浙中地区第三方物流企业发展战略研究

浙中地区第三方物流企业发展战略研究【摘要】随着全球经济一体化及科学技术的发展，在国际上，物流产业被普遍认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度和水平已成为衡量一个国家或地区现代化水平和综合竞争力的重要标志。随着浙中地区在全省经济发展中的重要作用开始显现，浙江省委和金华地区各部门也非常重视加快浙中地区现代物流的发展，在此背景下，研究浙中地区第三方物流企业发展战略，将有助于推动区域物流服务业的现代化进程，对区域现代物流的发展具有重要的理论价值和实践意义。本文首先从第三方物流企业概念的界定入手，探讨了第三方物流的基本理念和特征，并分析了我国大区域范围内第三方物流企业的发展历程；然后，在考察剖析浙中地区第三方物流企业的市场发展状况下，进行浙中地区第三方物流企业发展的优劣势分析；最后，论述了浙中地区第三方物流企业发展的战略选择、实施建议和发展策略，能够为浙中地区第三方物流企业所借鉴，提升物流企业综合竞争力。【关键词】第三方物流；浙中地区；企业发展；对策【Abstract】Asthedevelopmentofscienceandtechnology，thelevelofdevelopmentofmodernlogisticsindustryhasbecomethemeasureofacountry’soveralleconomicscapacity【Keywords】Third-PartyLogistics；Central-AreaofZhejiang；thedevelopmentofenterprise；strategy0引言浙中地区，通常又称为浙中城市群，它是指金华市及其所辖义乌、东阳、浦江、永康、武义、磐安、兰溪7个县市和婺城、东城两个区，总面积为1.0918万平方公里，位于长江三角洲和内陆腹地的结合部，拥有优越的区位条件、发达的经济基础、便利的交通网络、良好的人居环境和悠久的历史文化，长期以来一直是浙江中西部的区域中心。浙中城市群在浙江省规划所确定的全省城镇体系建设和区域发展架构中，是与杭州大都市圈、宁波大都市圈、温州大都市圈并列的第四板块，也是浙江省今后着重要建设的包括环杭州湾城市群、温台沿海城市群在内的“三大城市群”之一。加快发展现代物流，着重构建大中型第三方物流企业是适应浙中地区加快经济发展和提高经济运行质量的要求，是增强浙中地区企业和产品在国内外市场竞争力的要求，是适应经济全球化和一体化的要求；加快发展现代物流，将有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把浙中地区相对于周边地区的比较优势转化为竞争优势，有助于改善发展环境和满足社会多样化的服务需求，实现集约式和谐发展，最终提高经济竞争能力和人民生活质量。1第三方物流发展研究基础1.1第三方物流的基本理念和主要特征在国外，第三方物流（Third-PartyLogistic，简称3PL或TPL）常被称之为物流联盟、物流战略伙伴、契约物流或物流外协（Outsourcing）等。1975年，美国出现了“第三方物流”公司，专门负责为企业提供其内部物流服务。作为物流业的新兴领域，第三方物流逐渐发展成为现代物流业的主体，在全球物流市场上占据很大份额，成为现代物流业发展水平的标志和代表。目前，国外关于这方面的文章也未确切定义这一术语，如JamesC.Johnson（1998）认为“第三方物流类似于外协或契约物流”；Coyle等（1996）认为第三方物流是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者；RussellA.Gilmore（1998）认为“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”；Simchi-Levi等（2000）认为第三方物流就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能；还有一些学者将其理解一体化的组织观念，即第三方物流提供商承担全部或者大部分物流过程，并根据委托人的需求定制物流解决方案和提供一些增值服务。