述规定的捣实道床。6、起道应先校正一股轨面水平（曲线先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道不得大于15cm，两端高差顺接坡度不得大于5‰。7、末次起道应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。曲线外超高应按规定设置。8、道碴数量应充足，道床厚度误差不得大于±5cm。轨面的纵向坡度与设计的线路纵坡相符。（二）卸碴安全及注意事项1、人工在边走边卸的情况下卸碴时应严格控制行车速度，最高不得起过5km/h。2、停车卸碴时，动车前应先检查轨道上有无阻碍和侵限的道碴。93、在卸碴过程中，应尽量做到两边同时卸，以免造成偏重而影响行车安全。4、碴车到达卸碴地点开车门时，车上人员应站到安全位置，以免随碴溜下伤人。开车门应从车前进的方向的前部开始依次向后开，以免发生事故。5、卸碴人员必须服从领车人员的指挥，特别在边走边卸时，道口、道岔地段严禁卸碴。6、运碴梭矿必须在规定时间内返回车站，以免影响洞内其它工作的正常实施。（三）上碴整道1、每次上碴整道的工作顺序是：运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设备。待道碴全部上足并经梭矿车压道30次后，再进行最后整修工作。道碴数量应充足，道床厚度符合设计，其误差为＋50mm，－30mm。其最大不宜大于线路的最大坡度，困难地段也不得大于最大坡度＋2‰。2、人工上碴整道a、第一遍上碴整道：上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨道的线路地段的轨10缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。填盒：补填轨枕盒内道碴。b、第二遍上碴整道上碴：与第一遍上碴整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1~3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。串碴：钢轨两侧40~50cm范围内串满道碴。填盒：向轨枕内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧30cm范围内的道碴捣实，使能承受电瓶车和梭矿出碴满载时的荷载，但轨枕中部20cm范围内严禁捣实。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道时可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。3、道床最后整修起道：做到