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汽车运输企业管理§1-1汽车运输企业管理概论汽车运输企业的产生与发展运输企业营运组织形式及企业构成叙述目前运输企业的现状，近而讲述汽车运输企业的发展史汽车运输企业的营运组织形式：公用型汽车运输企业列举一些有名企业专用型汽车运输企业自用型汽车运输企业以茂名石化为例汽车运输企业主要生产类型:客运企业:长途客运、城市短途客运、出租小汽车、旅游客运货运企业：普通货运、零担货运、特种货运、集装箱运输、快件货运及其他专项货运搬运装卸企业联运企业运输服务企业：货运代理、信息服务汽车运输企业系统构成：生产经营系统和管理系统课程小结§1-2汽车运输企业管理§1-3现代汽车运输企业§2-1汽车运输企业经营环境分析运输企业管理的特点社会性、盈利性、风险性●管理职能基本职能具体职能：计划、组织、指挥、协调、控制以上海ABB高压开关公司为例，讲述协调职能中的衔接断层问题管理的内容经营管理、生产管理、财务管理运输企业制度运输企业制度的模式分为合作社、公司两种，有不同的特点。运输企业经营环境以“孟母三迁”“近朱者赤，近墨者黑”引入运输企业经营环境的叙述。运输企业经营环境包括政治、社会、经济、技术四方面内容，其经营领域为生产、技术、资金、组织等领域。§2-2汽车运输企业经营领域、思想和目标§2-3企业发展战略运输企业经营思想运输企业经营思想是企业经营活动的指导思想，具体表现为以下观念：战略观念（引入IBM与比尔·盖茨的故事为例，说明领导者要善于把握机会和具有长远的眼光）、市场观念、竞争观念、效益观念、时效观念及信息观念。企业制定经营战略的步骤企业外部环境分析企业内部实力分析经营方向范围经营思想经营目标途径与手段的设计和选择企业职能部门策略以香港目前中小型运输企业的发展策略为例引入企业经营战略的类型，为发展型、稳定型、紧缩型●企业发展战略的主要内容安索夫的产品与市场配合战略、市场渗透战略（以泰国东方饭店的优良服务为例）、市场发展战略、产品发展战略、多角化经营战略。§2-4企业竞争战略§2-5企业经营决策企业竞争战略企业竞争战略，从大的方面划分为三类：直接抗争战略、使对手难以反击战略、不战而胜战略。其中直接抗争战略又细分为：成本领先战略、产品差异化战略及集中战略（以包装外包减少成本，青岛啤酒瓶盖的生产以及麦当劳和肯德基的竞争等为例讲述）企业经营决策简述企业经营决策的概念及其基本原则、决策的基本分类及决策程序，以广州本田深圳鹏峰店的索赔事件说明可靠性和灵活性相结合的问题。企业经营决策方法：确定型决策方法、风险型决策方法及不确定决策方法§5-2运输市场分析§5-3运输产品策略与定价策略§5-4组货渠道与策略优秀运输企业的介绍及对比其优缺点回顾上节课的内容，介绍日本大和“宅急便”运输公司和美国联合包裹公司，对比两者的经营方式。最后，向学生提问：两个公司的成功之点在哪里？我国的运输企业该如何做？●运输市场细分化运输市场细分化的一般标准及影响运输服务方式变更的主要因素组货渠道组货渠道指企业组织货源的途径，其重要特征之一为：其具体运作过程发生在运输生产之前。组货渠道的类型主要有两种：直接组货和间接组货，分别有不同的优缺点。影响组货渠道的因素：运输劳务的特点、运输市场状况、企业自身条件。组货渠道策略：直接组货与间接组货相结合，长渠道与短渠道相结合，根据情况选择宽窄渠道组货。§6-1设备管理的任务和内容§6-2车辆的选择与评价汽车运输企业设备管理的发展过程汽车运输企业设备管理的发展过程，大概分为三个阶段：事后维修阶段、预防维修阶段、综合管理阶段。设备综合管理的内容主要包括以下几点：实行设备全过程管理；追求设备寿命周期费用最经济、综合效率最高；从工程技术、财务经济与组织措施等多个方面对设备进行综合管理和研究；开展设备经营工作。车辆的选择车辆的选择，根据不同的目的确定类型：服务项目开发类型、生产能力扩张型、车辆更新型及经营发展综合型。