1.1.1第三方物流的基本理念（1）正确认识第三方物流“第三方”一词起源于并体现物流服务提供者作为除发货人（甲方）和收货人（乙方）之间以外第三方的事实。第三方物流是指由供方与需方以外的专门物流企业提供指定物流服务的业务模式，它既不是单纯的速递公司，也不是货代公司。由此，第三方物流企业存在并发展的基础是通过采取一系列措施以改变进而优化物流现状，其核心是将其物流服务的内容由原本单一的服务功能迅速地向全方位综合的物流服务功能发展，如下图2-1所示。第三方物流（整合）运输保管配送装卸包装服务订货保险企业客户供应商图2.1第三方物流对企业物流服务内容的全方位整合（2）基于服务对象的市场定位小企业一般具有流量较小、频率较低、种类较少的物流对象特征，因此一体化的物流服务的理念相对缺乏，而通常采用与承担单一服务的物流服务供应商（如配送公司、快递公司、运输公司等）或社会公共物流服务供应商（如专业汽车运输商、铁路托运等）建立合作的方式。由此，小企业显然无法成为第三方物流服务需求的客户构成主体。大中型企业具有产品多、规模大、产品面向全国甚至全球供应的物流对象特征，因此对物流经营与管理的整合及优化空间巨大，较容易获得随引进第三方物流而来的可观利润空间，这即是第三方物流服务需求的市场所在。（3）形式各异的发展模式自主发展模式——对于那些已具有优秀物流管理人才的运输仓储企业，可以通过在市场竞争中的不断探讨和实践，以寻求与企业自身条件相适应的第三方物流发展模式。合作发展模式——对于那些物流基础相对较差，尤其是物流管理水平相对较低的企业，可以通过合作第三方物流企业并在合作中进一步学习并借鉴合作者的管理理念和经验，或借助合作的第三方物流企业的帮助开发自身第三方物流业务。另一个角度，从第三方物流的发展方向上看，可以概括出如下三种发展模式：横向扩展，经营规模化（见图2-2）；纵向延伸，功能多样化（见图2-3）；同时采用横向和纵向的综合模式（见图2-4）。图2-2第三方物流企业的横向发展模式图2-3第三方物流企业的纵向发展模式第三方物流发展模式自有仓储自由运输自由仓储自由运输外包仓储外包运输外包仓储外包运输外包其他外包其他图2-4第三方物流企业的综合发展模式1.1.2第三方物流的主要特征第三方物流企业有或无自由服务外包内服务A外包内服务B用户A用户B用户C第三方物流企业服务功能一服务功能二服务功能三用户A用户B用户C对应于自营物流，第三方物流是具有社会化、专业化特点的一种新物流形式，其出现并发展的必要条件是信息技术的发展。从企业自身而言，信息技术的发展实现了迅速且准确的数据传递，从而提高了采购、装卸运输、仓储管理、定单处理与配送发运等整个物流生产过程的管理水平，并进一步实现物流运营的一体化；从客户角度而言，利用信息技术，客户企业可以与第三方物流企业进行更为方便快捷的沟通，实现无障碍的协作和交流；同时，信息技术的发展中包括计算机软件的全面发展，相关财务核算软件可以精确地计算出物流成本，从而实现对物流渠道中商流的有效管理，这使得企业将物流作业委托给物流公司完成成为可能。进入网络信息发达的电子商务时代以来，第三方物流不但成为物流产业中发展最快的部分，也是今后物流产业发展的主要方向之一。总体来看，第三方物流的包括以下四个主要特征：（1）第三方物流为客户提供个性化服务第三方物流企业提供的是与传统物流所提供的标准化服务不同的个性化服务。首先，第三方物流服务需求方通常具有互不相同的业务流程，这就要求第三方物流服务需要按照客户企业业务流程的特点定制个性化的第三方物流服务；其次，尽最大可能满足客户要求是第三方物流的经营目标，因此根据每个客户的对产品、仓储、运输和包装等的具体不同要求，第三方物流企业可以定制出不同的专业的一体化设计方案，进行物流的服务流程重组，帮助客户企业降低运营成本并提高客户满意度，最终达到提高经营效率的目的；此外，与客户需求保持同步是第三方物流企业的努力方向，这也是物流服务从“产品推销”阶段发展成为“市场营销”阶段的直接体现。