浅析国际国内的货物运输市场

浅析国际国内的货物运输市场摘要：在全球货物运输市场萧条的背景下，我国国内运输市场如何能在激烈的竞争中占有优势？这便是本文要研究的问题。着重介绍我国货物运输市场所面临的问题，以及全球货物运输市场的发展趋势。关键词：货物运输市场国际货物运输市场国内货物运输市场1.简介：何为货物运输市场？一句话，货物的运输需求和运输供给构成了运输市场。狭义的货物运输市场是指运输劳务交换的场所，该场所为货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。广义的货物运输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动的参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。对于货物运输市场的研究，我们主要从国际、国内两个方面进行研究。所谓的国际货物运输，即指国家与国家之间或国家与地区之间的运输。由于五种运输方式的不同特点，国际货物运输大部分采用运输量大、运距长且运费低的海运，而旅客运输则大部分采用速度快、舒适的航空运输。而对于国内的货物运输来说则没有这么多的限制，可以采用铁路、水运、公路运输等方式。2.货物运输市场的构成货物运输市场是多层次、多要素的集合体，构成货物运输市场的有这样几个主要组成部分：1）需求方：包括各种经济成份的货物运输需求单位和个人。2）供给方：包括提供客货运输服务的各种运输方式的运输业者，在我国有部属运输企业、地方国营运输企业、集体运输企业、外资运输企业、个体运输户等，有时供给方还包括运输业者的行业协会、公会或类似组织。3）中介方：包括在运输需求和供给双方之间穿针引线，提供服务的各种客货代理企业、经纪人和信息服务公司等。4）政府方：代表国家即一般公众利益对运输市场进行调控的工商、财政、税务、物价、金融、公安、监理、城建、标准、仲裁等机构和各级交通运输管理部门。在运输市场系统中，需求方、供给方、中介方三个要素直接从事客货运输活动，对于行为主体。3.货物运输市场的作用运输市场可以在以下几个方面发挥作用：1）提供运输供求信息。2）协调经济比例。运输市场协调经济比例关系的功能表现在两个方面：一是协调运输业与其他行业在国民经济中的比例关系，二是在运输体系内部，运输市场调整各种运输方式在市场中应该占有的比例。3）刺激社会生产力发展。充足的运输使一个国家的工农业生产实现专业化、规模化、区域化和科学化，使社会生产成为世界性的，全球各个区域的联系同时得到加强。4.货物运输市场的分类货物运输市场按照不同的标准，可以有不同的类别。1）按货物运输市场涉及到的运输方式，可分为包括两种或两种以上运输方式的不同方式间运输市场和某一种方式内的运输市场（如铁路运输市场、公路运输市场、航空运输市场、水运运输市场等）。2）按照运输距离的远近，可分为短途、中途和长途运输市场等；也可按运输市场的空间范围，分为地方运输市场、跨区运输市场和国际运输市场等。国际水运市场又包括定期航班市场和包机船市场等。3）按运输市场与城乡的关系，可分为市内运输市场、城市间运输市场、农村运输市场和城乡运输市场等。4）按运输市场的客体结构，可分为基本市场和相关市场。基本市场分为客运市场、货运市场；相关市场分为运输设备租赁市场、运输设备修造市场、运输设备拆卸市场等。其中货运市场也可以按照运输条件分为一般货物运输市场和特种货物运输市场。一般货物运输市场可分为干货运输市场、散货运输市场、杂货运输市场、集装箱运输市场。散货运输市场再细分为煤炭运输市场、粮食运输市场、钢铁运输市场、油品运输市场等等。特种货物运输市场可分为大件运输市场、危禁货物运输市场、冷藏运输市场、搬家运输市场等。客运市场也可以细分，如一般客运市场和特种客运市场，后者如旅游客运市场、包机（车、船）市场等。5）按运输市场的竞争性，可以分为垄断运输市场、竞争运输市场和垄断竞争运输市场以及寡头垄断市场等。这种分类是针对特定时间、地点等条件而言的，比如有的运输企业在一些地区是垄断的，在另外一些地区则可能是竞争的。6）按时间要求可分为定期运输市场、不定期运输市场、快捷运输市场等。