基于价值网的汽车制造业供应链协同网络模型研究

山东大学硕士学位论文基于价值网的汽车制造业供应链协同网络模型研究姓名：黄茹申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：彭志忠20090325基于价值网的汽车制造业供应链协同网络模型研究作者：黄茹学位授予单位：山东大学相似文献(5条)1.期刊论文孙清华.王耀球基于价值网的汽车制造业供应链协同管理研究-山东社会科学2010,(5)目前,我国汽车制造业供应链价值增值模式正在从链条状的、简单的价值增值模式向网状的、复杂的价值增值模式转变.基于价值网的汽车供应链协同包括汽车制造企业内部,价值网各参与者之间,以及价值网与其外部之间的知识、资源、信息、要素等的交流、互动与传递.汽车制造业价值网在中心组织者的协调下快速响应市场需求并努力满足客户的需求,实现汽车供应链各个节点企业的收益最大化.2.学位论文任林洁汽车制造业战略供应商评价与选择研究2009科学地对供应商进行选择、审核和管理，积极地开展供应商伙伴关系，建立双赢的局面，已成为制造型企业提高竞争优势的关键。制造商对供应商评价与选择是与供应商建立供应链协同的前提和基础，真正建立起战略合作关系的供应商会在产品质量、成本、交货期、库存水平、产品设计方面产生重大的影响。汽车产业是一个大规模协同的综合性产业，面对上千家不同的零部件供应商，企业应把主要的资源和精力投入到战略供应商上去，而战略合作伙伴的评价与选择，对于采购方来说是一项最重要的决策，是结成长期、稳固和互惠互利的战略伙伴关系的关键环节，并直接影响供应链运行的效率与效益。当前，对供应商评价与选择方面的研究存在一定的不足：对供应商评价缺乏分类研究；缺乏对不同行业供应商评价指标体系的研究；供应商选择和评价方法缺乏针对性；对企业与供应商之间的合作能力、供应商的创新与发展潜力很少考虑。论文尝试在供应链协同采购环境下，从战略合作伙伴关系理论的角度出发对汽车制造业战略供应商评价与选择体系进行研究，建立了战略供应商评价指标体系；提出以多层次集成赋值综合评价法来构造供应商评价模型；并结合汽车制造企业进行实证研究。理论分析与实际情况相吻合，验证了指标体系的优越性和评价方法的有效性。本文的特色及创新点主要有以下两个方面：（1）建立了战略供应商评价指标新体系，包括质量水平、成本水平、交货能力、合作能力、创新与发展潜力、财务水平和企业环境7个一级指标和32个二级指标；并对各项指标进行量化，增强指标体系的可操作性。该指标体系突出了合作能力和创新与发展潜力两项一级指标，体现了在供应链协同环境下，汽车制造业战略供应商评价侧重点的不同。（2）确定指标权重方面，采取熵值法来确定供应商评价体系二级指标权重，熵权与G1—法集成赋值法确定一级指标在总评价中的权重，在一定程度上克服了单纯使用主、客观赋权法的弊端，使其既能客观地反应各指标的重要性，又能反映决策者的主观愿望。3.学位论文陈淮莉分布环境下供应链协同计划与控制研究2005我国汽车制造业正面临经济全球化的市场环境，都在积极进行企业管理模式的改革，供应链管理是参与全球化市场竞争的有力手段。目前，大型汽车企业生产计划主要应用以MRPⅡ为核心的ERP软件系统，是一种传统生产管理模式下的计划系统，没有反映出其作为分布式供应链系统的生产经营特点。本课题的研究正是在这样的市场需求下提出的，围绕供应链管理的核心内容——供应链计划与控制展开，对涉及供应链实体间横向集成和计划层次间纵向集成的供应链协同计划以及抑制牛鞭效应的供应链协同控制等内容进行深入研究，本文的主要研究工作包括：首先介绍全文研究背景，界定了供应链计划与控制的基本概念和研究范围，总结了研究供应链计划与控制的理论基础。从供应链集成计划、分布式库存控制、供应链生产与控制和不确定因素问题等四个方面对国内外研究现状进行归纳总结，最后分析了已有研究的不足并以此为切入点展开本课题的深入研究。研究了基于协同周期的供应链计划与控制过程。论述了需求驱动的供应链运行模式，通过对分布式供应链协同过程的分析，提出了包协同基础、协同计划、协同控制和协同评价的供应链协同周期；分析了供应链实体的属性特征，建立基于协同周期的实体表达；多角度描述了分布式供应链系统并总结了三种典型的供应链网络结构；研究了供应链协同计划与控制的基本策略和本质特征；最后解析了基于协同周期的供应链计划与控制过程，并详细给出其中主要模块的输入输出信息。建立了供应链协同计划分析-决策-优化模型，逐层递进地深入研究了供应链协同计划。