车辆选择时应考虑以下因素：生产性、可靠性、安全性、维修性、配套型、适应性、经济性及环保性。●车辆评价的主要内容车辆评价的主要内容是测算车辆的寿命周期，其可以分为两部分：投资费、使用费。车辆经济评价的方法车辆经济评价的方法：投资回收期法、年平均寿命费用法、设备综合效率分析法、费用换算法。结合例子进行讲述。§6-3车辆的使用和维修§6-4车辆的改造与更新车辆的使用根据车辆在不同条件下的使用要求不同，车辆的使用可分为：走合期的使用、正常条件下的使用和特殊条件下的使用。●车辆的维护管理车辆的维护管理，汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等不同情况，可划分为：按技术文件规定的运行间隔期实施的强制维护、为使汽车适应季节变化而实行的季节性维护、汽车在走合期实施的走合维护等三类。设备寿命由于设备有物理磨损和无形磨损，因此其寿命有限，通常分为三种：物质寿命、经济寿命和技术寿命。●车辆的更新方法根据设备的经济寿命确定设备最佳更新期，其更新方法有：低劣化数值法、面值法。结合例子讲述第七章物资管理物资管理的任务和内容保证经营决策目标的实现、保证生产过程的正常进行、节约物资降低物资消耗、降低物流费用物资分类材料、燃料、轮胎、设备、电信器材、劳保用品物资管理的内容主要包括计划采购供应保管使用物资消耗定额定义制定方法(1)经验估计法简便易行，准确性差(2)统计分析法要求历史资料完整可靠(3)实际测定法有严密的组织及对工作环境熟悉，要不断修正(4)技术计算法零配件生产活动中可采用汽车运行物资消耗定额(1)燃料消耗定额统计分析法Qk=∑qiμi（2）轮胎行驶里程定额外胎、内胎、垫带、轮辋等（3）润滑油、随车工具及附件消耗定额车辆维修材料消耗定额（1）车辆维护材料消耗定额润滑油脂辅助材料（石棉绳、软木纸）和某些标准件（螺栓、螺母）（2）车辆小修材料消耗定额（3）车辆大修材料消耗定额物资采购供应1、物资需要量直接计算法：D=PWqP—计划生产任务量Wq—物资消耗定额间接计算法：D=W0K1P/P0P0—上期完成任务量，W0—上期物资消耗量，K1—调整系数2、物资储备量（1）经常储备量Qu=(T+T’)qT—供货间隔天数，T’—入库使用前准备天数，q—平均每日物资需要量（2）保险储备量Q0=T0qT0=∑t0i/nT0—保险储备天数，t0i—第i次供货误期天数，i=1,2,3,……n（3）季节储备量（4）最大、最小、平均储备量3、物资采购Qp=A+Qs-QD-Q’A—计划期物资需要量，Qs—期初库存量，QD—期末库存量，Q’—企业内部可利用资源物资库存控制一、库存控制的目的：提高仓储服务质量、降低物资仓储费用、加速物资资金周转。二、库存控制的方法1、订货点控制法定义：订货点（订货时间、订货数量）订货周期（发出订单、办理订货手续、运货和进库验收）Qij=Tijq+Q0Qij—订货点，Tij—订货周期，q—平均每日物资需要量，Q0—保险储备量订货点的确定方式：定期订货点控制法、定量订货点控制法2、经济定购批量（1）含义年度物资总费用最小（2）计算年度物资总费用C=物资采购费C1+库存保管费C2+缺货损失费C3现假定：A—全年某物资需要量Q—每次采购批量Qj—经济采购批量P—每次采购费用M—最大库存量，M/2为平均库存量V—物资单价I—保管费率那么在不缺货瞬时进货情况下的经济采购批量为：C1=AP/QM=QC2=QVI/2C3=0则：C=AP/Q+QVI/2为使C最小，令dC/dQ=0,则可得到：Qj=√2AP/VI物资仓储管理物资存储的基本原理：“关键的少数，次要的多数”，即把库存品种繁多的物资，按其重要程度、消耗量多少、价值量大小、资金自用情况进行分类排序，划分A、B、C三类物资，在仓储管理方法上，抓住重点，照顾一般，以较少的付出获得丰厚的经济效益ABC管理法的实施步骤：（1）计算各种物资的年消耗金额，年消耗量*物资单价（2）按各种物资的单价高低、用量大小、重要程度、采购难易按序排列（3）计算品种数和资金占用数，并按序累进计算两者（4）计算品种数和资金占用数在全部物资中所占的百分比，累计百分比（5）物资分类A、B、C三类A:种类上占10%-15%，资金75%-80%B：20%-30%，15%-20%C：60%-70%，5%-10%绘制ABC分析图（或巴雷特曲线图）（6）分类管理第八章汽车客运站的设计§1汽车运输企业设计的一般程序一、设计的任务及意义1．