上述分类往往还可以交叉进行，如长途客运市场、短途客运市场，水运长途客运市场、水运短途客运市场，水运长途货运市场、公路长途客运市场，定期船市场、不定期船市场等等。5.货物运输市场的结构运输市场是具有多侧面、多重规定性的经济范畴，因此运输市场的结构也可从不同的角度，从多方面进行考察。运输市场的空间结构指主体及其所支配的变换对象的活动范围，现实的运输市场总是具有一定活动空间的市场，各类市场由于其扩散和吸引能力之大小而有所不同。运输市场的空间结构就是指各等级各层次的市场空间在整个市场体系中所占的地位及其相互关系。运输市场的空间结构从大的方面来讲可以分为三个基本的层次：1）区域性的地方运输市场。它包括城市运输市场、城间运输市场、农村运输市场、城乡运输市场，以及南方运输市场、北方运输市场等等，通常以大大小小的经济区为主,在地域分工和生产专业化的塞础上逐步形成，并循序渐进地发展和扩大。2）全园统一的运输市场。即以整个国家领土、领空、领海为活动空间的运输市场，它是包括各个地区、各种运输方式在内的统一的运输市场。它以市场经济的充分发展为基础，在区域运输市场充分发展的前提下才得以形成。3）国际运输市场。它是随着国际间的商品交换及其其他经济社会文化交往的增加而逐步形成的，是国际分工、世界经济的发展和经济生活国际化的必然结果，也是市场经济发展的客观要求和必然趋势。运输市场的时间结构指市场主体支配交换客体这一运行轨迹的时间长短，它表现为交换过程的连续性和间断性的统一。在现实的运输市场交易中，市场主体之间对交换对象——运输劳务的权力转移及客货位移，可以有不同的时间轨迹。一般来说，运输市场按时间结构可包括两种情况：1）现货交易市场，指运输市场上出售运输劳务与货币转移是同时进行的，因而也称即期交易，它反映市场主体和交换对象的运动在时间上的同步性。2）期货交易市场，在交易所当中进行的，通过签定标准化的运输期货交易合同而成交的运输交易市场。在运输期货交易活动中，是先签订期货交易合同，然后在某一特定时间交割。市场主体之间对运输劳务所有权的转让与客货位移在时间上是分离的，两者不具有同步性，因此与现货交易有很大的不同。6.国内货物运输市场1）国内货物运输市场的特点我国货物运输市场除具有社会主义市场经济共同的特点外，作为市场体系中的一个专业市场，又有以下个性特征：①运输商品生产、消费的同步性。运输商品的生产过程、消费过程是融合在一起的，在运输生产过程中，劳动者主要不是作用于运输对象、而是作用于交通工具，货物是和运输工具一起运行的，并且随着交通工具的场所变动而改变所在位置。由于运输所创造的产品在生产过程中同时被消费掉，因此不存在任何可以存储、转移或调拨的运输“产成品”。同时运输产品又具有矢量的特征，不同的到站和发站之间的运输形成不同的运输产品，他们之间不能相互替代。因此运输劳务的供给只能表现在特定时空的运输能力之中，不能靠储存或调拨运输产品方式调节市场供求关系。②货物运输市场的非固定性。运输市场所提供的运输产品具有运输服务特性，它不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来生产、销售商品。运输活动在开始提供时只是一种“承诺”，即以货票、运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的开始进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产结束时，才将货物位移的实现所形成的运输劳务全部提供给运输需求者。整个市场交换行为，并不局限于一时一地，而是具有较强的广泛性、连续性和区域性。③运输需求的多样性及波动性。运输企业以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个组织或个人。由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求意向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性的特点。