建立了综合考虑分布式供应链系统生产策略和供应链计划层次的分析模型，通过定性、定量的合理组合对供应链协同计划的功效性进行分析；剖析了供应链计划分布式决策的特点，根据决策者数量、信息是否对称、决策者是否成组以及决策问题的数量对供应链DDM系统分类，重点研究供应链计划的分布式决策过程，建立了四种典型的协同计划决策模型；建立了多因素的采购提前期优化模型。最后根据低成本快响应的优化目标，研究了基于随机提前期和成本时间平衡优化的两种典型供应链计划模型。提出了基于APIOBPCS的供应链协同控制方法，运用控制工程理论研究分布式供应链系统的协同控制问题。分析牛鞭效应产生的原因和应对策略，论述了集中控制、分散控制和分布控制等三种典型的供应链控制模式，并从信息结构、决策激励和控制约束的角度总结了三种供应链控制模式的特点。最后建立了基于APIOBPCS的供应链协同控制模型，从控制牛鞭效应和均衡供应链成本结构的角度分析协同控制模型的参数设置对供应链系统性能的影响，为提高分布式供应链系统的功效性提供有利的参数依据。提出了分布式供应链系统协同性能评价量化指标和评价方法。从评价对象、评价内容和评价方法等三个方面总结了分布式供应链协同性能评价的特点。根据供应链的竞争策略和分布性特征，从时间性能、成本性能、集成性能和协调性能等四个角度提出了协同性能评价指标并建立了量化表达式。建立了基于反馈关系的供应链协同评价指标模型，采用基于网络分析(ANP)的协同性能评价方法，通过超矩阵的计算得到协同性能评价结果。采用汽车(SGM)整车制造供应链系统做为案例，分析了其计划与控制业务流程的特点，针对其中的协同环节应用本文的理论研究成果给出解决方法并进行性能评价。案例分析证明了研究成果的科学性、合理性和实用性。最后进行了全文研究工作的总结和展望。4.学位论文范上飞汽车制造业ERP导入模式问题研究——东南汽车ERP导入案例分析2006近年来，随着国内汽车行业竞争的加剧。汽车制造业纷纷计划导入ERP系统，但汽车制造业的产业特性决定了不仅要在整车厂导入系统，还要对整个供应链协同导入才能满足其提升管理要求，这导致实施ERP难点多、矛盾多、不可控因素多，成功实施ERP及供应链管理的汽车制造商其少。本文通过东南汽车成功导入ERP系统，实现了主机厂与上游43家配套厂的协同制造管理这一案例，运用管理学和组织行为学知识，从激励与约束理论、组织变革理论、企业文化理论二方面对案例进行了分析，从理论角度探索东南汽车导入ERP获得成功的理论依据，最终总结出国内汽车制造业导入ERP的可借鉴模式。为即将导入ERP的国内汽车制造商提供参考依据。相信东南汽车在实施过程中积累的一些经验和教训，将会使国内汽车制造业实施ERP少走一些弯路，获得更高的成功机会。5.学位论文唐璐制造链协同作业调度方法研究2007制造链是供应链的一条重要子链，研究制造链环境下企业的协同作业计划与调度方法问题可以填补供应链管理理论上的不足，完善其理论与方法体系，提高我国制造企业在新的市场竞争环境下的生产管理水平，因而具有重要的理论和现实意义。论文针对制造链环境下，各节点企业在制造过程中协同作业的需求，给出了制造链的概念，并重点研究制造链上下游节点企业间的协同作业调度问题，提出了一种基于分解一协调的协同作业调度方法，给出了基于生产能力的任务分配算法，以及制造链企业协同调度软件原型系统实现；在此基础上，针对制造链订单任务调度、制造过程管理等典型的制造链协同调度问题，进行了仿真研究。论文的主要内容如下：首先，讨论了论文的研究背景，概述了供应链协同作业和生产计划调度方法的概念以及相关问题的研究现状。其次，针对制造链协同调度方法进行研究。首先以汽车制造业为例说明制造链在供应链中的重要性并由此给出制造链的概念，分析了制造链协同调度问题的特点，提出了基于分解-协调的协同调度方法。再次，给出了由协调中心和多个节点企业构成的制造链协同调度系统的层次控制结构，给出了协调中心和多个节点企业的功能模型和运行机制、策略；设计了基于生产能力的任务分解算法，进行了算例分析；给出基于作业成本的制造链协同作业分配调度问题模型，并设计了基于拉格朗日松弛算法问题调度优化算法。最后，基于J2EE开发平台，研究开发了制造链协同作业调度软件原型系统，重点讨论了系统总体目标设计、功能需求分析、系统的数据库逻辑设计、系统功能模块分析等原型系统开发关键问题，进行了仿真实验研究。本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：3273ae2f-679f-4e9f-97de-9dd901077f25下载时间：2010年8月21日