设计的任务以公路运输各类型场站为研究对象，研究各类型场站的功能、组成、工艺过程、建设规模及其相互关系，研究合理的工艺布局和工艺设计原理；研究汽车运输场站建设投资的技术经济效果。2．设计的意义二、设计的一般程序（1）可行性研究（2）编制设计任务书委托设计部门拟定设计任务书的内容：建设目的、建设性质、企业生产纲领、工作制度、管理制度、指定建筑地区、占地面积、地形、气象、水文地质、生产协作关系、建筑期限附带资料：建筑地区图，(比例不小于1：2000，图中注有交通线路、电力网、煤气管路、给排水网、暖气管路、附近已有的和正在建设的全部企事业单位、机关及住宅区)建筑场地地形图，材料供应情况，相关文件，协议书和合同书（3）选择建设地点（4）编制设计文件：包括初步设计（职工人数、厂房面积、企业的技术经济指标）技术设计（对各车间进行详细设计、全厂的设备进行平面布置）和施工图设计（设备安装基础结构图、施工场地的平面安装图、房屋的断面图、固定运输设备用的辅助零件图、管道及技术安全设备配置图）（5）作好建设准备，组织施工§2汽车客运站的设计一、客运站的基本任务（1）组织生产（2）运输服务（3）运行管理、传输信息（4）参予运输市场的管理二、设置形式自办站公路客运部门代办站委托代办、由就近客运站领导停靠站简易候车棚三、站级的分类一、二、三、四级站§3建站原则及客运站务作业一、站址选择的基本原则1、便利旅客的集散和换乘2、站址布局合理3、与其他运输方式衔接4、具有合理的占地面积5、其它（尽可能靠近旅社、饭店、邮政、电信等服务单位）二、客运站的组成及流线1、客运站的组成2、客运站主要流线（1）旅客流线（2）行包流线（3）车辆流线三、客运站的工艺流程注意问题：1旅客进站与出站两股客流分开2客流和车流分开3客流和行包流分开行包库房的进出口应远离旅客进出站口客流和行包流在空间上错开客流和行包流在时间上错开4行包流的发送和到达分开5进站车流和出站分开6客运站各部分设置紧凑四、客运站主要部分的功能1、售票处2、行包办理处3、候车厅4、站台和发车位布置形式：垂直式斜置辐射平行5、主要服务设施问讯处、小件寄存处、服务台、广播室、值班站长室、公安执勤室、小卖部、旅客厕所、停车场§4客运站的工艺计算一、旅客最高聚集人数1据旅客日发送量计算旅客最高聚集人数=旅客日发送折算量×相应的百分比500人次以下的车站为30%-20%500-2000人次以下的车站为20%-17%2000-4000人次以下的车站为17%-14%4000-7000人次以下的车站为14%-12%7000-10000人次以下的车站为12%-10%10000人次以上的车站为10%2据同期的发车数量计算经验公式：Rmax=KNRK-综合系数，一般取1.5-2.5N-设计年度车站一次最大发车量R-客车平均定员人数二、车站的建筑面积1、站前广场Fs=Rmaxfmfm-每人平均占用面积，对于一二级车站，取1.2-1.5,三级取12、站房（1）候车厅面积F1F1=1.2Rmax(2)售票厅面积F2=20Nt，Nt售票窗口数Nt=Rmax/120,计算时取整数（3）行包托运处面积（4）行包提取处面积（0.3-0.5)（5）小件寄存处面积F5=0.20×0.25Rmax+10（6）问询处面积F6=8R6R6-问询处工作人数（7）调度室面积F7=10R7R7-调度员人数（8）站务员室面积F8=1.5R8（9）乘务员室面积F9=0.7R9（10）驾驶员休息室面积F10=0.5R10（11）其他工作用房面