由于工农业生产有季节性的特点，因此货物运输需求也有季节性的波动。特别是水果、蔬菜等农产品的运输需求季节性十分明显。由于运输产品无法储存，运输市场供需平衡较难实现。④货物运输市场容易形成垄断。运输市场容易形成垄断的特征表现在两个方面：一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往往会在运输市场上形成较强的垄断势力，这主要是因为自然条件和一定生产力水平下某一运输方式具有技术上的明显优势等原因造成的。2）国内水路货物运输市场现状分析建设统一开放、竞争有序的航运市场，是发展我国航运事业的重要保证。社会主义市场体系必须具有统一性开放性，并保证其竞争有序。目前我国航运市场存在以下问题：①外国船务公司进入我国航运市场，势头强劲，竞争激烈。在进一步加快我国航运市场改革的形势下，我国制定了根据双边海运会谈的规定及有关情况下，允许外资介入我国外贸进出口物资运输的政策，世界上大部分规模大的船公司都在中国设有子公司或分公司，从事其自有船舶的揽货、签单、结汇和签订业务合同的活动，开展了与我国远洋运输企业的竞争，在我国外贸运输事业中占有一定的份额。②市场机制不完善。我国水路运输市场发展速度较快，而立法及管理相对落后，出现一系列问题。譬如，政企不分、条块分割不公平竞争；经营行为不规范，影响公平竞争；运力过度增长，影响市场竞争秩序等等。③尚未建立与市场经济相适应的价格形成机制。尽管运价机制已经向市场化方向发展，但由于社会主义市场体系的不完善，航运运价的形成尚未能完全反应市场的供求变化，加上运价监督机制的不完善，对市场运价缺乏有效的监督手段，导致价格秩序混乱，随意压价、抬价等现象比较严重。有的船公司为了扩大市场占有率，不惜采用低价倾销的竞争手段，致使航运航运市场上有的运价降至成本价以下，由于运价大幅度下跌，使航运企业经营困难，有的连年亏损，小型航运企业更是无法维持正常的经营。④中介组织特别是货运代理市场混乱。在航运市场中，代理是船方和货方的中介。货运代理市场规范和有序是航运市场竞争有序的必要条件之一。但是，由于近年来出现了不少非法代理组织。这些非法代理组织多为皮包公司，采用现金回扣等不正当手段，争取一定数量的货源，又将算揽的货源以较高的价格转手给外资船务公司，从而使我国船队失去了一定的市场份额。非法代理组织由于没有报关权，不能签发提单，因而寻求合法的货代公司作为依托，造成非法货代相互依靠的的不正常局面，腐蚀了合法的代理组织，扰乱了运输市场。⑤市场监督机制和体系不完善，发生有法不依，执法不严的现象。3）国内货物运输市场的发展方向①建立健全我国航运市场的法律、法规体系。法律法规是政府宏观调控的主要手段之一，也是使航运市场的管理转入法制化轨道的重要基础条件。目前我国航运市场还存在的许多问题，均与法律法规体系不完善有关。由此，应尽快建立和健全一套统一、完善的法律法规体系，重点是加紧制定和完善市场准入和退出规则，经营者行为规则以及外资的准入规则等法律规章。首先，应该制定市场准入和退出规则，再对经营者经营行为进行规范。②转变政府职能，强化市场监督机制。首先，政府实施宏观调控，实现企业自主经营，防止地方保护主义和实现经营者之间的公平竞争。其次，加强国际和国内的运输市场的调查研究工作，研究市场运行规律，建立市场预测与跟踪系统，制定航运发展政策，指导航运市场健康发展。然后，采取必要的手段和措施，规范市场行为，维护良好的市场环境和市场秩序。最后，完善市场监督机制，健全执法监控体系。③加大市场主体建设，实现大规模经营，提高经济效益。第一，适应市场竞争机制，加大国有大中型航运企业改革，发挥其在航运市场中的主导地位。第二，保持合理的企业规模，提高我国航运业的整体经济效益及其在综合运输体系和国际航运市场中的地位和竞争能力。第三，鼓励航运企业与货主开展联营服务，发挥我国专业运输骨干船队的主导作用。7.国际货物运输市场1）国际货物运输市场的特点国际货物运输市场与国内运输市场相比，它具有以下几个主要特点：①国际货物运输市场涉及到国际关系问题。国际货物运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性