（2）第三方物流是客户的战略投资人并承担风险第三方物流企业是以一种战略投资人的身份为客户提供物流服务，其追求的不是短期经济效益。为了适应及满足客户需要，第三方物流企业通常需要独资或合资建造现代化仓储设施、专有化运输设备以及个性化管理信息系统等，以期为客户节省巨大的建设费用并提高自身第三方物流服务水平，而这种投资所带来的风险必然由第三方物流企业承担，因此，第三方物流服务从本质上是一种长期的战略投资。伴随着我国市场经济的不断发展与完善，法人企业作为战略投资人已经成为一种重要的资本投资主体，紧密的业务关系为第三方物流企业与其客户在资本投资上的战略合作提供前提条件，未来双方在股权甚至资本上的进一步紧密融合将更能明显体现第三方物流作为战略投资人的性质。同时，由于第三方物流这种投资的收益与客户的经营效益具有极强关联性，这构成了双方利益一体化的基础。（3）第三方物流企业的利润基础是利益一体化第三方物流企业的利润来源于客户的利益并非交替损益的效益背反，而是相一致的利益一体化。应该明确的是，通常所认为的运输及仓储费用等直接收入并不是第三方物流企业的利润来源。第三方物流企业的利润来源，本质上应是现代物流管理科学推广使用所产生的新价值，即“第三利润源泉”，具体上是第三方物流企业与客户合作在物流领域共同创造的新价值。从本质上说，库存成本的节约就是现代物流管理科学创造的新价值；具体来讲，第三方物流企业与客户共同创造并分享这种新价值，也就是说，第三方物流企业利润率的高低取决于其为客户节约的物流成本的多少，这就是的“双赢”，就是利益一体化。虽然我国现有的大部分物流企业仍未摆脱以运输及仓储费用为计量的传统结算方式，但是“以降低客户经营成本为根本经营目标”已被许多新型现代第三方物流企业明确提出，这预示着我国现代物流业的发展方向，也是第三方物流企业实现与客户之间实现利益一体化以及战略合作的前提基础。（4）第三方物流企业与相关企业间是战略联盟关系面对市场经济的日益复杂多变和行业竞争的日趋残酷激烈，越来越多的企业通过战略联盟来获得竞争优势。对于第三方物流企业而言，不但要进行横向联合，而且要进行纵向联盟。如此综合化及一体化的战略结盟发展，可以使第三方物流企业实现规模化经营，共享网络化信息，从而降低运作成本，提高客户服务能力，最终增强企业的综合竞争力。从时间维度看，第三方物流企业所提供的并不是仅限于一次性的运输仓储或发货配送服务，而是具有长期契约关系的综合物流服务，最终实现客户物流管理体系的高效运作和不断优化；从空间维度看，第三方物流的服务领域必将得到进一步拓展，最终成为贯穿客户计划、采购、生产、销售、发运及退货等整个生产运作体系的一部分，其生存与发展必将与客户的生存与发展紧密相连。“相互依赖”关系是指仅依靠自身的力量和资源来实现一个企业的迅速发展是不可能的，必须在发展的过程中寻找战略合作伙伴并结盟，通过同盟的巨大力量获得竞争优势，这是被西方的企业理论所看重强调的。1.2我国第三方物流企业的发展历程（1）我国第三方物流企业的萌芽我国自1978年引入“物流”这一概念以来，现代物流业的发展已走过了三十四年的历程，二十世纪九十年代中期，第三方物流的概念才传到我国，第三方物流还是个新生事物，第三方物流企业的发展也还只是处在一个初级阶段。事实上，在之前，第三方物流就已存在，只是未被称为第三方物流。一直以来，我们国家都有些从事专业运输、仓储服务的企业，这类企业自身拥有运输、仓储等物流设备与设施，专门为其他企业进行货物的运输或仓储服务，即可算作是我国最初从事第三方物流服务的“第三方物流企业”。但这类企业规模一般都较小，效率较低，盈利能力较弱，功能单一。从九十年代中期开始，国内的外资企业，如宝洁、IBM等大型跨国企业在我国业务量逐渐增加，迫切需要第三方物流企业为其提供第三方物流服务。正是由于这些大公司促使，我国的一些传统物流企业实现业务从传统物流向现代物流方向延伸，同时一些工商企业、生产企业的物流部门也从原企业中剥离出来，形成独立的物流公司